八年磨一劍，歷經(jīng)八年試驗(yàn)探索，微宏在提高電池的安全性上又邁進(jìn)一步。十九日晚，微宏在京舉辦公布會(huì)，全球先發(fā)不燃燒電池技術(shù)，該技術(shù)從主動(dòng)防御與被動(dòng)防御兩個(gè)層面解決了圍繞鋰離子電池的安全困局，或?qū)⑺⑿氯蜾囯x子電池安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

微宏公司首席執(zhí)行官吳揚(yáng)三月十九日在北京水立方公布不燃燒電池新技術(shù)。

電動(dòng)汽車市場(chǎng)在過去的一年中異?；鸨?，但全球車企大佬們卻并沒有大規(guī)模地銷售電動(dòng)汽車，原因何在？其中一個(gè)重要的原因在于鋰離子電池不可控的燃燒。微宏公司首席執(zhí)行官吳揚(yáng)介紹，鋰離子電池作為一個(gè)能量載體，在生產(chǎn)與使用過程中存在著不可控的內(nèi)短路風(fēng)險(xiǎn)，依照目前行業(yè)內(nèi)最高標(biāo)準(zhǔn)的18650電芯品控率2ppm來計(jì)算，每賣出10萬臺(tái)車，就有1600臺(tái)存在自燃的高風(fēng)險(xiǎn)。

微宏的研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過多年的研究實(shí)驗(yàn)得出結(jié)論，鋰離子電池在發(fā)生熱失控時(shí)，放熱量最多的是電解液，因此不燃燒電解液是保證電池不燃燒所要解決的最重要問題。在確保電解液不燃燒的同時(shí)，還能夠保證電池的快充與長壽命特性，為此微宏團(tuán)隊(duì)做出不懈的努力，終于攻克這一難題，制成的電池也可以實(shí)現(xiàn)十分鐘快充與超過1萬次的超長循環(huán)壽命。

除了電解液不燃燒外，高性能隔膜也是保證鋰離子電池安全的重要保障。普通鋰離子電池隔膜通常熔點(diǎn)較低，在130攝氏度左右便會(huì)收縮，從而導(dǎo)致電池的內(nèi)部短路，發(fā)生熱失控。作為有著30年實(shí)戰(zhàn)相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的膜技術(shù)專家，微宏首席技術(shù)官李翔提出了耐高溫隔膜的思路。與普通的PE隔膜相比，耐高溫隔膜熔點(diǎn)更高，可以保證電池即便在300攝氏度的高溫下也不會(huì)發(fā)生收縮，防范電池內(nèi)部短路，從而防止熱失控。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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解決鋰離子電池內(nèi)部的電解液以及隔膜問題，相當(dāng)于為不燃燒電池主動(dòng)設(shè)立了防御措施。而從電池系統(tǒng)級(jí)別的安全而言，微宏也展示了采用浸沒方式的STL智能熱控流體技術(shù)所帶來的安全優(yōu)勢(shì)。STL作為絕緣、阻燃、導(dǎo)熱性能俱佳的材料，能夠在電池組內(nèi)部發(fā)生細(xì)微內(nèi)短路的情況下，快速隔絕熱失控點(diǎn)，同時(shí)利用液體降低熱失控點(diǎn)的溫度，最大程度地降低了電池組安全風(fēng)險(xiǎn)。作為一個(gè)被動(dòng)防御的體系，STL除了安全以外，也能夠均衡電池組內(nèi)部溫度差異、并利用外部循環(huán)實(shí)現(xiàn)更好的溫度控制，同時(shí)即便電池組漏液，也能及時(shí)通過液體檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，安全更加有保障。

微宏自2008年開始聚焦電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)時(shí)，便確立了“10分鐘快充”、“長壽命”以及“不燃燒”的研發(fā)三要素，而這幾個(gè)核心研發(fā)要素也是微宏面向城市交通電動(dòng)化的清潔城市交通（CCT）戰(zhàn)略的基礎(chǔ)。如今，通過CCT戰(zhàn)略的不斷推行，“十分鐘快充”與“長壽命”已經(jīng)得到市場(chǎng)廣泛認(rèn)可，在全球6個(gè)國家、100多個(gè)城市有了超過1萬臺(tái)套的應(yīng)用。

“新能源汽車”是“新經(jīng)濟(jì)”在工業(yè)領(lǐng)域一個(gè)標(biāo)志性行業(yè)，新能源汽車的發(fā)展再次被提升到重要戰(zhàn)略，如今制約新能源汽車發(fā)展的重要因素包括電池的安全性與充電便捷性。微宏倡導(dǎo)的基于10分鐘快充、長壽命與不燃燒電池技術(shù)，助推新能源汽車發(fā)展駛上快車道。