近期六氟磷酸鋰價(jià)格大漲再次成為市場(chǎng)焦點(diǎn)，從6月初33萬(wàn)/噸價(jià)格直線突破40萬(wàn)元/噸大關(guān)，再?gòu)哪瓿鮼?lái)看，1月六氟磷酸鋰價(jià)格僅11-12萬(wàn)元/噸，半年漲幅已達(dá)264%！六氟磷酸鋰是電解液主要材料，成本占比達(dá)30%-40%，六氟磷酸鋰價(jià)格上漲也進(jìn)一步拉動(dòng)電解液價(jià)格上調(diào)。近期三元鋰電池使用的電解液報(bào)價(jià)已近10萬(wàn)元/噸，磷酸鐵鋰電解液報(bào)價(jià)也上漲至9萬(wàn)元/噸，較年初的4.5萬(wàn)及3.5萬(wàn)也上漲100%以上。

從正極材料角度來(lái)看，今年上半年硫酸鹽價(jià)格漲幅同樣驚人。硫酸鈷價(jià)格上漲24%，硫酸鎳增長(zhǎng)16%，碳酸鋰上調(diào)40%。正極材料的主要原料成本的上漲，帶動(dòng)了三元材料價(jià)格在半年內(nèi)上漲33%。

正極材料作為電芯的主要原料成本，在物料成本占比中達(dá)到56%，除了正極之外，負(fù)極材料占比8%，價(jià)格上漲11%；電解液占比8.4%，價(jià)格上漲112%；銅箔占比10.2%，價(jià)格上調(diào)60%；其他材料中鋁箔、PVDF價(jià)格也在上半年增長(zhǎng)90%和33%。在材料輔料價(jià)格均上漲的情況下，動(dòng)力型三元電芯成本在今年上漲了33%！

但從電芯價(jià)格來(lái)看，今年以來(lái)動(dòng)力電芯價(jià)格漲幅較小，三元電芯價(jià)格僅上漲12%，價(jià)格傳導(dǎo)困難。目前電池企業(yè)價(jià)格仍承壓嚴(yán)重，主因國(guó)內(nèi)頭部車企較為強(qiáng)勢(shì)，供應(yīng)商基本為3家及以上，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)激烈，漲價(jià)或?qū)е掠唵瘟繙p少風(fēng)險(xiǎn)。此外電池企業(yè)與車企多以項(xiàng)目制簽訂長(zhǎng)單，大部分未有調(diào)價(jià)機(jī)制，電池企業(yè)價(jià)格調(diào)整較難。近期TOP電池企業(yè)已向造車新勢(shì)力或中小車企漲價(jià)，部分車企已接受，價(jià)格上漲5%左右。不過(guò)目前從電池企業(yè)與車企博弈能力來(lái)看，后市電芯價(jià)格上漲仍困難重重，或只能從其他業(yè)務(wù)提高利潤(rùn)或通過(guò)增強(qiáng)供應(yīng)鏈鎖定的方式控制原料成本。

緩解供應(yīng)車企布局電池

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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上游原材料供應(yīng)的緊張、漲價(jià)，與下游不斷擴(kuò)大的需求之間的矛盾必將逐漸影響到新能源汽車的產(chǎn)量，從而影響車企新車的發(fā)布計(jì)劃和交付計(jì)劃，最終不利整體營(yíng)收大盤(pán)。尋找更好供應(yīng)鏈解決方案，擺脫被電池“卡脖子”是關(guān)系每一家車企發(fā)展的緊迫之事。

今年3月，吉利與贛州市人民政府、贛州經(jīng)開(kāi)區(qū)管委會(huì)簽訂《投資合作協(xié)議》，計(jì)劃在贛州經(jīng)開(kāi)區(qū)規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)能42GWh的動(dòng)力電池項(xiàng)目，總投資300億元，其中一期建設(shè)年產(chǎn)能12GWh。

6月2日，寧德時(shí)代與長(zhǎng)城汽車正式簽署十年長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作框架協(xié)議；6月28日，特斯拉與寧德時(shí)代續(xù)約，供貨期限自2022年1月1日延長(zhǎng)至2025年12月31日；7月13日，7月13日，大眾汽車集團(tuán)宣布將與國(guó)軒高科進(jìn)一步深化合作伙伴關(guān)系，并簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在電池工廠的生產(chǎn)布局、設(shè)備部署及生產(chǎn)工藝流程上強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，加速實(shí)現(xiàn)電芯工業(yè)化生產(chǎn)，國(guó)軒高科將開(kāi)發(fā)第一代標(biāo)準(zhǔn)電芯，用于大眾汽車集團(tuán)常規(guī)量產(chǎn)車型的電池應(yīng)用案例。

此外，大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃在歐洲投建6座超級(jí)電池工廠，總年產(chǎn)能將高達(dá)240GWh；福特汽車、日產(chǎn)汽車、LG、三星以及初創(chuàng)企業(yè)Britishvolt和InoBat汽車等車企正在與英國(guó)政府商談建造超級(jí)工廠，準(zhǔn)備生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池。另有消息稱，日產(chǎn)計(jì)劃在其桑德蘭工廠內(nèi)添加電池生產(chǎn)設(shè)施，并由日產(chǎn)的中國(guó)電池供應(yīng)商遠(yuǎn)景AESC負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。SMM鈷鋰新能源，搜狐新聞