鉅大LARGE | 點擊量：528次 | 2021年11月08日
動力鋰電池市場的我國力量不容忽視
假如說到鋰離子電池產(chǎn)業(yè)，就不得不說到這家公司，其母公司ATL專注于消費類和數(shù)碼類鋰離子電池的設(shè)計與制造，是全球第一大軟包電池生產(chǎn)廠商，2015年占全球近50%的市場份額；子公司CATL則源于ATL的動力鋰離子電池事業(yè)部，于2011年成立，2014年從ATL獨立出來，總部位于福建寧德。目前，CATL的業(yè)務(wù)覆蓋電動汽車、工業(yè)和儲能領(lǐng)域，在動力鋰離子電池市場排名世界第三、國內(nèi)第二。是的，ATL與CATL兩個名字，可能在某些公眾腦海里早已是耳熟能詳?shù)墓久Q。當(dāng)我國工業(yè)報記者走進(jìn)這家專做鋰離子動力鋰離子電池的CATL寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱CATL）時，與它在動力鋰離子電池領(lǐng)域的知名度相同，可稱得上是百聞不如一見。
因為平時記者參觀過不少國內(nèi)外整車與零部件公司，當(dāng)然也看過其他的汽車動力鋰離子電池生產(chǎn)公司，通常國內(nèi)的零部件公司與國外廠商還是有不小差距的。但這次在寧德這樣一個福建省海邊的小城市里，看到的卻是一個完全可比肩國際零部件巨頭公司的現(xiàn)代化廠，整齊的流水線與井然有序的生產(chǎn)，似乎已經(jīng)和印象中的那個動力鋰離子電池領(lǐng)域的小巨人更加接近了。
硬實力與強(qiáng)伙伴成就CATL
假如說當(dāng)年ATL起家時選中做消費類鋰離子電池似乎還有些偶然性，那么在ATL運(yùn)營十余年之后對動力鋰離子電池業(yè)務(wù)的選擇，可就早已是幾位CATL公司初創(chuàng)人心中的目標(biāo)了。
從消費與數(shù)碼類鋰離子電池轉(zhuǎn)型到動力鋰離子電池領(lǐng)域，在一般人看來應(yīng)該是順理成章的事。因為不論是哪一類的用途，只是用量和大小不同，電芯的生產(chǎn)還是差不多的。但實際干起來之后，動力鋰離子電池的包裝、管理，這些可都是汽車在極其苛刻的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境中要有絕對保障的。況且，與數(shù)碼和消費類電子產(chǎn)品較為平順的使用環(huán)境完全不同的是，汽車在實際道路交通狀況中所要求的各種復(fù)雜工況，對電池、電機(jī)、電控都提出了截然不同的要求，沒有扎扎實實的鉆研和大量的試驗，還真就拿不出過硬的產(chǎn)品來。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
這一點有關(guān)CATL人可以說既難又不難。在消費電子領(lǐng)域，老牌的ATL早已把國際、國內(nèi)一些優(yōu)秀品牌拿下，依靠十多年的技術(shù)積累和與世界優(yōu)秀客戶的合作相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗，比國內(nèi)同行先走出一步的CATL確實仍舊出色。對此，CATL總裁黃世霖告訴我國工業(yè)報記者：“在傳統(tǒng)的消費電子領(lǐng)域ATL參與國際競爭是一點也不輸給國外公司的，甚至有很明顯的優(yōu)勢，動力鋰離子電池現(xiàn)在也逐漸地形成了這樣一種態(tài)勢?！?/p>
“CATL最大的不同就是從來不去抄襲別人的產(chǎn)品?！盋ATL市場總監(jiān)楊琦向記者表示，“我們最初的產(chǎn)品是從材料到工藝一點一點摸索出來的，這也是為何我們能夠做高水平的材料與產(chǎn)品的原因?！?/p>
比較令人意外的是，在CATL采訪的當(dāng)天，七月十一日這天恰巧有華晨寶馬汽車有限公司技術(shù)及生產(chǎn)高級副總裁恩格宏博士到訪CATL，他也向記者分享了與CATL合作的心得。
原來，華晨寶馬與CATL的合作始于2012年，雙方?jīng)Q定就華晨寶馬規(guī)劃中的新能源汽車品牌及產(chǎn)品之諾1E的高壓電池項目展開合作。在合作幾年之后，恩格宏博士有關(guān)CATL的產(chǎn)品也不吝贊許：“在之諾1E純電動汽車超過2年的產(chǎn)品生命周期中，CATL所供應(yīng)的電池組經(jīng)住了考驗，充分證明了其卓越的質(zhì)量、穩(wěn)定性和可靠性。”
作為華晨寶馬在動力鋰離子電池方面的獨家本土供應(yīng)商，CATL不僅有這樣一家非常強(qiáng)力的國際客戶做支撐，同樣也是國內(nèi)最大電動客車廠商之一宇通的動力鋰離子電池供應(yīng)者。除此之外，CATL與北汽、吉利、長安、長城以及商用車領(lǐng)域的海格、金龍等國內(nèi)公司均已建立合作關(guān)系，與上汽和國內(nèi)其他整車廠商的合作事項也在洽談之中。靠著硬實力與強(qiáng)伙伴的支撐，CATL正處于蒸蒸日上的最好時期。
在安全的基礎(chǔ)上不斷研發(fā)創(chuàng)新
CATL能夠做出出類拔萃的產(chǎn)品，并不僅僅是靠在消費電子領(lǐng)域累積的那點兒老底。從ATL轉(zhuǎn)戰(zhàn)到動力鋰離子電池領(lǐng)域之后，CATL深深認(rèn)識到了安全是動力鋰離子電池產(chǎn)品最大的一件事，而且沒有之一。
記者在參觀CATL的實驗室、相關(guān)車間和辦公區(qū)域時，除了在實驗室和生產(chǎn)線上，動力鋰離子電池包或電芯是絕不允許出現(xiàn)在辦公或生活空間的，這僅僅是CATL全公司上下以安全為首、時時處處保障安全的一個小舉措。
“公司在成立之初即把自己定位為前列安全的公司?！睏铉蛴浾咄嘎?，“動力鋰離子電池行業(yè)是與危險化學(xué)品打交道的行業(yè)，一定要把安全放到第一位，這也是我們的動力鋰離子電池推向市場至今都沒有一例起火事故的原因?！?/p>
記者在CATL的相關(guān)實驗室看到，什么擠壓、針刺、冷熱沖擊、海水浸泡、外部火燒、過溫保護(hù)、短路保護(hù)、過充保護(hù)、過放保護(hù)、水冷失效、熱失控等，有關(guān)各種安全測試的儀器和試驗在CATL常年運(yùn)轉(zhuǎn)，有些可能會轉(zhuǎn)移到客戶手中的風(fēng)險已經(jīng)在CATL的試驗臺上被發(fā)現(xiàn)并控制。
在安全的基礎(chǔ)上，CATL真正過人的功夫就是研發(fā)與創(chuàng)新了。記者注意到，CATL目前擁有海歸40余人，其他全職博士近百人，到今年年底，碩士人數(shù)將達(dá)到近千人的水平，這一規(guī)模超過了國際上其他動力鋰離子電池公司。這樣龐大和優(yōu)質(zhì)的人才隊伍，使得CATL并不像許多國內(nèi)公司那樣靠人家的失效專利來發(fā)展，而是一直靠著自己的研發(fā)團(tuán)隊在不斷地突破和創(chuàng)新。
從近年來動力鋰離子電池領(lǐng)域的公開專利數(shù)也能看出，ATL+CATL的鋰離子電池相關(guān)專利數(shù)量已經(jīng)達(dá)到世界前列。在諸如不純原材料通過添加劑所進(jìn)行的“去害化”處理方式中，即反映出CATL在研發(fā)過程中并不囿于國外已有的成熟技術(shù)，而是依據(jù)我國市場環(huán)境創(chuàng)造出了獨有的專有技術(shù)。這一點，也是CATL長期秉持傳統(tǒng)中華文化，堅守公司自強(qiáng)不息的使命感公司文化所帶來的結(jié)果。
