鉅大LARGE | 點擊量：860次 | 2021年11月25日
廢舊動力鋰電池該去哪兒
在國家政策的推動下，新能源汽車已深入百姓生活。近日偶然聽到朋友抱怨，經(jīng)過幾年使用，汽車電池續(xù)航能力明顯下降，要更換。眾所周知，電池中含有多種重金屬元素，處理不當可能污染環(huán)境。換下來的舊電池怎么處理？朋友表示，沒聽說過回收途徑。
新能源汽車如雨后春筍般快速發(fā)展，動力鋰離子電池回收利用的“短板”卻遲遲未能解決，在一定程度上成為市場發(fā)展的隱憂。
咨詢專業(yè)人士得知，新能源汽車使用的鋰離子電池壽命大概是20年，但在使用三五年后性能就開始衰減。電池容量一旦衰減到初始容量的80%以下，續(xù)航里程就會明顯減少。因此，用于新能源汽車的動力鋰離子電池一般3—5年就要更換。上海、北京等地的新能源汽車銷量于2015年開始爆發(fā)，以此估計，未來一兩年將迎來電池廢棄的第一個高峰期。
據(jù)我國汽車技術研究中心預測，到2020年我國電動汽車動力鋰離子電池累計報廢量將達到12萬—17萬噸。廢舊的電池該去哪里？一位業(yè)內(nèi)人士的話振聾發(fā)聵：我國的汽車產(chǎn)業(yè)，從來沒有面對像今天這樣的歷史機遇，也從來沒有像今天這樣面對著嚴峻的挑戰(zhàn)。
筆者了解到，相關部門其實早已意識到動力鋰離子電池回收利用的重要性。發(fā)改委、工信部、環(huán)保部等先后出臺多項相關政策，來推動動力鋰離子電池回收利用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，回收政策也在逐步完善。但筆者詳細梳理后發(fā)現(xiàn)，相關技術規(guī)范有待完善、已有的多為鼓勵性政策、缺乏動力鋰離子電池回收懲罰機制等因素，導致政策難以在具體實踐中真正落實。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
動力鋰離子電池回收利用是蘊含巨大寶藏的工作。建議政府加快建立電池回收體系，構建動力鋰離子電池回收體系產(chǎn)業(yè)鏈。可以借鑒國外成功相關相關經(jīng)驗，研發(fā)新能源汽車廢舊電池的梯次利用。電池被淘汰后還可用在儲能或者相關的供電基站及路燈、低速電動汽車體上，最后進入回收體系。
動力鋰離子電池回收利用是亟待科技創(chuàng)新的工作。建議加快自主研發(fā)，以科技進步推動廢舊動力鋰離子電池處置進入循環(huán)經(jīng)濟，是一條環(huán)保的可行路徑。例如，一些外企研發(fā)了鎳氫電池回收量產(chǎn)工藝，從失效產(chǎn)品里提取混合稀土氧化物，進一步熔鹽電解為可直接用于制備鎳氫電池負極材料的混合稀土金屬。這一方式相比從礦山開采的稀土更具有成本和組分優(yōu)勢。通過熔鹽電解獲得混合稀土進行直接應用，也防止了復雜的稀土分離提純，縮短傳統(tǒng)回收工藝流程。
動力鋰離子電池回收利用是要政府有所作為的工作。一方面要細化政策、強化落實，通過財政補貼等方式鼓勵生產(chǎn)和銷售商參與回收，引導市場建立電池回收機制。另一方面要出臺電池技術標準，引導公司生產(chǎn)標準化動力鋰離子電池，為今后大規(guī)模串聯(lián)組合奠定基礎。加快動力鋰離子電池回收利用管理標準體系建設，規(guī)范溯源管理、梯級產(chǎn)品管理、報廢及懲罰管理等制度。
（作者系民建中央前秘書長）
高校綠色回收助力資源循環(huán)利用（關注）
本報訊記者何英報道：五月十四日，全國重點城市高校電子產(chǎn)品及紙塑鋁復合包裝綠色回收公益活動在清華大學環(huán)境學院報告廳舉辦。
數(shù)據(jù)顯示，大量電子廢物目前呈快速上升態(tài)勢。2016年出現(xiàn)電子廢物約4610萬噸，平均約6.3千克/人，亞洲出現(xiàn)量占比達45%。據(jù)清華大學教授李金惠介紹，2017年納入我國管理目錄的14類產(chǎn)品廢棄量約1164萬噸，電視機、電冰箱、空調(diào)器、洗衣機、電腦五類廢棄電器電子產(chǎn)品占比達78%。電子廢物中的有色金屬重要包括銅、鋁和貴金屬，具有非常高的回收利用價值。
對此，綠色回收處理可進一步提升資源利用潛力、提升社會和經(jīng)濟價值，不正規(guī)的處理卻會給環(huán)境和人類健康帶來隱患。
我國物資再生協(xié)會常務副會長、資源強制回收產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事長劉強指出，我國再生資源回收體系尚不完善、公眾意識不高，“回收難”成為當前瓶頸。回收渠道建設及公眾環(huán)境意識宣傳教育工作還應同步開展、協(xié)同增效。
據(jù)了解，在國務院《生產(chǎn)者責任延伸制度推行方法》、商務部等《有關推進再生資源回收行業(yè)轉型升級的意見》及工信部等《電器電子產(chǎn)品生產(chǎn)者責任延伸試點工作方法》等推動下，生產(chǎn)公司、再生資源回收公司、處理公司積極探索“互聯(lián)網(wǎng)+回收”、兩網(wǎng)協(xié)同回收、逆向物流回收等創(chuàng)新模式，廢棄電器電子產(chǎn)品回收體系建設不斷發(fā)力。
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