物質(zhì)、能量與信息，這是有關(guān)人類(lèi)最重要的三件事。信息的最終入口是人體，物質(zhì)的最終加工手段有可能是納米制造，今天來(lái)講一下能源。

核聚變被認(rèn)為是很優(yōu)秀的能量源，各重要國(guó)家都投入大量經(jīng)費(fèi)開(kāi)發(fā)“人造太陽(yáng)”。ElonMusk在公布會(huì)上說(shuō)：“我們頭頂上就有一個(gè)隨時(shí)可以使用的核聚變反應(yīng)堆，每天都會(huì)向地球釋放巨大的能量”。一般家庭早晚用電量較大，與陽(yáng)光并不一致，因此要低成本的電池儲(chǔ)能來(lái)填補(bǔ)空白。

今年三月底的日全食在德國(guó)引發(fā)了能源危機(jī)，因?yàn)樘?yáng)能供應(yīng)了德國(guó)18%的電力，光伏發(fā)電量最高可占到其最大用電量的一半以上，一次日全食有關(guān)德國(guó)電網(wǎng)的沖擊相當(dāng)于10座同時(shí)退出運(yùn)行。雖然最后在整個(gè)歐洲電網(wǎng)的共同協(xié)調(diào)下，通過(guò)調(diào)控備用機(jī)組成功渡過(guò)了難關(guān)，但是這一事件也體現(xiàn)了儲(chǔ)能有關(guān)電網(wǎng)的必要性，因?yàn)楣夥l(fā)電占比會(huì)繼續(xù)新增。

隨著特斯拉能量墻（Powerwall）的公布，我們可以看到，特斯拉電動(dòng)汽車(chē)、特斯拉能源與SolarCity緊密協(xié)作，構(gòu)成了從能量生產(chǎn)、能量存儲(chǔ)到能量消耗的閉環(huán)，有希望改變美國(guó)的能源結(jié)構(gòu)，ElonMusk直接表示：“我們的目標(biāo)就是從根本上改變這個(gè)世界使用能源的方式?！倍葋喌咸幪幣c特斯拉較勁，比亞迪的“三大綠色能源夢(mèng)想：電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能、儲(chǔ)能電站”與ElonMusk的布局如出一轍。

在特斯拉從首款車(chē)型Roadster向目前的ModelS轉(zhuǎn)型的4年時(shí)間里，電池組成本已經(jīng)下降了約44%，并且會(huì)繼續(xù)下降。特斯拉全球最大的Gigafactory（千兆廠）將在2017量產(chǎn)，到2020年Gigafactory的鋰離子電池產(chǎn)量將會(huì)超過(guò)2013年全世界的鋰離子電池產(chǎn)量之和。每千瓦時(shí)的電池組的成本將會(huì)降低30%以上。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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世界上各重要電池生產(chǎn)商的生產(chǎn)情況比較，最右邊是Gigafactory的產(chǎn)量

Musk還在公布會(huì)提到目前建造的只不過(guò)是Gigafactory第一版，Gigafactory本身就是特斯拉公司的一個(gè)巨大產(chǎn)品，未來(lái)會(huì)建造更多Gigafactory，并且并不是特斯拉一家完成，再次重申開(kāi)放專(zhuān)利使用權(quán)的政策有關(guān)Gigafactory等產(chǎn)品也適用。

Gigafactory的假想圖，頂部鋪滿(mǎn)太陽(yáng)能電池板

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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太陽(yáng)能行業(yè)存在與摩爾定律類(lèi)似的光伏Swanson定律：光伏電池的成本在產(chǎn)量每上升3倍的時(shí)候會(huì)下降20%。因此處于光伏產(chǎn)業(yè)鏈最下游，沒(méi)有研發(fā)能力的太陽(yáng)能服務(wù)供應(yīng)商SolarCity花3.5億美元收購(gòu)了光伏技術(shù)和制造公司Silevo，并計(jì)劃在紐約州建造1GW廠，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)每年1GW太陽(yáng)能組件出貨量。Silevo擁有技術(shù)含量高、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手少的高效率N型單晶電池技術(shù)。

由此可以看出Musk在鋰離子電池和太陽(yáng)能電池方面的策略完全一致，都是響應(yīng)美國(guó)政府重振美國(guó)制造業(yè)的號(hào)召，并且爭(zhēng)取當(dāng)?shù)卣畠?yōu)惠政策，靠提高產(chǎn)量的規(guī)模效應(yīng)壓低成本。當(dāng)然差別在于由于廣大我國(guó)光伏廠商的存在，SolarCity的1GW廠難以取得像特斯拉Gigafactory那樣的壓倒性地位，也就不要開(kāi)放光伏相關(guān)專(zhuān)利。比如前不久與《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》在資本運(yùn)作問(wèn)題方面出現(xiàn)糾紛的漢能薄膜太陽(yáng)能組件年產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到3GW。

落基山研究所的CohnReznick與HOMEREnergy于周二公布的《負(fù)荷脫網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)性分析》報(bào)告表明，在電價(jià)較高的夏威夷地區(qū)，光伏+儲(chǔ)能+電網(wǎng)的模式已經(jīng)比單純依靠電網(wǎng)更為經(jīng)濟(jì)，在未來(lái)10-15年里，包括加州、紐約州和得克薩斯在內(nèi)的另外3個(gè)地區(qū)也將達(dá)到這一水平。

有人提出Powerwall產(chǎn)品線應(yīng)該歸屬于SolarCity而不是TeslaMotors的觀點(diǎn)。Powerwall這個(gè)產(chǎn)品本身既是鋰離子電池產(chǎn)品又是太陽(yáng)能必需品，擁有雙重屬性，但本質(zhì)上Powerwall是鋰離子電池產(chǎn)品，所以應(yīng)該歸TeslaMotors，因?yàn)樘厮估举|(zhì)上比起電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商，用鋰離子電池產(chǎn)品生產(chǎn)商來(lái)描述更貼切，特斯拉不生產(chǎn)電，只是電的存儲(chǔ)工。另外，將來(lái)特斯拉汽車(chē)回收的大量老化電池應(yīng)該也會(huì)繼續(xù)給特斯拉能源發(fā)揮余熱。