日經(jīng)中文網(wǎng)報(bào)道，日產(chǎn)--雷諾聯(lián)盟、德國戴姆勒以及美國福特一月二十八日宣布將聯(lián)手開發(fā)燃料動力鋰電池車。最早將于2017年推出量產(chǎn)車。日美歐汽車巨頭將聯(lián)手推進(jìn)燃料動力鋰電池系統(tǒng)與部件規(guī)格的通用化，希望通過共同開發(fā)來削減成本、控制燃料動力鋰電池車的價(jià)格，加快普及進(jìn)程。日產(chǎn)--雷諾聯(lián)盟之前已與戴姆勒有資本合作關(guān)系，進(jìn)行燃料動力鋰電池車的開發(fā)。此次福特也加入其中。4家車企的汽車產(chǎn)量合計(jì)約為1450萬輛，占全球總產(chǎn)量的近20%（2011年數(shù)據(jù)，含商用車）。同時(shí)豐田也與寶馬就共同開發(fā)達(dá)成協(xié)議，希望通過合縱連橫來發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢，降低部件生產(chǎn)成本，這種合作趨勢日趨明顯。

有猜測認(rèn)為豐田計(jì)劃2015年推出燃料動力鋰電池車，每輛售價(jià)500萬日元左右。而計(jì)劃2017年推出產(chǎn)品的4家車企聯(lián)盟的定價(jià)估計(jì)會更低。

4家車企聯(lián)盟中，福特負(fù)責(zé)制定共同開發(fā)計(jì)劃，日產(chǎn)重要負(fù)責(zé)開發(fā)相當(dāng)于純電動汽車電池的電堆（Stack），戴姆勒則負(fù)責(zé)開發(fā)電堆和馬達(dá)以最佳方式組合的燃料動力鋰電池系統(tǒng)。而雷諾將采用新開發(fā)的燃料動力鋰電池車技術(shù)，通過量產(chǎn)效應(yīng)來推動成本的削減。

燃料動力鋰電池車作為新一代環(huán)保車，各大汽車廠商間的競爭一直很激烈。此次日美歐汽車巨頭計(jì)劃通過部件和車體結(jié)構(gòu)的通用，來解決之前一直面對的開發(fā)負(fù)擔(dān)減輕問題。另外在加氫設(shè)施建設(shè)以及氫氣充填規(guī)格等基礎(chǔ)設(shè)施層面，今后各大汽車廠商也將攜手合作。

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