由北京大學化學與分子工程學院主導的科學團隊，采用鉑-碳化鉬雙功能催化劑實現對水和甲醇的高效活化，在低溫下獲得了極高的產氫效率。研究人員估測，以目前甲醇市場價格每2600元每噸計算，采用此路徑儲放氫氣，氫燃料動力鋰電池汽車每百公里燃料價格僅需約14元。

目前氫氣的儲運技術仍存在安全性差、價格昂貴、存儲容量有限等問題。針對這些不足，一種可能的解決方法是將氫氣存儲于液體甲醇中，通過水和甲醇的反應放出氫氣供燃料動力鋰電池使用，在釋放出甲醇中存儲的氫氣的同時也活化等摩爾的水而釋放出額外的氫氣。為此，北京大學化學與分子工程學院針對甲醇和水的液相制氫反應的特點，采用鉑-碳化鉬雙功能催化劑實現了對水和甲醇的高效活化。

目前，車用燃料動力鋰電池技術的研究和開發(fā)是我國政府關注的重點，經過科技部“九五”攻關、973計劃、“十五”863計劃重大專項的經費支持，我國掀起了燃料動力鋰電池的研究熱潮，我國在燃料動力鋰電池的多項核心技術方面也取得了顯著的進步，國內目前用于示范的氫燃料動力鋰電池汽車已達200余輛。

去年十二月，國務院印發(fā)了《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出要系統(tǒng)推進燃料動力鋰電池汽車研發(fā)與產業(yè)化，到2020年，實現燃料動力鋰電池汽車批量生產和規(guī)?；痉稇谩６凑铡段覈圃?025》規(guī)劃，到2020年，國內生產1000輛燃料動力鋰電池汽車并進行示范運行。此外，本次新能源車補貼調整方法中未下調燃料動力鋰電池車補貼標準，體現我國政府對其發(fā)展方向的重視。國內多家公司在燃料動力鋰電池系統(tǒng)、關鍵部件、輔助系統(tǒng)、整車制造以及加氫站方面積極布局，如雪人股份、大洋電機、富瑞特裝以及中泰股份等，產業(yè)鏈初具雛形，燃料動力鋰電池汽車已經逐步滿足商業(yè)推廣條件。

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