七月二十四日，豐田市元町廠內(nèi)十幾名員工在組裝線(xiàn)上忙碌著。與習(xí)慣了的自動(dòng)化總裝線(xiàn)不同，這里的一切都要人工介入，而這里加工的汽車(chē)就是豐田的氫燃料動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品MIRAI。2個(gè)月前，我國(guó)國(guó)務(wù)院李克強(qiáng)訪(fǎng)問(wèn)日本時(shí)，曾對(duì)這款產(chǎn)品格外關(guān)注。

MIRAI這款產(chǎn)品有什么亮點(diǎn)?為甚么豐田選擇手工打造這款氫燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)?這款新能源汽車(chē)的成本與續(xù)航要怎么樣?豐田的氫燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)運(yùn)行能力發(fā)展到了什么程度?這些問(wèn)題在寰球汽車(chē)探訪(fǎng)中逐步得到了答案。

100分鐘下線(xiàn)一臺(tái)MIRAI

豐田氫燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)MIRAI的誕生地元町廠作為豐田最老廠之一，同時(shí)也是豐田精益加工的發(fā)源地。該廠始建于1959年。其占地面積為159萬(wàn)平方米，員工約有7000人，豐田元町廠緊要加工GS、Crown(皇冠)、MarkX和MIRAI(氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē))等中高端汽車(chē)。

其中，MIRAI的總裝線(xiàn)原先是豐田旗下雷克薩斯加工LFA高級(jí)跑車(chē)的地方，由此而來(lái)MIRAI總裝線(xiàn)被稱(chēng)為L(zhǎng)FA工房。與常規(guī)的車(chē)企廠相同，豐田元町廠擁有沖壓、焊接、噴涂、組裝四大車(chē)間。不過(guò)有關(guān)豐田MIRAI來(lái)說(shuō)，這里的四大車(chē)間并不全部使用。據(jù)解析，MIRAI核心零部件緊要都是豐田的其他廠加工，元町廠緊要負(fù)責(zé)組裝。

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在沒(méi)有來(lái)到這座廠之前，理所當(dāng)然的認(rèn)為，豐田MIRAI總裝線(xiàn)應(yīng)當(dāng)是十分現(xiàn)代化自動(dòng)化率非常高的加工線(xiàn)。但當(dāng)來(lái)到這座廠加工線(xiàn)參觀時(shí)發(fā)現(xiàn)，MIRAI總裝線(xiàn)沒(méi)有使用機(jī)器人自動(dòng)化設(shè)備，而是全部采用手工組裝。負(fù)責(zé)組裝的員工約有15人。這樣的手工組裝一般只是在少數(shù)高級(jí)車(chē)輛加工時(shí)采用，這保證了質(zhì)量但也犧牲了效率。據(jù)了解，一輛MIRAI要約100分鐘，而常規(guī)的汽車(chē)流水線(xiàn)效率達(dá)到了每分鐘一輛。目前MIRAI的年產(chǎn)量約有3000輛。

豐田采用人工組裝的方式對(duì)MIRAI進(jìn)行總裝，緊要是氫燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)的關(guān)鍵零部件要格外重視，同時(shí)在組裝中加快氫燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)的研發(fā)體系。另外由于部分零部件產(chǎn)量有限，使用這種人工加工方式基本符合整個(gè)加工鏈條的速度。據(jù)負(fù)責(zé)人解析說(shuō)，與大規(guī)模自動(dòng)化相比，采用手工方式組裝，工人對(duì)待每一輛車(chē)好像迎接新生命的誕生相同都更加有感情。

資料顯示，豐田MIRAI一次加滿(mǎn)氫要3-4分鐘，續(xù)航里程可達(dá)650公里。目前MIRAI車(chē)型在日本官方售價(jià)是723.6萬(wàn)日元(約合43.45萬(wàn)元人民幣)，補(bǔ)貼后個(gè)人購(gòu)車(chē)約500萬(wàn)日元(約合30萬(wàn)元人民幣)。

豐田2020年氫燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)全球銷(xiāo)售超3萬(wàn)輛

從最早2014年十二月在日本出售的MIRAI，隨后2015年秋季豐田向美國(guó)和歐洲出售，MIRAI的銷(xiāo)量也在不斷攀升。2015年銷(xiāo)量為700輛，到2016年的約2000輛，再到2017年的約3000輛。隨著銷(xiāo)量規(guī)模的提升，豐田在氫燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)使用終端也進(jìn)行了布局。

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豐田為了實(shí)現(xiàn)氫燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)的大規(guī)模普及，計(jì)劃在2020年前后將MIRAI、氫燃料動(dòng)力鋰電池大巴等氫燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)的銷(xiāo)量張大至每年3萬(wàn)輛以上。目前，豐田氫燃料動(dòng)力鋰電池大巴目前全球僅為4輛，其中一輛為此次寰球汽車(chē)參觀豐田元町廠所用的擺渡車(chē)。其余三輛在日本東京做路試。依據(jù)規(guī)劃，豐田在2020年前后。在日本國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)每月銷(xiāo)售1000輛，每年銷(xiāo)售超1萬(wàn)輛的目標(biāo)。

目前，在日本國(guó)內(nèi)豐田銷(xiāo)售范圍僅限于4大都市圈(東京、大阪、名古屋、福岡)，為了做好普及工作，豐田計(jì)劃到2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)以及殘奧會(huì)時(shí)，投入氫燃料大巴達(dá)到100輛以上，以新增更多消費(fèi)者對(duì)氫能源的了解。

除了向社會(huì)供應(yīng)氫燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)出行工具，為達(dá)到利用氫能源建設(shè)環(huán)保廠的需求，豐田在今年三月份向元町廠投入20臺(tái)由豐田自動(dòng)織機(jī)公司加工的氫燃料動(dòng)力鋰電池叉車(chē)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“FC叉車(chē)”)，同時(shí)在元町廠新建FC叉車(chē)專(zhuān)用加氫站。目前，豐田在元町廠投入的FC叉車(chē)達(dá)到22臺(tái)。

依據(jù)豐田挑戰(zhàn)2025戰(zhàn)略目標(biāo)要求，為實(shí)現(xiàn)廠二氧化碳零排放的目標(biāo)，豐田計(jì)劃將目前使用的傳統(tǒng)動(dòng)力叉車(chē)全部更換為FC叉車(chē)，其中，到2020年左右向元町廠投入170臺(tái)～180臺(tái)FC叉車(chē)，其他廠也將大力導(dǎo)入并使用FC叉車(chē)。

隨著豐田汽車(chē)技術(shù)越發(fā)成熟，制約氫燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)普及的兩大因素成本和加氫站上也做好準(zhǔn)備。在降本方面，豐田基于20余年的技術(shù)積累，逐漸實(shí)現(xiàn)成本控制和攻克技術(shù)壁壘。比如，針對(duì)氫燃料動(dòng)力鋰電池反應(yīng)堆中的催化劑，非得是貴金屬——鉑(沒(méi)有替代材料)，對(duì)氫的純度要求極高(99.99%)，空氣中的CO、SO2一旦與其接觸會(huì)大大降低催化效果。豐田對(duì)其進(jìn)行了電鍍解決，降低了90%的鉑使用量，使得成本得到大大降低。

位于豐田村的加氫站工作人員示范了氫燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)的加氫過(guò)程，MIRAI氫氣飽和量是5公斤，整體加氫過(guò)程約莫3分鐘。和傳統(tǒng)燃油車(chē)相同，加氫之前要熄火，不同的是這款汽車(chē)設(shè)置了熄火后才可打開(kāi)加氫接口的裝置。加氫接口連接正常后，要在加氫設(shè)備上輸入車(chē)輛型號(hào)等相關(guān)信息，倘若一般市民，可以筆直在設(shè)備上刷信用卡，信息將自動(dòng)顯示。在整個(gè)加氫過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，除了一些細(xì)節(jié)上的調(diào)整外，整體與目前的傳統(tǒng)燃油車(chē)加油過(guò)程并沒(méi)有實(shí)質(zhì)差別

在今年三月份，豐田聯(lián)合日產(chǎn)、本田等11家公司成立“日本加氫站網(wǎng)絡(luò)公司”(JapanH2Mobility，下稱(chēng)“JHyM”)，其目的是體系化的建設(shè)氫燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)加氫站。目前日本共有約100個(gè)加氫站，其中東京有14個(gè)。依據(jù)JHyM計(jì)劃在2018至2021年度新建80座加氫站，普及4萬(wàn)輛氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)。最終形成氫燃料動(dòng)力鋰電池和加氫站的良性循環(huán)的商業(yè)模式。

豐田嘗試多條新能源道路

在今年五月十一日，為迎接我國(guó)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)的到訪(fǎng)，豐田汽車(chē)把最頂端的高科技產(chǎn)品拿出展示。據(jù)了解，整個(gè)參觀過(guò)程幾乎是李克強(qiáng)總理與研發(fā)人員的問(wèn)答過(guò)程，其中對(duì)氫燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)，李克強(qiáng)重點(diǎn)了解氫氣壓縮儲(chǔ)存和加氫站布局等安全問(wèn)題。訪(fǎng)問(wèn)歸國(guó)后，國(guó)務(wù)院相關(guān)部門(mén)便成立了氫燃料動(dòng)力鋰電池聯(lián)合小組。

有關(guān)豐田來(lái)說(shuō)，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展豐田汽車(chē)自然不想錯(cuò)過(guò)，豐田公司社長(zhǎng)豐田章男甚至曾表示：“將與時(shí)俱進(jìn)，全力追隨我國(guó)的發(fā)展步伐?！睘榱四軌蛟谖覈?guó)推行燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)，在去年十月底，豐田在我國(guó)常熟啟動(dòng)氫燃料動(dòng)力鋰電池車(chē)“MIRAI將來(lái)”的實(shí)證試驗(yàn)。并且豐田在華首個(gè)加氫站落地常熟。

據(jù)悉，豐田汽車(chē)將在2017-2020年期間，利用“MIRAI”車(chē)型作為開(kāi)端，針對(duì)“我國(guó)使用環(huán)境下的車(chē)輛行駛調(diào)查”、“氫燃料品質(zhì)調(diào)查”、“品質(zhì)耐久性評(píng)測(cè)”等多個(gè)方面進(jìn)行實(shí)證試驗(yàn)。在我國(guó)，豐田將協(xié)同國(guó)內(nèi)公司一起發(fā)展氫燃料汽車(chē)，并將巴士等商用車(chē)作為豐田優(yōu)先探討向我國(guó)引進(jìn)的車(chē)型。

豐田汽車(chē)如此賣(mài)力的推行氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)，與“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略有著密切關(guān)系。豐田在這一戰(zhàn)略中明確提到“使汽車(chē)出現(xiàn)的負(fù)面影響無(wú)限接近于零”和“為社會(huì)帶來(lái)正能量”兩個(gè)目標(biāo)。

除此之外，豐田還要達(dá)到“新車(chē)二氧化碳零排放”、“廠二氧化碳零排放”等六項(xiàng)挑戰(zhàn)，這有關(guān)任何一家車(chē)企來(lái)說(shuō)無(wú)疑近似一場(chǎng)“革命”。