隨著科技不斷進步，鋰電池電芯材料的優(yōu)質(zhì)化，國家新國標政策的推出，鋰電池正在逐步由工業(yè)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向普通消費者市場，一旦使用鋰電池，便停不下來。那么，這是否意味著未來電動車鋰電池將會迎來爆發(fā)期？從以下四個層面為大家分析以下。

首先，從政府政策來看，近幾年政府特別重視環(huán)保，“金山銀山不如綠水青山”口號的提出，并且伴隨著2019年4月正式出臺推行新國標政策，對于電動車整車進行限重……一系列政策的集中推行，證實了國家在對于新能源鋰電池方向大力推動和實施的決心。

第二，從產(chǎn)品性能層面來看，鋰電池輕巧，能量密度更高，適應環(huán)境更強，鈦酸鋰更是可以適應各種復雜的低高溫環(huán)境。當然，鋰電池使用壽命更長，一般鉛酸的充放電次數(shù)350次，也就是用1年左右就要更換新的電池，而鋰電池基本可以達到500次，乃至1500次。從安全層面來說，部分人談“鋰”色變，不是因為鋰電池不安全，很大程度是因為使用不當、廠家選材低劣、工藝不精等因素造成。因此，從產(chǎn)品性能來看，鋰電池必將迎來爆發(fā)。

第三，從市場需求層面來看，鋰電池步入電動車行業(yè)才3年左右，但在外賣、代駕等高頻次領(lǐng)域已經(jīng)十分普及，年輕人喜歡的體感車也都是鋰電池，市場也會對于鋰電池的安全要求越來越高，從這個層面來看，電動車市場很快將爆發(fā)。

最后，在鋰電池的布局方面來看，目前市面上還沒有知名度高的大品牌，處于百家爭鳴的時代，一些傳統(tǒng)鉛酸企業(yè)也加入鋰電池的轉(zhuǎn)型，推出自己的產(chǎn)品，但是其工藝及選型是否良好，尚待市場證明。

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總之，從產(chǎn)品性能、政府政策、市場需求及企業(yè)布局這幾個方面來看，電動車鋰電池未來三到五年必將誕生出強勢品牌，蒲迅技術(shù)依托七年鋰電池PACk研發(fā)背景，以技術(shù)轉(zhuǎn)讓服務(wù)為切入點，加速布局電動車鋰電池中高端市場，未來可期！