隨著政策推動(dòng)和市場(chǎng)需求的釋放，新能源汽車(chē)近幾年在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的局面。不過(guò)，在一些消費(fèi)者眼中，新能源汽車(chē)只是“看起來(lái)很美”。車(chē)價(jià)偏高、充電難、安全性和駕駛性能與傳統(tǒng)燃油車(chē)還有差距等因素讓他們望而卻步。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士提議，推廣純電動(dòng)新能源車(chē)非得打破電池技術(shù)短板。

記者見(jiàn)到武漢市民惠玉成時(shí)，他正領(lǐng)著二手車(chē)代理人員驗(yàn)車(chē)。他打算將一輛新能源汽車(chē)賣(mài)掉?！凹依锖蛦挝欢紱](méi)地方充電，總是在外面充太麻煩，快充一次得20多塊錢(qián)，慢充要四五個(gè)小時(shí)又太耗費(fèi)時(shí)間?！?/p>

2017年七月份，惠玉成聽(tīng)說(shuō)購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)能享受?chē)?guó)家和地方財(cái)政補(bǔ)貼，而且免購(gòu)置稅以及橋隧ETC通行費(fèi)等，惠玉成和妻子協(xié)商決定買(mǎi)一輛純電動(dòng)汽車(chē)作為代步工具，買(mǎi)車(chē)加保險(xiǎn)一共花了7萬(wàn)多元。“商家承諾送充電樁而且找人給我們安裝，當(dāng)時(shí)是想裝在小區(qū)或者單位，沒(méi)想到單位和小區(qū)都說(shuō)怕其他業(yè)主有意見(jiàn)不同意安裝，今朝只能賣(mài)了它?！被萦癯烧f(shuō)。

武漢新能源汽車(chē)車(chē)主陳先生也吐槽，雖然在家里充電一度電只要幾毛錢(qián)，但在比較老舊的小區(qū)，車(chē)位和充電樁安裝都不方便，公用充電樁價(jià)格一度電1.5元，充一次花費(fèi)30元錢(qián)，算下來(lái)，新能源汽車(chē)使用成本低的優(yōu)點(diǎn)并不分明。

記者發(fā)現(xiàn)，與同價(jià)位汽油車(chē)相比，“車(chē)輛的外觀”、“內(nèi)部空間做工”和“主流配置”等細(xì)節(jié)體驗(yàn)筆直影響了消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的評(píng)價(jià)。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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安徽省蕪湖市民楊偉民是物流公司員工，擁有一輛傳統(tǒng)燃油車(chē)和一輛國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)。因?yàn)槲锪鞴居谐潆姌?，楊偉民今朝每天上下班基本開(kāi)新能源汽車(chē)。但那輛標(biāo)致汽車(chē)他還要保留起來(lái)?！盎乩霞疫€得開(kāi)燃油車(chē)?！北容^了兩種汽車(chē)，楊偉民覺(jué)得新能源汽車(chē)的駕駛體驗(yàn)和安全性能都相對(duì)差一些。

“時(shí)速六十公里左右時(shí)沖得快，后面就沒(méi)有汽油車(chē)那種繼續(xù)加速的感覺(jué)，時(shí)速八九十公里就沒(méi)有動(dòng)力了?！彼f(shuō)，有關(guān)比較追求駕車(chē)體驗(yàn)的年輕人來(lái)說(shuō)，今朝新能源汽車(chē)的性能吸引力比較低。他身邊的同事大多開(kāi)新能源汽車(chē)，但沒(méi)有人敢開(kāi)著上高速?！半姍C(jī)噪音大，而且擔(dān)心續(xù)航不夠，開(kāi)得出去，開(kāi)不回來(lái)?！?/p>

目前，純電動(dòng)新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程普遍低于400公里，大多數(shù)車(chē)型的續(xù)航里程低于300公里，冬季續(xù)航里程大多會(huì)大幅縮水?！袄m(xù)航300公里，冬天開(kāi)暖風(fēng)，續(xù)航縮水一半。”北京一位車(chē)主今年年初花費(fèi)約15萬(wàn)元，購(gòu)買(mǎi)了一輛具有“智能溫控系統(tǒng)”的純電動(dòng)汽車(chē)，但“續(xù)航”與“暖和”無(wú)法兼得。

據(jù)了解，目前仍舊有大量的新能源車(chē)使用鉛酸蓄電池，這種電池屬于傳統(tǒng)電池，因?yàn)槟芰棵芏刃?，要保證一定續(xù)航能力就要把體積和質(zhì)量做得很大。因此，用戶(hù)常常會(huì)碰到電量不足時(shí)，不得不尷尬推車(chē)的窘境。但今朝，能量密度較高的三元鋰離子電池已經(jīng)逐步替代鉛酸蓄電池成為新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰離子電池的主流，但考慮到三元鋰離子電池的成本較高，一些汽車(chē)制造公司仍舊將續(xù)航里程維持在三四百公里左右。

此外，新能源汽車(chē)在使用過(guò)程中，也常會(huì)碰到一些“水土不服”的情況。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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記者在成都市駕乘一輛懸掛綠牌的新能源分時(shí)租賃汽車(chē)時(shí)，就碰到了一些停車(chē)場(chǎng)新能源汽車(chē)能進(jìn)不能出的狀況。停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)員說(shuō)，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)還無(wú)法識(shí)別新能源汽車(chē)號(hào)牌。