一人多高的長(zhǎng)方體大柜子，上面標(biāo)注著電流、電壓和功率等字樣，3、4個(gè)這樣的柜子間隔擺開，還有一個(gè)共同的名字：燃料動(dòng)力電池發(fā)動(dòng)機(jī)探測(cè)平臺(tái)。在這些機(jī)器不遠(yuǎn)處的一個(gè)小試驗(yàn)室里頭，地上布滿管線，風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)散熱，所有的管線都連接在一個(gè)黑色的大家伙身上，那是用來發(fā)電的燃料動(dòng)力電池。在機(jī)器的轟鳴聲中，是試驗(yàn)室外頭停放的一輛輛電動(dòng)汽車，有的是2010年上海世博會(huì)時(shí)的示范車輛，它們使用的都是燃料動(dòng)力電池。

這是八月三十日，記者在同濟(jì)大學(xué)燃料動(dòng)力電池試驗(yàn)室參觀時(shí)看到的一幕。同樣在這一天，就在離同濟(jì)大學(xué)的不遠(yuǎn)處，記者還看得了另外一幕有趣的場(chǎng)景：在常見的移動(dòng)通信基站，除了高聳的通信塔，在最為關(guān)鍵的下面，幾個(gè)綠色的氫氣瓶被放在一個(gè)大箱子里頭，為通信塔的工作供應(yīng)動(dòng)力，這里使用的，同樣是燃料動(dòng)力電池，它們是燃料動(dòng)力電池作為備用電源在通信行業(yè)使用的典范。

汽車要它、通信范疇要它，居民家庭范疇也可以用到它……這就是目前正受到世界各國(guó)重視的新型電池——燃料動(dòng)力電池。燃料動(dòng)力電池，一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能筆直轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置，燃料和空氣分別送進(jìn)燃料動(dòng)力電池，電就被奇特地加工出來，它從外表上看有正負(fù)極和電解質(zhì)等，像一個(gè)蓄電池，但實(shí)質(zhì)上它不能儲(chǔ)電而是一個(gè)發(fā)電廠。

八月二十九日至三十日在上海舉辦的2013燃料動(dòng)力電池及液流電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)上，與會(huì)人士一致認(rèn)為，作為新能源，燃料動(dòng)力電池有著巨大的發(fā)展前景，技術(shù)也在逐漸成熟，當(dāng)前應(yīng)該通過標(biāo)準(zhǔn)化手段，提升產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)張大使用提高量產(chǎn)降低成本，這些都離不開政策的支撐。

爭(zhēng)相發(fā)力新產(chǎn)業(yè)

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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業(yè)內(nèi)人士表示，科技手段中，尚沒有一項(xiàng)能源生成技術(shù)能如燃料動(dòng)力電池相同將諸多優(yōu)勢(shì)集合于一身。這些優(yōu)勢(shì)包括能源安全性、特種安全性、高可靠度供電、燃料多樣性、燃料多樣性、環(huán)境親和性以及用途廣等方面，既可使用于特種、空間、發(fā)電廠范疇，也可使用于機(jī)動(dòng)車、移動(dòng)設(shè)備、居民家庭等范疇。

關(guān)于這樣一個(gè)具有緊要意義的新產(chǎn)品，世界各國(guó)也表現(xiàn)出了極大的熱情，投入了巨大精力，準(zhǔn)備大力發(fā)展這一產(chǎn)業(yè)。IEC/TC105（國(guó)際電工委員會(huì)燃料動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)）主席、東芝公司成像設(shè)備及控制中心行政主管上野文雄解析說，日本對(duì)燃料動(dòng)力電池發(fā)展非常重視，不僅近些年銷量一直在新增，而且包括燃料動(dòng)力電池電網(wǎng)、燃料動(dòng)力電池電動(dòng)汽車、通信基站在內(nèi)的使用都在加大研發(fā)投入和計(jì)劃逐步大規(guī)模投入市場(chǎng)。另外，關(guān)于燃料動(dòng)力電池中的主力燃料——氫氣，日本還準(zhǔn)備建設(shè)加氣站，處理基礎(chǔ)設(shè)施方面的問題。

韓國(guó)氫燃料動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新中心新材料工程部主任李弘基透露，韓國(guó)專門制定了燃料動(dòng)力電池國(guó)家長(zhǎng)期計(jì)劃，包括研發(fā)與示范、商業(yè)化與市場(chǎng)滲透、市場(chǎng)擴(kuò)展以及市場(chǎng)完全開放、基礎(chǔ)實(shí)行健全等四個(gè)階段，預(yù)計(jì)在2020年左右完成第二階段。盡管一些公司已經(jīng)停止投資，一些公司依然在等待投資燃料動(dòng)力電池技術(shù)的時(shí)機(jī)，總體來看，私營(yíng)公司的投資額在不斷上升，政府政策的方向以及供應(yīng)的投資支持關(guān)于產(chǎn)業(yè)投資上升十分必要。

無獨(dú)有偶。在德國(guó)、美國(guó)等國(guó)家，同樣對(duì)燃料動(dòng)力電池十分重視，加大馬力進(jìn)軍這一產(chǎn)業(yè)。我國(guó)同樣很早就開始了燃料動(dòng)力電池的研發(fā)，尤其是作為代表的我國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所，在燃料動(dòng)力電池的產(chǎn)品研發(fā)，包括催化劑、燃料動(dòng)力電池膜電機(jī)組件等多方面，取得了不錯(cuò)的成就。我國(guó)燃料動(dòng)力電池產(chǎn)品的性能與國(guó)際水平接近，但在成本、耐久性能等方面，仍待改善。我國(guó)工程院院士衣寶廉說。

搶占標(biāo)準(zhǔn)制高點(diǎn)

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備

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上海汽車集團(tuán)股份有限公司新能源事業(yè)部副總經(jīng)理黃晨東表示，燃料動(dòng)力電池汽車比較環(huán)保、壽命較長(zhǎng)，上汽集團(tuán)2015年將推出80輛燃料動(dòng)力電池汽車，已經(jīng)有4輛燃料動(dòng)力電池汽車正在實(shí)驗(yàn)當(dāng)中。目前要做大量的可靠性、耐久性的實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)完成后今年底明年初將小批量的加工，明年將會(huì)加工20輛。大批量加工時(shí)該車成本為60～70萬元左右，暫時(shí)一般民眾還難以承受，后期更大批量加工時(shí)成本將降至5萬美元。他說。

這其實(shí)可以看出燃料動(dòng)力電池使用和發(fā)展的一個(gè)縮影：技術(shù)仍待完善、成本急需降低。燃料動(dòng)力電池汽車技術(shù)正在逐步完善，燃料動(dòng)力電池在通信范疇作為備用電源技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟，但目前量產(chǎn)上不去，這樣成本就降不下來，要全社會(huì)共同努力，也要政策方面的支持。武漢銀泰科技燃料動(dòng)力電池有限公司副總經(jīng)理齊志剛博士說，包括標(biāo)準(zhǔn)的制定在內(nèi)，燃料動(dòng)力電池仍要不斷發(fā)展和完善。

作為燃料動(dòng)力電池國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的重要制定組織，IEC/TC105（主席來自日本、秘書長(zhǎng)來自德國(guó)）成為眾多發(fā)展燃料動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)國(guó)家搶占標(biāo)準(zhǔn)制高點(diǎn)的兵家必爭(zhēng)之地。我國(guó)正在積極提出我國(guó)的第一項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)提議。全國(guó)燃料動(dòng)力電池及液流電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC342）秘書長(zhǎng)盧琛鈺解析說，目前我國(guó)已經(jīng)制定燃料動(dòng)力電池范疇國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)24項(xiàng)，同時(shí)采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)12項(xiàng)，初步建立了自己的燃料動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)體系。

標(biāo)準(zhǔn)的缺失是目前燃料動(dòng)力電池推廣使用的最大障礙，尤其是氫氣存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)劝踩珮?biāo)準(zhǔn)，甚至超過了價(jià)格因素的影響。作為燃料動(dòng)力電池的加工公司，弗爾賽能源有限公司技術(shù)總監(jiān)馬天才博士的話，道出了該行業(yè)質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵之一。