鉅大LARGE | 點擊量：475次 | 2021年09月17日
蓄電池業(yè)勁玩“大魚吃小魚”
隨著蓄電池行業(yè)的整治整合的逐步推進(jìn)，蓄電池公司數(shù)量明顯下降。我國電池工業(yè)協(xié)會副理事長王敬忠在十月中旬召開的2012我國新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上透露，蓄電池的數(shù)量已經(jīng)從整治前的約3000家壓縮到了現(xiàn)在的1000家左右，未來的公司規(guī)模將被壓縮至300家左右。據(jù)本報記者調(diào)查了解，近年來，由于屢現(xiàn)污染中毒事件，環(huán)保部在2011年關(guān)閉取締了蓄電池生產(chǎn)公司348家，停產(chǎn)140家，停產(chǎn)整治160家。我國電池工業(yè)協(xié)會人士向本報記者透露，經(jīng)過前期嚴(yán)厲整治，以前全國有2000多家蓄電池公司，整頓之后全國正常生產(chǎn)的蓄電池廠為270家，五月份又回升至315家，現(xiàn)在為300家左右。
盡管如此，蓄電池產(chǎn)量過剩仍十分嚴(yán)重，且仍有繼續(xù)擴(kuò)張的趨勢。而隨著新一輪價格競爭的興起，整個行業(yè)都將受到連累。如何應(yīng)對？本報記者采訪了我國電池工業(yè)協(xié)會副秘書長曹國慶。
管理漏洞至惡性競爭
說起蓄電池行業(yè)產(chǎn)量過剩的原因，曹國慶首先歸咎于管理上的漏洞造成的惡性競爭，他指出：這是由于行業(yè)發(fā)展初期低水平重復(fù)建設(shè)，以及環(huán)保部門對門檻把關(guān)不嚴(yán)造成的，甚至還有些部門跨越了環(huán)保部門進(jìn)行審批。
盡管蓄電池對環(huán)境和行業(yè)的整體傷害有目共睹，但仍有業(yè)內(nèi)人士為之辯解稱：鉛冶煉和蓄電池生產(chǎn)并不是造成鉛污染的重要原因。曹國慶則表示，根據(jù)環(huán)保組織史密斯基金會的統(tǒng)計，世界上最嚴(yán)重的10個污染問題，其一就是錯誤拆解鉛電池造成的。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
本報記者調(diào)查了解到，典型的蓄電池回收生產(chǎn)工序是，敲開一個回收來的廢舊蓄電池，把含有鉛泥的電解液隨手倒掉，稍有環(huán)保意識的，則把它倒進(jìn)排水溝。然后，取出板柵，將其放入簡單的冶煉爐中融化，開敞式的生產(chǎn)過程中大量鉛煙升起，隨風(fēng)飄走并凝華成鉛粉；電池的塑料外殼可能已經(jīng)含有微量的鉛，但簡單地加工后，可以出售給生產(chǎn)廉價塑料制品的廠商。
王敬忠認(rèn)為：它們（指廢舊蓄電池）所到之處，鉛和酸的污染嚴(yán)重，有時會滲透到地下，使土地的恢復(fù)變得相當(dāng)困難。這就表示，假如廢舊蓄電池的回收和處理不規(guī)范，造成的環(huán)境問題比蓄電池生產(chǎn)過程更加嚴(yán)重。
另外，作為世界上最大的蓄電池生產(chǎn)國、消費國和出口國，我國每年報廢的蓄電池約5000多萬只，其含鉛重量達(dá)30多萬噸。廢蓄電池再生鉛廠近300家，2011年國內(nèi)再生鉛產(chǎn)量為135萬噸，占當(dāng)年鉛產(chǎn)量的29%，約九成以上的公司沒有采取煙塵處理，整體水平僅相當(dāng)于上世紀(jì)60年代國際水平。
曹國慶強(qiáng)調(diào)：在電池生產(chǎn)回收過程當(dāng)中，公司應(yīng)把環(huán)保放在第一位。然而，雖然蓄電池能夠做到90%的部分可以回收，但是我國產(chǎn)業(yè)政策沒有給廢舊電池回收一個良好的發(fā)展空間，致使其成為長期困擾我國蓄電池發(fā)展的瓶頸。據(jù)了解，我國尚無廢舊鉛酸蓄電池回收管理的法定規(guī)范，也無專業(yè)性廢舊鉛酸蓄電池回收公司，且未建立全國性回收網(wǎng)絡(luò)和地區(qū)性回收網(wǎng)絡(luò)，整個回收工作處于分散經(jīng)營的無序狀態(tài)，廢蓄電池的回收率不高。
另外，作為夕陽產(chǎn)業(yè)的鉛酸蓄電池，雖然其本身有著經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定可靠和維護(hù)簡單等優(yōu)點，但是隨著鋰離子電池、鐵鋰離子電池和硅膠體蓄電池的技術(shù)成熟、規(guī)模化生產(chǎn)帶來的成本降低，蓄電池將漸漸被取代。
嚴(yán)管之下的擴(kuò)張
有關(guān)已出現(xiàn)的環(huán)境問題和產(chǎn)量過剩問題，業(yè)界人士主張，亡羊補牢對蓄電池進(jìn)行嚴(yán)管。曹國慶表示，由于國家環(huán)保部門聯(lián)手其他多個政府部門以及各級地方政府，采取環(huán)境整治信息公開等手段，自2010年以來，整治工作已見成效。為鞏固整治成果，提升行業(yè)集中度，近期工信部和環(huán)保部出臺了《蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》，對行業(yè)準(zhǔn)入門檻提出了更高的要求。
與此同時，工信部在《有關(guān)下達(dá)2012年19個工業(yè)行業(yè)淘汰落后產(chǎn)量目標(biāo)任務(wù)的通知》中，新增了鉛酸蓄電池行業(yè)。據(jù)鋼聯(lián)資訊了解，在工信部下達(dá)的第一批淘汰落后產(chǎn)量的公司名單中，涉及92家鉛酸蓄電池公司，淘汰總產(chǎn)量達(dá)3000萬千伏安時。
據(jù)記者了解，為了加快淘汰鉛酸蓄電池落后產(chǎn)量，工信部正與財政部協(xié)調(diào)，計劃共同頒布針對淘汰蓄電池落后產(chǎn)量公司的財政補貼，預(yù)計年底前將落實。雖然國家對鉛酸蓄電池行業(yè)整改一步一步加強(qiáng)，但行業(yè)似乎出現(xiàn)了一個怪象，即越控產(chǎn)量上升越難以遏制。
汽車用蓄電池巨頭駱駝股份預(yù)計今年的產(chǎn)量將達(dá)到1200萬千伏安時以上，而在去年，這個數(shù)字僅為926萬千伏安時。據(jù)介紹，在對原有生產(chǎn)線投入近10億元進(jìn)行大規(guī)模改造之后，駱駝股份又將在廣西、吉林等擴(kuò)大生產(chǎn)量力。全國鉛酸蓄電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會主任委員伊?xí)圆ㄖ赋?，行業(yè)的擴(kuò)張也并非完全盲目。在國家大力整治蓄電池行業(yè)，大量公司被迫退出的形勢下，大公司的擴(kuò)張不僅是填補市場空間，而且還是為了搶占市場份額。
事實上，鉛酸蓄電池產(chǎn)量擴(kuò)張序幕才剛剛拉開。經(jīng)過前期整頓，國內(nèi)一些大型公司為擴(kuò)大市場份額，紛紛增資擴(kuò)建新項目。有消息稱，繼風(fēng)帆股份、力帆股份投巨資擴(kuò)建鉛酸蓄電池項目之后，另一龍頭公司河南超威也于日前開工建900萬KVAh新型大容量蓄電池項目。
從產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，今年上半年國內(nèi)鉛酸蓄電池的產(chǎn)量也大幅上升。我國電池工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2012年1-五月份，全國鉛酸蓄電池的產(chǎn)量達(dá)6746萬千伏安時，同比上升17.57%。其中，五月國內(nèi)鉛酸蓄電池產(chǎn)量為1533.6萬千伏安時，同比大幅上升29.95%。
產(chǎn)量的大幅上升帶動了國內(nèi)鉛酸蓄電池的出口量。海關(guān)公布的數(shù)據(jù)顯示，2012年五月份鉛酸蓄電池出口量為16671.88千只，環(huán)比上升15.3%。據(jù)此，分析人士認(rèn)為，在國家不斷加強(qiáng)對鉛酸電池行業(yè)調(diào)控的背景下，蓄電池產(chǎn)量卻逆勢上升，這是大型廠家兼并重組、擴(kuò)大產(chǎn)量、提高市場份額的結(jié)果。
談價格競爭無需色變？
據(jù)悉，為了搶占市場，蓄電池市場的價格大戰(zhàn)無法防止地上演著。從今年四月份開始，為拉動銷售，幾個大品牌陸續(xù)降價，隨后大量中小公司被卷入其中，原有的價格體系被打破。到十月底，電池的價格比年初出現(xiàn)明顯下降。以48伏12安時電池為例，一線品牌約每組360元，二三線品牌為300多元。而年初一線品牌可以賣到約460元，二三線品牌也可以賣到近400元每組，目前的價格下降了20%左右。
據(jù)鉛酸蓄電池人士透露，隨著公司數(shù)減少，而天能動力與超威動力的高速擴(kuò)能，兩家左右市場價格的實力增強(qiáng)。為了爭奪市場，兩家在價格上爭奪也逐漸激烈。浙江蓄電池行業(yè)協(xié)會秘書長姚令春表示，今年下半年鉛酸蓄電池價格比上半年下降了近10%，行業(yè)內(nèi)的確存在一定價格爭奪，在這種情況下，中小公司發(fā)展將越來越困難。
如何看待當(dāng)前蓄電池行業(yè)發(fā)生的價格競爭？是否有必要對其進(jìn)行行業(yè)干預(yù)？對此，曹國慶認(rèn)為：不要害怕價格競爭，不要談價格競爭色變。他指出，價格競爭是市場行為，屬于正常的市場現(xiàn)象。市場行為講的是規(guī)則，因此，我們也要用規(guī)則的眼光看待價格競爭。目前，還未出現(xiàn)低于成本的惡性價格競爭，而從競爭的效果來看，是產(chǎn)業(yè)集中度有所提高，因此，無需進(jìn)行人為干預(yù)。
