當(dāng)我國(guó)還在爭(zhēng)議氫能前景幾何的時(shí)候，美國(guó)能源部官網(wǎng)上顯示著美國(guó)燃料動(dòng)力鋰電池公司（USFC）的氫燃料動(dòng)力鋰電池已在大巴車上單臺(tái)無(wú)障礙穩(wěn)定運(yùn)行超過(guò)2.9萬(wàn)小時(shí)。假如按照每天跑8小時(shí)計(jì)算，也就相當(dāng)于已經(jīng)運(yùn)行了10年。這樣的記錄在氫燃料動(dòng)力鋰電池車應(yīng)用史上也數(shù)一數(shù)二。

美國(guó)燃料動(dòng)力鋰電池公司的技術(shù)路線及示范運(yùn)行在美國(guó)氫能燃料動(dòng)力鋰電池相關(guān)的科研領(lǐng)域有口皆碑。2017年，我國(guó)的江蘇德威新材料股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“德威新材”）收購(gòu)了美國(guó)燃料動(dòng)力鋰電池公司55%的股份。此后兩年，德威在氫燃料動(dòng)力鋰電池方面對(duì)外界基本沒(méi)有發(fā)聲。直到日前，該公司攜國(guó)產(chǎn)化的大功率長(zhǎng)壽命的氫燃料動(dòng)力鋰電池復(fù)出，推出80千瓦大功率燃料動(dòng)力鋰電池發(fā)動(dòng)機(jī)。

燃料動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)是燃料動(dòng)力鋰電池汽車的“心臟”，由燃料動(dòng)力鋰電池堆和輔助系統(tǒng)組成，其成本約占到整車成本的70%。燃料動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)中，電堆的成本達(dá)到了2/3，所以，增強(qiáng)電堆的可靠性、降低電堆的成本對(duì)燃料動(dòng)力鋰電池車的推廣至關(guān)重要。

燃料動(dòng)力鋰電池雙極板是電堆中的“骨架”，與膜電極層疊裝配成電堆，在燃料動(dòng)力鋰電池中起到支撐、收集電流、為冷卻液供應(yīng)通道、分隔氧化劑和還原劑等用途。

德威新材子公司上海德威明興新能源科技有限公司白玉佳博士介紹，德威氫燃料動(dòng)力鋰電池采用了非傳統(tǒng)石墨雙極板的多孔石墨雙極板，具備電堆內(nèi)部自我調(diào)節(jié)水管理系統(tǒng)，該技術(shù)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)替代了傳統(tǒng)燃料動(dòng)力鋰電池的水管理系統(tǒng)，使得德威電池更集約。多孔板技術(shù)大大減少了集成所用附件設(shè)備，在整體效能不減情況下，多孔板技術(shù)解決了電堆的加濕增壓環(huán)境，摒棄了要外部加壓加濕的附加設(shè)備。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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上海德威明興新能源科技有限公司總經(jīng)理杜堯表示，目前公司完成了與整車廠商的設(shè)計(jì)對(duì)接，產(chǎn)業(yè)化落地也在積極推進(jìn)中。