鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：506次 | 2021年10月25日
寶馬燃料動力電池車路試 聯(lián)合車企建加氫站
據(jù)彭博社報道，寶馬將在本月對其燃料動力鋰電池車（FCV）進(jìn)行首次上路測試，該款車型由豐田與其共同打造。
寶馬動力總成研發(fā)負(fù)責(zé)人MatthiasKlietz表示，公司計劃在2020年后推出“技術(shù)成熟的（FCV）車型”，并稱“2025至2030年間，我們希望FCV能夠擁有較成熟的市場，不過加氫站的缺乏等因素仍將是要面對的挑戰(zhàn)。”
上周三寶馬在Miramas展示了搭載雙方燃料動力鋰電池技術(shù)的5系GranTurismo原型車。早在2014年，寶馬與豐田已經(jīng)開始合作研發(fā)燃料動力鋰電池技術(shù)，兩家公司的目標(biāo)是大幅削減燃料動力鋰電池當(dāng)前居高的成本，向市場大規(guī)模供應(yīng)替代性新能源驅(qū)動系統(tǒng)。
寶馬內(nèi)部人士稱，德國汽車制造商正競相打造燃料動力鋰電池車投放市場，豐田和本田等日本車企在氫燃料動力鋰電池車領(lǐng)域走在前列，因而寶馬考慮采用豐田FCV燃料動力鋰電池車的電池系統(tǒng)，用于寶馬i5車型。
寶馬氫動力研發(fā)團(tuán)隊成員AxelRuecker表示，該公司正在與其它車企以及政府方面洽談，希望能夠聯(lián)合推動加氫站的建設(shè)。近日日系3巨頭豐田、本田以及日產(chǎn)已經(jīng)公布聯(lián)合聲明，將共同承擔(dān)日本加氫站建設(shè)的三分之一費(fèi)用，以達(dá)到推廣燃料動力鋰電池車的目的。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
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-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
