鉅大LARGE | 點擊量：1096次 | 2018年07月28日
走上健康、合法之路，低速電動車要面臨多少困難？
新春伊始，萬物開始復蘇，但對于低速電動車業(yè)來說，寒冬尚未結束，等待新國標出臺的煎熬仍在繼續(xù)。低速電動車生產(chǎn)企業(yè)盼望著合法時代的來臨，然而新規(guī)出臺前釋放出來的種種信號，似乎又讓低速電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展增加了諸多不確定性。低速電動車將以怎樣的姿態(tài)邁入合法化時代，也成了業(yè)內爭論和關注的焦點。
高速發(fā)展抵不過“有色”標簽
近幾年，我國低速電動車發(fā)展勢頭迅猛，年均增長率達50%以上。累積到2016年年底，我國低速電動車總產(chǎn)銷規(guī)模已經(jīng)達到400萬輛。一些低速電動車企業(yè)已成為拉動地方經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，在生產(chǎn)地區(qū)逐漸形成了由生產(chǎn)商、供應商、物流商等企業(yè)組成的產(chǎn)業(yè)集群，帶動了當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展，也改善了當?shù)氐木蜆I(yè)狀況。但這些成績依然無法使低速電動車擺脫安全性能低、質量差的標簽，這也是部分人士反對發(fā)展低速電動車的原因之一。
低速電動車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展之初，確實經(jīng)歷過泥沙俱下的時期，小作坊式生產(chǎn)廠家隨處可見，產(chǎn)品質量普遍偏低，安全性也無法保證。但隨著市場淘汰機制的作用和政府的整頓，低速電動車市場集中度快速提高，行業(yè)進入洗牌期，落后產(chǎn)能正逐步退出市場，一些知名品牌產(chǎn)品獲得市場主流地位，這些主流品牌的生產(chǎn)企業(yè)不僅逐步擴大了市場占有率，同時也在加大產(chǎn)品技術的研發(fā)力度，紛紛設立研究院，提高產(chǎn)品的技術含量和質量水平，低速電動車產(chǎn)品的正向研發(fā)比例在市場中逐步提高，相關配置也在逐步提高，有些高端產(chǎn)品甚至配有先進的車聯(lián)網(wǎng)技術、自動泊車功能等應用。隨著技術水平的不斷提升，低速電動車的安全配置也在不斷增強，御捷、麗馳、樂唯等品牌車型都已建立了各自碰撞測試實驗室，通過整車設計、產(chǎn)品生產(chǎn)、安全實驗等環(huán)節(jié)確保產(chǎn)品的綜合安全能力。
低速電動車企業(yè)四大工藝的標準化程度也已今非昔比，發(fā)展突出的低速電動車龍頭企業(yè)，近年來都在加快標準化的生產(chǎn)線建設，設備和生產(chǎn)工藝都在嚴格按照相關技術標準執(zhí)行，這些企業(yè)不僅擁有高標準的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大制造工藝車間，部分產(chǎn)線還采用了機器人技術，大大提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率和質量水平。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
民生需求抵不過利益之爭
但技術水平、質量水平的提高并未成為低速電動車獲得合法身份的籌碼。在新國標制定過程中，有關低速電動車管理分類、動力源類型、車身尺寸、安全碰撞試驗等方面的標準要求始終為業(yè)內所關注，隨著各方人士的加入，有關標準的技術之爭早已上升為利益博弈。
低速電動車是摩托車、電動自行車的升級產(chǎn)物，它既能滿足人們日常生活和一些極端天氣狀況下的出行需要，同時價格便宜、使用方便、操作簡單，性價比極高，因此低速電動車一經(jīng)面世就獲得了市場的認可，并迅速占領了部分三四線城市及廣大城鄉(xiāng)結合部、農村地區(qū)的短途代步工具市場?？梢哉f，是民生需求選擇了低速電動車的發(fā)展方向，包括低速電動車在動力源的選擇和車身尺寸設計上。一位低速電動車銷售人員曾告訴小編，如雷丁等品牌企業(yè)也曾大力推廣以鋰離子電池為動力電池的低速電動車車型，但消費者對鋰離子動力電池的安全性仍存有顧慮，對于這些車型的價位也不能接受，而鋰離子動力電池在售后維修時過程繁瑣、耗時太長，多數(shù)消費者對裝有鋰離子動力電池的車型并不認可，這部分車型在市場上的占有率不足10%。
可以說，如果出臺的相關標準難以符合市場需求、民生需求，消費者對于低速電動車的購買熱度將會降溫，部分人群的出行需求將無法得到滿足，低速電動車行業(yè)未來的發(fā)展也將舉步維艱。
提高人民的生活水平才是最終目的
低速電動車是我國的原生產(chǎn)業(yè)，它在發(fā)展之初必然會經(jīng)過無序、“野蠻”的發(fā)展階段，在發(fā)展過程中也不可避免地會衍生出諸多問題，這也是低速電動車業(yè)急需國家標準出臺的原因所在。新國標的制定需要著眼于大局，但這與民生需求并不矛盾。
新國標尚未出臺，還希望相關標準制定部門能多考慮一部分人群的民生需求，畢竟發(fā)展經(jīng)濟的根本目的還是提高人民的生活水平和質量。
