鉅大LARGE | 點擊量：675次 | 2021年10月19日
現(xiàn)代汽車首款量產(chǎn)氫燃料動力電池重卡在瑞士交付，未來將引入我國市場
在氫燃料動力鋰電池車的研發(fā)與落地速度上，假如說豐田是全球汽車制造商的標桿，那么現(xiàn)代汽車也足以被稱為排頭兵。
雖然其首款燃料動力鋰電池車的量產(chǎn)規(guī)模沒有豐田Mirai高，但卻在2014年就進入市場，比后者更早幾個月。
眼下，現(xiàn)代汽車公司向瑞士客戶交付了全球首款量產(chǎn)的燃料動力鋰電池電動重型卡車XCIENTFuelCell。首批為7輛，計劃今年共實現(xiàn)50輛在瑞士上路。
“XCIENT燃料動力鋰電池的交付，不僅開啟了現(xiàn)代汽車氫能推廣的新篇章，也開啟了全球社會將氫能作為清潔能源的新篇章?！爆F(xiàn)代汽車執(zhí)行副總裁兼商用車事業(yè)部部長李仁哲表示。
“今天的交付只是一個開端，因為它為清潔交通供應(yīng)了無限的可能性。隨著首批XCIENT燃料動力鋰電池卡車的成功交付，我們的計劃將從歐洲擴展到北美和我國?！彼a充。
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到2021年，XCIENT燃料動力鋰電池車的產(chǎn)量將達到每年2000輛，以支持其隨著清潔移動性需求的上升而向歐洲、美國和我國擴張。
產(chǎn)量的新增將得到13億美元的投資支持，此外，現(xiàn)代汽車此前還宣布將投資64億美元建立氫氣生態(tài)系統(tǒng)，以支持氫氣社會的建立。
在美國，現(xiàn)代汽車正與物流業(yè)的領(lǐng)先公司合作，供應(yīng)量產(chǎn)的燃料動力鋰電池重型卡車?，F(xiàn)代汽車在2019年十月的北美商用車展（NACV）上披露了以燃料動力鋰電池為動力的HDC-6NEPTUNE概念車8級重型卡車，暗示了未來的發(fā)展方向和現(xiàn)代汽車的計劃。
為了支持這一計劃，現(xiàn)代汽車正在與公司合作，打造一條完整的氫氣價值鏈，涵蓋從氫氣生產(chǎn)、充電站到服務(wù)和維護。
現(xiàn)代還將在北美市場推出一款6×4牽引商用車。到2030年，現(xiàn)代汽車預(yù)計將有超過1.2萬輛燃料動力鋰電池卡車在美國道路上行駛。
現(xiàn)代汽車在我國也在與各方合作，我國的目標是到2030年讓100萬輛氫氣汽車上路，因為我國的氫氣產(chǎn)業(yè)正處于急劇上升的趨勢，創(chuàng)造了巨大的潛力。
首先，現(xiàn)代汽車將專注于我國四大氫氣中心。京津冀、長三角、廣東省和四川省。目前，該公司正在討論與當?shù)睾献骰锇槌闪⒑腺Y公司等合作舉措。
其隨后計劃在我國推出三款燃料動力鋰電池電動卡車：2022年推出一款中型卡車，幾年后推出一款重型卡車，另一款重型卡車則是為我國市場戰(zhàn)略設(shè)計的。
通過這些車型，現(xiàn)代汽車的目標是到2030年實現(xiàn)27000輛的總銷量。
現(xiàn)代汽車在全球范圍內(nèi)拓展燃料動力鋰電池卡車的一個關(guān)鍵將是在歐洲成功推出XCIENT燃料動力鋰電池車。獲得首批XCIENT燃料動力鋰電池卡車的7家客戶將在瑞士各地運輸消費品，除了排放清潔的水蒸氣外，它們不排放任何其它物質(zhì)。
2019年，現(xiàn)代汽車公司與瑞士H2能源公司成立了合資公司HyundaiHydrogenMobility（HHM）。HHM還與H2Energy、Alpiq和林德的合資公司Hydrospider合作?？蛻魧⒁园创胃顿M的方式向HHM租賃XCIENT燃料動力鋰電池卡車，不要初始投資。
隨著現(xiàn)代汽車在奧地利、德國、荷蘭和挪威建立解決方法和合作伙伴網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)代汽車將把在瑞士的成功帶到更廣闊的歐洲市場。
作為其生產(chǎn)擴張計劃的一部分，現(xiàn)代汽車預(yù)計到2025年將供應(yīng)1600輛商用燃料動力鋰電池卡車。
目前，Coop、Migros、Traveco、Galliker物流公司、Camion運輸公司、F.MurpfAG和G.Leclerc運輸公司以及其他公司都已經(jīng)對XCIENT燃料動力鋰電池車下了訂單。他們將利用這些卡車在歐洲各地運輸從食品到汽車等各種物品。
為了支持不斷發(fā)展的氫氣生態(tài)系統(tǒng)，現(xiàn)代汽車在瑞士擁有100多個氫氣加注站，這不僅足以滿足商用車的需求，而且還能滿足乘用燃料動力鋰電池電動汽車的需求。
同樣，現(xiàn)代汽車也計劃作為行業(yè)深度參與者并起到橋梁用途，將各種參與者引入氫氣價值鏈，這也是現(xiàn)代汽車帶來價值的努力之一。
現(xiàn)代汽車將在未來幾年內(nèi)推出XCIENT燃料動力鋰電池車的換代車型，該車將坐擁專用的氫燃料動力鋰電池卡車平臺。新車型將采用e-axle和兩套正在開發(fā)的200千瓦燃料動力鋰電池系統(tǒng)。
新的車型陣容將包括4×2和6×2載貨卡車和4×2牽引車，可以覆蓋歐洲重要重卡市場的很大一部分。44噸級的GCW牽引車單次充電的續(xù)航里程將達到1000公里。這些車型將有助于取代排放污染物的柴油動力卡車。
