新能源汽車(chē)，這種在前幾年還只有車(chē)展上才能看到的“高大上”的交通工具，如今卻已經(jīng)勢(shì)不可擋地走進(jìn)尋常百姓家。在新能源車(chē)逐步火熱的同時(shí)，其最關(guān)鍵的零部件——?jiǎng)恿?a href="/keywords/lilizi/" class = "seo-anchor" data-anchorid=121 target="_blank">鋰離子電池生產(chǎn)公司，也摩拳擦掌，欲求分一杯羹。

十二月十六日，新能源汽車(chē)再出利好政策，財(cái)政部等五部門(mén)聯(lián)合公布《有關(guān)“十三五”新能源汽車(chē)充電設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的通知(征求意見(jiàn)稿)》。文件指出未來(lái)五年，中央財(cái)政將向新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用較大、充電基建設(shè)施較為完善的省(市、區(qū))發(fā)放獎(jiǎng)金。

實(shí)際上，繼2012年以來(lái)，從中央到地方各地區(qū)政府針對(duì)新能源汽車(chē)的各種利好政策不斷，比如購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼、稅費(fèi)減免、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。在北京，新能源汽車(chē)已經(jīng)不用搖號(hào)，上海也是直接免費(fèi)送新能源牌照。有了政策支持，消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲便被刺激起來(lái)了，新能源汽車(chē)市場(chǎng)迅速上升，成為低迷的車(chē)市中的一匹黑馬，銷(xiāo)量飆升。

工信部最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，十一月份，我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)7.23萬(wàn)輛，同比上升6倍，環(huán)比上升42.6%，繼續(xù)超出市場(chǎng)預(yù)期。1~十一月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)27.92萬(wàn)輛，同比上升四倍。新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的上升帶來(lái)了零部件需求的激增，尤其是至關(guān)重要的動(dòng)力鋰離子電池。

電池供不應(yīng)求，廠(chǎng)商紛紛擴(kuò)產(chǎn)

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

2015年是新能源汽車(chē)市場(chǎng)迅速擴(kuò)張的一年，許多車(chē)企都想抓住政策福利，新增銷(xiāo)量，從而擴(kuò)大市場(chǎng)占有額。雖然行情大好，但是北汽新能源、上汽乘用車(chē)、江淮等制造商卻紛紛表示新能源汽車(chē)陷入產(chǎn)量不足的困境。

有業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車(chē)的關(guān)鍵零部件——?jiǎng)恿︿囯x子電池的供應(yīng)不足，是限制新能源汽車(chē)產(chǎn)量的重要原因。

這樣的情形雖然讓動(dòng)力鋰離子電池生產(chǎn)廠(chǎng)商始料未及，但卻及時(shí)做出了應(yīng)變，紛紛大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)，以彌補(bǔ)新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰離子電池巨大的市場(chǎng)缺口。

國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池生產(chǎn)公司天能動(dòng)力稱(chēng)明年至少將新增4條生產(chǎn)線(xiàn)，總產(chǎn)量1吉瓦時(shí)，屆時(shí)將可以滿(mǎn)足15萬(wàn)~20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的電池供應(yīng)要。國(guó)內(nèi)另一主流動(dòng)力鋰離子電池供應(yīng)商國(guó)軒高科明年也將投產(chǎn)2.4億安時(shí)的動(dòng)力鋰離子電池生產(chǎn)線(xiàn)，而且未來(lái)新增產(chǎn)量也將重要放在動(dòng)力鋰離子電池上。

新能源汽車(chē)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈公司也都在享受其市場(chǎng)擴(kuò)張帶來(lái)的好處，電池的缺口給整車(chē)公司以及電池生產(chǎn)商本身都帶來(lái)了巨大的壓力，動(dòng)力鋰離子電池供應(yīng)不足將是生產(chǎn)者的機(jī)遇，但對(duì)他們而言，能否生產(chǎn)出高質(zhì)量高品質(zhì)的動(dòng)力鋰離子電池又將是巨大的挑戰(zhàn)。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

點(diǎn)擊詳情

供應(yīng)過(guò)量，隱憂(yōu)顯現(xiàn)

雖然新能源動(dòng)力鋰離子電池潛力無(wú)限，但是，過(guò)猶不及，一味擴(kuò)大產(chǎn)量，不講質(zhì)量，必將帶來(lái)產(chǎn)量過(guò)剩，資源浪費(fèi)等問(wèn)題。

目前，大多數(shù)國(guó)內(nèi)電池公司擴(kuò)張的產(chǎn)量都是磷酸鐵鋰離子電池，但現(xiàn)在乘用車(chē)動(dòng)力鋰離子電池的大方向是三元材料電池，而磷酸鐵鋰離子電池達(dá)不到年初科技部公布的《國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車(chē)重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)執(zhí)行方法(征求意見(jiàn)稿)》的要求。相關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為，我國(guó)電池公司三元電池的技術(shù)仍然較為落后。

隨著磷酸鐵鋰離子電池的規(guī)?；瘮U(kuò)大產(chǎn)量，有業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，2016年將迎來(lái)產(chǎn)量過(guò)剩的時(shí)代。而三元材料電池的市場(chǎng)缺口仍然較大，國(guó)內(nèi)公司應(yīng)積極克服三元材料電池技術(shù)、研發(fā)、生產(chǎn)、配套、售后等短板，從而占有更廣闊的市場(chǎng)空間，保證新能源汽車(chē)電池的產(chǎn)量和質(zhì)量。(丁楠)

原標(biāo)題:新能源車(chē)動(dòng)力鋰離子電池供應(yīng)隱憂(yōu)顯現(xiàn)