鉅大LARGE | 點擊量：591次 | 2021年11月19日
寶馬看衰電池技術(shù)進(jìn)步 或放緩EV發(fā)展步伐
據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Electrek報道，由于寶馬集團(tuán)認(rèn)為電池容量加倍至少要7年時間，受制于電池技術(shù)，電動汽車發(fā)展或?qū)⒔?jīng)歷困境，因此最近幾年寶馬集團(tuán)逐漸放慢了電動汽車的投資步伐。
過去幾年，寶馬集團(tuán)一直是電動汽車行業(yè)的領(lǐng)跑者，其他車企難以跟上寶馬集團(tuán)的步伐。但最近，隨著一大批電動汽車公司的崛起，比如特斯拉以及我國電動汽車初創(chuàng)公司，寶馬也漸漸喪失了電動汽車領(lǐng)導(dǎo)地位。有報道指出，寶馬公司曾宣布將電動汽車計劃放在“非優(yōu)先地位”（backburner）。
至于為何寶馬集團(tuán)會放緩電動汽車的發(fā)展步伐，在近期的采訪中，寶馬集團(tuán)電動汽車動力總成發(fā)展部門的副主席斯蒂芬·尤拉舍克（StefanJuraschek）向外界做出了解釋：寶馬預(yù)測電動汽車將受制于電池技術(shù)，行業(yè)或?qū)⒔?jīng)歷幾年的發(fā)展困境。
在寶馬慕尼黑測試基地的公布會上，尤拉舍克對彭博社記者表示，寶馬預(yù)測，在接下來的7年多時間里，電池容量才可能新增一倍。同時，尤拉舍克還認(rèn)為，要生產(chǎn)比柴汽油車更加有價格競爭力的電動汽車，制造商們必須的經(jīng)歷“眼淚之谷”（valleyoftears，指的是投資回報率低甚至為負(fù)數(shù)等困難情況）。
寶馬首席財政官弗里德里希·艾歇納爾（FriedrichEichiner）表示：“我們收到這樣的信息——人們并不準(zhǔn)備為電動汽車花更多的錢。在接下來的五到六年的時間里，我看不到有任何促進(jìn)元素，可以在短時間內(nèi)大幅提升電動汽車的銷量?！?/p>
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
與其他的一些競爭者不同，寶馬自己并沒有投巨資用于電池技術(shù)的研發(fā)，相反，寶馬轉(zhuǎn)而依賴供應(yīng)商來改進(jìn)電池技術(shù)。在2017款的寶馬i3當(dāng)中，公司推出了三星公司的新電池單元。三星的新電池新增了容量：從22千瓦時提升至33千瓦時。此前，容量為22千瓦時的電池曾是寶馬2014年車型之后的標(biāo)配。
其他德國車企，比如戴姆勒集團(tuán)以及大眾集團(tuán)都宣布了各自投資電池領(lǐng)域的規(guī)劃以及想法。當(dāng)汽車領(lǐng)域進(jìn)行電動化轉(zhuǎn)型時，戴姆勒以及大眾均希望通過提升自身的電池制造能力以保持競爭力。
在投資電池生產(chǎn)方面，特斯拉一直走在所有電動汽車制造商的前列。早在2013年，特斯拉就宣布了投資電池生產(chǎn)方面的計劃，公司并于2015年開始生產(chǎn)電池組。而電池單元的生產(chǎn)則可以在任何一天啟動。
盡管有關(guān)電動汽車的近期發(fā)展情況，寶馬不如其競爭者樂觀，但近期寶馬集團(tuán)依舊批準(zhǔn)了新電動汽車的生產(chǎn)，這包括SUVX3和電池啟動的Mini。而且，有報告指出，寶馬正在進(jìn)行下一代i3的研發(fā)工作，新一代i3有望于2017年面市，除了設(shè)計更新之外，續(xù)航里程還提高了50%。
