七月三十一日，國(guó)家工信部公布2017年第7批《新能源汽車(chē)推廣使用推薦車(chē)型目錄》。據(jù)統(tǒng)計(jì)，本批目錄入選車(chē)型共282款，其中，純電動(dòng)乘用車(chē)38款，純電動(dòng)客車(chē)123款，新能源專(zhuān)用車(chē)88款，插電式客車(chē)及乘用車(chē)33款。

入選車(chē)型被新能源客車(chē)主導(dǎo)海格、宇通遙遙領(lǐng)先

對(duì)所有入選第7批目錄的新能源汽車(chē)品牌統(tǒng)計(jì)后發(fā)現(xiàn)，入選車(chē)型最多的前10個(gè)品牌中，除了帝豪外，其他9個(gè)品牌入選車(chē)型均涉及新能源客車(chē)，可見(jiàn)，新能源客車(chē)主導(dǎo)著本批目錄。

海格牌入選車(chē)型20款，其中純電動(dòng)客車(chē)和插電式混合動(dòng)力客車(chē)各10款。純電動(dòng)客車(chē)中，所配磷酸鐵鋰8款，能量密度從116.50Wh/kg到137.27Wh/kg不等，電池供應(yīng)商來(lái)自寧德時(shí)代等電池公司;插電式混合動(dòng)力客車(chē)所配電池全部為錳酸鋰，供應(yīng)商為中信國(guó)安盟固利等。

宇通客車(chē)有18款入選，主打純電動(dòng)汽車(chē)型。其中，純電動(dòng)客車(chē)12款，所配電池以磷酸鐵鋰為主，配套電池公司來(lái)自惠州億緯鋰能、合肥國(guó)軒高科、湖州微宏動(dòng)力等公司。作為全球首屈一指的客車(chē)加工公司，宇通客車(chē)2016年銷(xiāo)量沖破7萬(wàn)輛，鑒于對(duì)動(dòng)力鋰離子電池的龐大需求，宇通客車(chē)沒(méi)有“把雞蛋放到同一個(gè)籃子里”，而是與多家供應(yīng)商合作。這樣一來(lái)可以降低一家電池公司發(fā)生變故所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn);再者，供應(yīng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)使宇通掌握著議價(jià)權(quán)。

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此外，開(kāi)沃牌有14款車(chē)型入選，其中，10款純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車(chē)、4款純電動(dòng)客車(chē)，前者所配均為三元鋰離子電池，供應(yīng)商為力神電池、惠州億緯鋰能、福建猛獅科技等;福田牌、東風(fēng)牌、帝豪等其余幾個(gè)品牌，入選車(chē)型數(shù)量差距不大。

新能源客車(chē)品牌眾多市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，本批目錄共有153款新能源客車(chē)入選，約占入選車(chē)型總數(shù)的54.26%。在所有入選的新能源客車(chē)中，純電動(dòng)客車(chē)123款，插電式混合動(dòng)力客車(chē)30款。

從統(tǒng)計(jì)圖可知，本批純電動(dòng)客車(chē)配套電池中，共計(jì)107款車(chē)型配套磷酸鐵鋰離子電池，占比高達(dá)87%;其次是錳酸鋰，12款車(chē)型，占比10%;三元電池和鈦酸鋰離子電池搭載的純電動(dòng)客車(chē)車(chē)型不多，各有1款。

值得留意的是，入選本批目錄的客車(chē)品牌眾多，大大小小50個(gè)品牌，既有宇通、福田這樣的知名品牌，也有萬(wàn)達(dá)、云馬這樣的新晉品牌，各品牌之間猛烈廝殺。從行業(yè)背景看，近幾年，我國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大力扶持，補(bǔ)貼資金很是誘人，能夠獲得大量補(bǔ)貼的新能源客車(chē)由此蓬勃發(fā)展，而對(duì)布局新能源反應(yīng)較慢的部分老牌客車(chē)公司，由于其市場(chǎng)份額被新晉的新能源客車(chē)公司瓜分，其年銷(xiāo)量甚至不足千輛，逐漸滑向邊緣，在新能源時(shí)代開(kāi)始掉隊(duì)。

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據(jù)了解，2016年，恒通客車(chē)銷(xiāo)量678輛(2012年時(shí)3688輛);青年客車(chē)銷(xiāo)量269輛(2012年3408輛);桂林客車(chē)年銷(xiāo)量?jī)H781輛(2012年時(shí)2250輛);黃河客車(chē)銷(xiāo)量1090輛(2012年4584輛)。與此形成鮮明比較的是，珠海銀隆、中車(chē)時(shí)代、南京金龍三家后來(lái)者快速崛起。2016年，珠海銀隆、中車(chē)時(shí)代、南京金龍這三家以新能源車(chē)型為主的客車(chē)公司，其年銷(xiāo)量分別為5285輛、4277輛、4645輛，將先前的老牌公司甩在身后。新能源客車(chē)在客車(chē)產(chǎn)品中的分量越來(lái)越重，已成為決定客車(chē)市場(chǎng)格局的一個(gè)關(guān)鍵因素。

新能源乘用車(chē)：純電動(dòng)碾壓混合動(dòng)力乃補(bǔ)貼政策在公司和市場(chǎng)的投射

本批共公布純電動(dòng)乘用車(chē)38款車(chē)型，按搭載電池類(lèi)型計(jì)算，三元31款，占比81%;磷酸鐵鋰僅一款，搭載比亞迪品牌轎車(chē);未標(biāo)明類(lèi)型的鋰離子電池由6款。插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)僅3款，品牌分別是紅旗、奇瑞和漢騰?？梢?jiàn)，入選本批目錄的乘用車(chē)車(chē)型以純電動(dòng)為主，混合動(dòng)力數(shù)量較少，這或許與國(guó)家的補(bǔ)貼政策有關(guān)，部分城市的補(bǔ)貼政策沒(méi)有傾覆混合動(dòng)力乘用車(chē)，這或許正是車(chē)企和市場(chǎng)對(duì)國(guó)家補(bǔ)貼政策的一種反應(yīng)。

新能源專(zhuān)用車(chē)電池：磷酸鐵鋰和三元“三七開(kāi)”

本批目錄共有88款新能源專(zhuān)用車(chē)入選，其中，有60款車(chē)型為純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車(chē)，占本批新能源專(zhuān)用車(chē)型的68.18%，其余為保溫車(chē)、冷藏車(chē)等。從電池類(lèi)型看，裝配三元的有62款，占比71%;磷酸鐵鋰的25款，占比28%。新能源專(zhuān)用車(chē)所配電池仍以三元為主，磷酸鐵鋰和三元大致“三七開(kāi)”。

從第7批目錄我們可以窺見(jiàn)我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的大概格局，新能源客車(chē)、純電動(dòng)乘用車(chē)以及新能源專(zhuān)用車(chē)搭載三元電池的比例，從一定程度上反映了國(guó)家補(bǔ)貼政策的走向。三元鋰離子電池、磷酸鐵鋰離子電池在各自擅長(zhǎng)范疇的優(yōu)點(diǎn)地位并未發(fā)生分明改變，在各技術(shù)體系發(fā)生質(zhì)變之前，業(yè)內(nèi)對(duì)電池技術(shù)路線的爭(zhēng)執(zhí)或還會(huì)繼續(xù)。