鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：772次 | 2021年09月12日
電池回收行業(yè)面對(duì)洗牌 九成公司或被淘汰
伴隨著蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，相關(guān)回收業(yè)也展現(xiàn)出利潤(rùn)前景。然而，行業(yè)和相關(guān)政策準(zhǔn)備還未到位。
全國(guó)尚無(wú)一家公司建立了全國(guó)性回收網(wǎng)絡(luò)。也沒(méi)有任何一個(gè)地區(qū)建立了規(guī)范運(yùn)行的區(qū)域性回收網(wǎng)絡(luò)。2011年三月，我國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)向有關(guān)部門(mén)提交的《廢舊鉛酸蓄電池回收押金制度的建議》中稱。
該報(bào)告顯示，目前從事廢舊電池回收的重要是以各地的個(gè)體戶為主，占總回收數(shù)量的80%以上。而且上述回收體系內(nèi)大部分廢舊電池都由個(gè)體戶交到了無(wú)資質(zhì)，環(huán)保不達(dá)標(biāo)的小冶煉廠。
據(jù)了解，目前工信部正著手建立鉛酸蓄電池生產(chǎn)公司和回收公司準(zhǔn)入制度。目前2000-3000家冶煉(廢舊電池回收后處理)公司，有可能因門(mén)檻限制被精簡(jiǎn)至200-300家，縮水幅度達(dá)到90%。
350億利潤(rùn)空間：80%流向小作坊
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
根據(jù)電池工業(yè)協(xié)會(huì)供應(yīng)的數(shù)據(jù)，2009年可回收的鉛酸蓄電池達(dá)187萬(wàn)噸，其中產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)空間達(dá)到350多億。
我國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)韓作樑給記者算了一筆賬，僅目前我國(guó)的電動(dòng)自行車(chē)保有量2010年達(dá)到1.4億萬(wàn)量，且保持每年3000萬(wàn)量的速度在上升。而一般的電動(dòng)自行車(chē)電池，要每1-1.5年更換一次。
同時(shí)，鉛酸蓄電池的使用不僅是電動(dòng)自行車(chē)，還包括大部分汽車(chē)。以北京市為例，目前汽車(chē)保有量在五百萬(wàn)左右，每年幾乎都有二百萬(wàn)輛左右的汽車(chē)要更換電池。韓作樑對(duì)本報(bào)記者蓄電池中95%的材料是可以回收再利用的。
但目前，80%的回收份額被非正規(guī)小公司占領(lǐng)。
更讓人擔(dān)心的是，非法小公司處理這些鉛酸蓄電池的方法。首先，鉛酸蓄電池中大約20%-40%是酸液，假如沒(méi)有適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施，運(yùn)輸大量酸液極其危險(xiǎn)。同時(shí)，為了減輕重量降低運(yùn)費(fèi)，大多數(shù)小作坊主會(huì)選擇在運(yùn)輸前倒酸。而如此的處理方法，很容易讓大量酸液進(jìn)入地下水系統(tǒng)和土壤中，形成污染。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
這個(gè)過(guò)程幾乎無(wú)法控制，監(jiān)管成本政府也承受不了。我國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉家新表示，后期的處理處于無(wú)監(jiān)管狀態(tài)。過(guò)程中有可能造成的鉛粉、鉛塵以及酸污染。
更讓他擔(dān)心的是，這樣的小作坊已然形成了一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。他們回收以后，再加工，然后繼續(xù)賣(mài)給一些不要票據(jù)的小電池生產(chǎn)商。這樣形成了一個(gè)高污染的地下產(chǎn)業(yè)鏈。
回收斷鏈：正規(guī)公司無(wú)米下炊
非法回收的盛行重要是由于成本差空當(dāng)過(guò)大。
目前的小商販的回收價(jià)格是每噸電池9000元。而公司要帶票交易，成本高出至少500元。風(fēng)帆股份(16.18,0.00,0.00%)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人毛經(jīng)理告訴記者，正規(guī)公司要按危險(xiǎn)廢物的處理和運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)來(lái)回收廢舊鉛酸蓄電池，在300公里內(nèi)，每噸的運(yùn)輸成本比非法運(yùn)輸要高出200元左右。此外，回收貯存場(chǎng)所也成本高昂。
如在北京建回收貯存場(chǎng)所，除去土地成本，建設(shè)專業(yè)貯存場(chǎng)地需200萬(wàn)-500萬(wàn)，在保定需50萬(wàn)-100萬(wàn)。而小商販可能租幾萬(wàn)元的地方就可以進(jìn)行回收了。因?yàn)?，他們不要?duì)鉛塵、酸液等危險(xiǎn)物品做處理。
如此算來(lái)，目前，正規(guī)公司和非法回收公司之間每噸電池的回收成本差距達(dá)到了接近800元。
事實(shí)上，2008年至2010年之間，國(guó)家曾經(jīng)對(duì)鉛酸蓄電池的回收公司有過(guò)增值稅退稅政策，分別是2009年退70%，2010年退50%。2011年，此優(yōu)惠政策宣告結(jié)束，目前并沒(méi)有后續(xù)政策。這也意味著，鉛酸蓄電池回收公司要繳納全部17%的增值稅。
風(fēng)帆的電池中80%的材料可以回收再利用。正常情況下，回收處理每噸廢舊電池的利潤(rùn)應(yīng)該在300-500元。毛稱。
稅收加上運(yùn)輸成本每噸比小商販高出800元的成本。所以收購(gòu)價(jià)也就相對(duì)較高，這樣使得正規(guī)廠商面對(duì)小商販根本沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。毛經(jīng)理說(shuō)。
風(fēng)帆現(xiàn)在鉛酸蓄電池年產(chǎn)量達(dá)1000多萬(wàn)只，但回收的量非常少。目前已經(jīng)做了將近4年的回收。因?yàn)榛厥樟窟^(guò)少，并沒(méi)有自己建立冶煉公司，而是指定廠商處理。但就這樣，指定廠商也有50%的產(chǎn)量處于空置狀態(tài)。毛經(jīng)理對(duì)記者表示。
韓作樑也對(duì)記者表示：很多大公司都建了回收處理系統(tǒng)，但是缺乏回收渠道，同時(shí)也苦于沒(méi)有回收價(jià)格。
毛經(jīng)理認(rèn)為，目前公司最要的是政府建立正規(guī)的回收體系，而回收體系最好的還是依托蓄電池公司本身的銷(xiāo)售體系。同時(shí)，國(guó)家應(yīng)給予正規(guī)回收公司一定的稅收優(yōu)惠政策，以提高正規(guī)回收公司的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)建立規(guī)范運(yùn)行回收體系。
行業(yè)規(guī)范即出：90%公司面對(duì)洗牌
事實(shí)上，對(duì)該領(lǐng)域的宏觀約束已通過(guò)相關(guān)政策展現(xiàn)出來(lái)。
2011年二月十日，工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、財(cái)政部印發(fā)有關(guān)《再生有色金屬產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)計(jì)劃》的通知。其中設(shè)定的目標(biāo)為：到2015年，再生鉛行業(yè)形成一批年產(chǎn)5萬(wàn)噸以上規(guī)?；尽Ｇ?0位公司產(chǎn)業(yè)集中度達(dá)到50%以上；培育形成若干產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的重點(diǎn)地區(qū)，其產(chǎn)量比重超過(guò)80%。
而目前工信部也在著手建立鉛酸蓄電池生產(chǎn)和回收的行業(yè)準(zhǔn)入制度。
業(yè)內(nèi)人士告訴記者，低于50W千伏安時(shí)的公司將不允許再立項(xiàng)，低于20萬(wàn)千伏安時(shí)公司不在允許繼續(xù)生產(chǎn)。
為何一定是洗牌這種淘汰方式？我國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉家新告訴記者，這個(gè)行業(yè)不適宜將小公司簡(jiǎn)單兼并重組。原因包括：分散設(shè)廠管理松散，同時(shí)環(huán)保設(shè)備投資較高，公司分散則導(dǎo)致成本過(guò)高。
美國(guó)只有13家再生鉛公司，我國(guó)再大，兩三百家就足夠了。劉家新稱。
除了依靠再生鉛行業(yè)的提高準(zhǔn)入門(mén)檻，集中處理，業(yè)內(nèi)人士告訴記者。
鉛酸蓄電池公司處理回收電池的途徑重要有兩個(gè)，一是自己建立回收公司，二是指定處理公司。目前很多公司看到了行業(yè)前景，也進(jìn)口先進(jìn)設(shè)備投產(chǎn)，但是從建成之初就面對(duì)無(wú)米之炊的問(wèn)題。
業(yè)內(nèi)人士透露，有可能效仿德國(guó)模式，由政府建立公共回收體系。然后指定有資質(zhì)的公司集中處理。
如在德國(guó)，只要銷(xiāo)售蓄電池的公司就必須在政府登記，然后政府交由公共回收平臺(tái)，對(duì)其銷(xiāo)售的每個(gè)電池進(jìn)行錄入備案，到報(bào)廢期系統(tǒng)會(huì)檢查，公司是否有將應(yīng)該報(bào)廢的電池回收。
但韓作樑認(rèn)為，目前最直接有效的辦法是，將回收體系和消費(fèi)體系對(duì)接，同時(shí)實(shí)行押金制度。
電池生產(chǎn)廠家是B2B的公司，和消費(fèi)者沒(méi)有直接關(guān)系，要直接建立回收體系比較困難。韓表示：最容易接觸到廢舊電池的其實(shí)是銷(xiāo)售商和修車(chē)廠。所以，他認(rèn)為，未來(lái)應(yīng)盡快將回收體系和銷(xiāo)售體系接洽。同時(shí)為了保障電池通過(guò)正規(guī)體系回收，可建立押金制度，如在銷(xiāo)售電池時(shí)收取一定押金，電池報(bào)廢退回時(shí)再將這部分押金返還。
事實(shí)上，公司的清潔生產(chǎn)是緩解蓄電池污染的重要部分。據(jù)悉，五月十八日，我國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)將聯(lián)合行業(yè)內(nèi)11家公司在北京成立我國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)蓄電池清潔生產(chǎn)、行業(yè)自律聯(lián)盟。向全國(guó)蓄電池工業(yè)公司發(fā)出了清潔生產(chǎn)倡議，并公布清潔生產(chǎn)行業(yè)自律條約。
