盡管在全球鋰電市場占比中，日本在走下坡路，但日本卻一直牢牢占據(jù)著鋰電高端市場的主導地位，其鋰電技術也是整個行業(yè)的風向標。

一、日本鋰電池企業(yè)技術路線概況

二、各企業(yè)技術路線詳情

1、松下-三洋電機

正極材料

研究開發(fā)錳酸鋰摻雜鎳、鋁等元素的固溶體類正極材料，以此作為電池的正極材料。目前，已開發(fā)出的正極材料有鎳鈷錳酸鋰、鎳鈷鋁酸鋰等，并已經在規(guī)?；瘧?。

此外，為解決鎳氧化物帶來的熱穩(wěn)定性低和安全方面的問題，在正極材料表面進行了納米涂層處理。

負極材料

目前主要使用碳材料，但同時在積極開發(fā)硅合金類負極材料，且已經部分實現(xiàn)應用。

2、NEC-AESC

通過摻雜鎳、鋁等元素改善錳酸鋰材料能量密度低的不足，實際上路線和松下類似。不過，NEC看起來更大膽一些，正在開發(fā)比容量高一倍的鎳鉆合金的材料來取代錳材料。

目前，此新型正極材料的應用，已經解決了電池耐久性的問題。NEC正在積極開發(fā)動力鋰電池專用的電極材料，目前已實現(xiàn)應用。

3、日立

負極材料

日立負極材料的開發(fā)目前有兩種路線:

1.在碳材料的基礎上改進;

2.開發(fā)硅合金材料與碳材料的混合體SiO-C。

同時，開發(fā)彈性極限應力高且加工性能出色的新型銅箔作為電極材料。

隔膜

在隔膜方面，已經開發(fā)出耐200℃高溫的陶瓷隔膜材料，是在普通的聚烯烴(Polyolefin)制成的多孔膜上涂布板狀的無機微粒子，目前該隔膜材料已經實現(xiàn)應用。

4、東芝

東芝主要通過提高正極材料的粒子密度來提高電池的能量密度。為將錳鈦電池的性能做到最優(yōu)，東芝使用了燃點較高的電解液和耐熱性能出色的隔膜。

5、英耐時

英耐時堅定地走錳酸鋰路線，其鋰電池技術水平在所有日本企業(yè)中處于領先行列。目前，英耐時提供的動力電池的產品數(shù)據(jù)都不錯，但還需經量產檢驗。

6、GS湯淺

GS湯淺在錳酸鋰和磷酸鐵鋰兩條路線上都在積極前進，錳酸鋰的主要產品有EH6、LEV50，磷酸鐵鋰的主要產品有LEV25、LIM40。

7、索尼

索尼在開發(fā)磷酸鐵鋰電池的同時，還在積極開發(fā)鈷酸鋰+錫基合金材料的動力電池。索尼的辦法是在鈷酸鋰材料的粒子表面“進行了0.1~1pm厚的覆膜處理”，正極材料由鈷酸鉭和三元材料混合而成，同時采用陶瓷隔膜提高安全性。

2017年2月15日，索尼集團宣布正式將旗下電池業(yè)務以175億日元(約11億人民幣)的價格轉讓給村田制作所。