雖然“新能源汽車(chē)”（NEV，即包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和氫動(dòng)力汽車(chē)）的銷(xiāo)量在2020年新冠肺炎疫情期間一度暴跌，但如今又恢復(fù)了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。因而，2021年1月1日，中國(guó)財(cái)政部將今年的電動(dòng)汽車(chē)（EV）補(bǔ)貼規(guī)模削減了20%。

中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼會(huì)根據(jù)車(chē)輛的行駛里程（在滿電狀態(tài)下可以行駛多長(zhǎng)時(shí)間）來(lái)向消費(fèi)者提供不同金額的補(bǔ)助，但去年的標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼大概為18,000元（約2,800美元）。而這一金額現(xiàn)在將減少到14,400元左右。

削減補(bǔ)貼將在這片已然廝殺激烈的市場(chǎng)中制造更多的競(jìng)爭(zhēng)。自特斯拉（Tesla）于2019年在上海建立超級(jí)工廠以來(lái)，該公司已經(jīng)在本土的一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中遙遙領(lǐng)先。

電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼已經(jīng)推動(dòng)中國(guó)成為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，約占全球銷(xiāo)量的50%。政府部門(mén)計(jì)劃在2020年12月前完全取消補(bǔ)貼，并于2019年6月開(kāi)始逐步削減，聲稱(chēng)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)的成本已經(jīng)足夠便宜，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)時(shí)也就不再需要政府的資助。

但隨著政府對(duì)消費(fèi)者的補(bǔ)貼減少，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售也開(kāi)始放緩：2019年下半年，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的銷(xiāo)量出現(xiàn)連續(xù)五個(gè)月的下跌，緊接著，新冠肺炎疫情爆發(fā)。2020年1月，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售暴跌54%，2月則更甚——跌幅達(dá)77%。

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銷(xiāo)量跳水，2025年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量在汽車(chē)的總銷(xiāo)量中占到20%的計(jì)劃受到威脅。為使市場(chǎng)重回正軌，政府將補(bǔ)貼政策的期限延長(zhǎng)了兩年，即根據(jù)新計(jì)劃，補(bǔ)貼將到2022年終止。而今年1月1日宣布的削減20%也正是新計(jì)劃的一部分。

隨著補(bǔ)貼期限的延長(zhǎng)，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量再次激增。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，到2020年，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)——新能源汽車(chē)類(lèi)的大頭——銷(xiāo)量可能達(dá)到130萬(wàn)輛，高于2019年的110萬(wàn)輛。該協(xié)會(huì)還預(yù)計(jì)，今年的銷(xiāo)量最高可能會(huì)達(dá)到180萬(wàn)輛。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)日漸繁榮，特斯拉正與本土對(duì)手展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，以繼續(xù)保持自己在市場(chǎng)中的領(lǐng)先地位。1月3日，這家來(lái)自美國(guó)加利福尼亞州的公司開(kāi)始以較低的價(jià)格接受其全新款國(guó)產(chǎn)ModelY系列的預(yù)定。該國(guó)產(chǎn)車(chē)型的價(jià)格為33.9萬(wàn)元（約52,000美元），比特斯拉去年宣傳的要低30%。特斯拉表示，該公司也將申請(qǐng)政府補(bǔ)貼的支持，以便在2月交付時(shí)為消費(fèi)者省下多的錢(qián)。

但是，中國(guó)的補(bǔ)貼通常只適用于價(jià)格在30萬(wàn)元（約46,000美元）以下的車(chē)輛，不過(guò)有一個(gè)明顯的例外——如果一款電動(dòng)汽車(chē)使用了“可更換電池”技術(shù)，就可以不受這一限制。使用了這項(xiàng)技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)，能夠讓消費(fèi)者在電池?fù)p壞、無(wú)法使用，或需要升級(jí)的時(shí)候輕松更換。

特斯拉在2015年就放棄使用可更換的電池，轉(zhuǎn)而專(zhuān)注于研發(fā)并使用壽命更長(zhǎng)的電池。然而，中國(guó)本土的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蔚來(lái)汽車(chē)卻已經(jīng)將可更換電池作為其商業(yè)模式的核心。

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2020年6月，這家已經(jīng)在紐約證券交易所（NewYorkStockExchange）上市的公司宣稱(chēng)，其更換電池的次數(shù)已經(jīng)超過(guò)500,000次，并計(jì)劃通過(guò)與國(guó)家電網(wǎng)合作，于今年在全國(guó)各地再建立100個(gè)電池更換站點(diǎn)，使之總數(shù)達(dá)到243個(gè)。

專(zhuān)注于可更換電池的蔚來(lái)因而可以將其汽車(chē)定為“高檔型”，并按照此類(lèi)別的價(jià)格出售，同時(shí)以政府補(bǔ)貼吸引消費(fèi)者。例如，該公司類(lèi)SUV的EC6車(chē)型售價(jià)高達(dá)368,000元（約57,000美元），但由于政府的支持，2020年，消費(fèi)者能夠獲得22,500元（約3,500美元）的補(bǔ)貼。

隨著政府大幅削減了20%的補(bǔ)貼，今年給出的折扣將降至18,000元（約2,800美元），EC6的實(shí)際價(jià)格也將高于特斯拉的ModelY。