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為何補(bǔ)貼政策無法刺激國內(nèi)新能源汽車市場

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:1254次  |  2018年08月06日  

中國是全球公認(rèn)新能源汽車政策補(bǔ)貼力度最大的國家,然而,實(shí)際銷量卻不如其他國家,為何誘人的補(bǔ)貼政策也無法刺激國內(nèi)新能源汽車市場?

據(jù)媒體報(bào)道,財(cái)政部對新能源車的補(bǔ)貼預(yù)算為50億元,但經(jīng)過一年補(bǔ)貼試點(diǎn),真正用于私人購買新能源車的財(cái)政補(bǔ)貼資金還不到1億元,補(bǔ)貼資金發(fā)放率僅為2%左右。

讓人哭笑不得的是,在遭遇了“無車可補(bǔ)貼”的尷尬后,財(cái)政部或?qū)⒓哟a新能源車的補(bǔ)貼金額。俗話說:“重賞之下必有勇夫”,但補(bǔ)貼真的能帶動(dòng)車企新能源車量產(chǎn)的熱情嗎?

在核心技術(shù)還未突破、配套設(shè)施尚未完善的情況下,大力推廣新能源車的市場化,不免讓人有“釣魚上鉤”的恐懼心。因此,與其重金懸賞,不如鼓勵(lì)企業(yè)踏踏實(shí)實(shí)靜下心來搞研究,突破電池等核心技術(shù),同時(shí)加大城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),從而為新能源車的真正市場化做好鋪墊。

的確,政府部門在推廣新能源汽車產(chǎn)業(yè)化方面下了很大決心。2009年2月,財(cái)政部公布的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》規(guī)定,按照混合程度和燃油經(jīng)濟(jì)性,對各類混合動(dòng)力汽車給予不同補(bǔ)貼,混合動(dòng)力汽車最高每輛可享受5萬元的補(bǔ)貼,純電動(dòng)汽車每輛補(bǔ)貼6萬元,燃料電池汽車每輛補(bǔ)貼25萬元。

去年6月1日,財(cái)政部再次發(fā)布消息,確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥5個(gè)城市啟動(dòng)私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。截至目前,節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄已發(fā)布到第七批,試點(diǎn)城市也由原來的5個(gè)增至25個(gè)。

在政府主管部門的大力推動(dòng)下,各地地方政府也紛紛作出了承諾。以北京為例,根據(jù)規(guī)劃,2015年北京的純電動(dòng)汽車保有量將達(dá)到10萬輛的規(guī)模,并將以乘用車為主。為了完成這個(gè)目標(biāo),北京將對新能源車實(shí)行“不搖號(hào)、不限行、不納稅”的“三不”政策,目前這一政策已通過審批,最快將于本月底前正式出臺(tái)。同時(shí),消費(fèi)者在購買純電動(dòng)車時(shí)還將享受最高12萬元的補(bǔ)貼。

消息一出,比亞迪、眾泰、奇瑞等本土新能源汽車的先行者,紛紛表示要把北京作為市場突破的重點(diǎn)。中國工程院院士、世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)主席陳清泉也表示:“這是個(gè)很好的嘗試,北京的探索值得肯定?!比欢灿幸恍I(yè)內(nèi)人士提出不同意見。清華大學(xué)汽車工程系教授高大威就認(rèn)為,補(bǔ)貼政策只是一種短期行為,“國家不可能永遠(yuǎn)補(bǔ)貼下去,所以補(bǔ)貼在當(dāng)前是好的,但它只是起步階段刺激產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一種權(quán)宜之計(jì),真正的好政策需要能夠幫助企業(yè)盡快建立起自己的‘造血’功能,這才是根本?!?br/>
一邊是政府積極推動(dòng),一邊卻是市場遇冷,如何避免“剃頭挑子一頭熱”的情況,是目前主管部門必須著重考慮的問題。更令人擔(dān)憂的是,在政府“大躍進(jìn)”的目標(biāo)下,很多國內(nèi)汽車企業(yè)并不務(wù)實(shí),技術(shù)上并沒有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。相比之下,包括大眾、通用、日產(chǎn)在內(nèi)的跨國公司則快馬加鞭,無論是通用沃藍(lán)達(dá),還是日產(chǎn)聆風(fēng)、大眾高爾夫電動(dòng)車,其國產(chǎn)化都已經(jīng)近在咫尺。

事實(shí)上,政府之所以對電動(dòng)車強(qiáng)勢推進(jìn),一個(gè)重要的原因就是認(rèn)為國內(nèi)的電動(dòng)車技術(shù)與跨國公司站在同一起跑線,甚至有可能通過電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。然而,從目前情況看,電動(dòng)車技術(shù)實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的可能性很小。如果跨國公司紛紛實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車國產(chǎn)化,那么高額補(bǔ)貼反而有可能落進(jìn)跨國公司的“腰包”。

補(bǔ)貼不是唯一刺激新能源汽車市場的因素,需要在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上做好準(zhǔn)備,加快技術(shù)的研發(fā),形成產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,這樣才能從根本上調(diào)動(dòng)消費(fèi)者的熱情,否則花著納稅人的錢,卻沒有起到實(shí)質(zhì)性的作用,那么補(bǔ)貼也毫無意義。

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