杭州公共自行車公司今天正式公布了首款借助新能源共享系統(tǒng)運行的智動“小紅車”。它采取車電分離的方式，使用者可以根據要，選擇人力騎行或者租一個電池寶裝在自行車上電池倉，可以輕松騎行超過10公里。。除此之外，這個電池寶還是一個移動的充電寶，它還可以用來給10臺手機充電，可以當作手電筒，非常的實用。這套系統(tǒng)2到3個月內投入試運營，2018年在全市推廣。

記者在公布會現(xiàn)場看到，從外觀上來看，新款智動“小紅車”與以往的“小紅車”有所分別，車輪采用了桂花花瓣形狀的輪轂，車簍下多了一個可以插電池寶的電池盒，車體內置智能傳感器和混動力驅動設備，最高限速15公里/小時，大大提高了騎行速度。

據了解，此次公布的新款智動“小紅車”是構建在城市分布式新能源共享系統(tǒng)的基礎上，結合移動互聯(lián)網和物聯(lián)網技術，通過能源云、智能租換電柜以及在車上加裝智能傳感和混合力驅動設備，從而使騎行距離更長且更加輕松，比自行車更輕松，比電動汽車更安全。

據了解，作為目前最為清潔的能源，太陽能經過光伏電站的采集、儲存，被“藏”在一個柜子里，里面的每一塊移動能源模塊，都是一個“行走”的充電寶。小紅車可以依靠這塊電池寶實現(xiàn)混合力騎行，甚至可用于各種電器的充電，當手機沒電時，你也可以用它給10個手機充電。

“傳統(tǒng)的公共自行車一直有‘三公里’魔咒。人們在超過三公里后，會因為體力問題而傾向于選擇汽車等其他交通工具，”杭州公共自行車交通服務發(fā)展有限公司董事長、總經理陶雪軍說，“要讓小紅車承擔更大的緩解城市交通壓力、助力城市減排降霾的責任，就必須打破這個限制，所以新型的智動‘小紅車’應運而生?！?/p>

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除此之外，此款智動“小紅車”將采用車電分離的方式并擁有2種騎行模式，其中，單一租車模式，騎行方式與過去相同，適應于3公里以內的出行；另一種是租車+租電模式，當人們通過新能源共享租換電柜刷卡或通過掃碼租一個“電池寶”并插上小紅車時，小紅車可主動智能感知用戶騎行過程中所受的阻力及踏行頻率，為騎行者實時輸出相應的混合動力，實現(xiàn)遠距離騎行。

有關這款智動“小紅車”的未來投放使用計劃，陶雪軍向記者表示：“我們首先在濱江區(qū)執(zhí)行對338個服務點進行分布式新能源系統(tǒng)建設、新能源智能租換電柜設置、投放5000輛智動公共自行車等改造，爭取2~3個月內投入試運營，再根據濱江運營情況進行完善,力爭2018年初在全市推廣應用。新型智動公共自行車的出行政策將遵循租車1小時免費政策不變，租電費用暫定1元/半小時?！?/p>