鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：1457次 | 2021年06月03日
特來(lái)電讓世界共享充電網(wǎng)發(fā)展之路！
在充電網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展道路上，速度仿佛越來(lái)越快了。
以特來(lái)電為代表的充電“領(lǐng)頭雁”，堅(jiān)持共享共贏(yíng)，全面接入國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、星星充電等充電樁信息，實(shí)現(xiàn)從場(chǎng)站查詢(xún)、導(dǎo)航、充電到支付環(huán)節(jié)的全面互聯(lián)互通，新能源充電網(wǎng)以更快的速度跨越高山深海，散射般鋪向?qū)崿F(xiàn)碳中和的最佳路徑上；從單個(gè)的充電樁，到充電網(wǎng)，再新能源互聯(lián)網(wǎng)，“星星之火可以燎原”，曾經(jīng)“獨(dú)木難成林”的單一充電平臺(tái)正變成“乘風(fēng)破浪”的活力生態(tài)圈。
在這塊備受矚目的新興地帶上，時(shí)針走過(guò)的每一秒似乎都更加莊重，從“樁”到“網(wǎng)”的充電網(wǎng)時(shí)代正加速到來(lái)。
時(shí)鐘撥回到七年前，特銳德開(kāi)啟二次創(chuàng)業(yè)征程，面向未來(lái)去尋找更好的產(chǎn)業(yè)。這一次，特銳德決心布局新能源產(chǎn)業(yè)，打造“充電網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)”三網(wǎng)融合的新能源互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。由此，“特來(lái)電”應(yīng)運(yùn)而生。盡管新能源汽車(chē)是國(guó)家戰(zhàn)略，但2014年前后，全國(guó)保有量十分有限，作為行業(yè)最早入局的“拓荒?！?，特來(lái)電幾乎沒(méi)有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。在充電公司掙扎在盡早“圈地”和提高投資回報(bào)率大潮時(shí)，特來(lái)電針對(duì)用戶(hù)充電習(xí)慣和充電樁平均利用率，通過(guò)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)積累和數(shù)據(jù)分析，形成自己的充電網(wǎng)建設(shè)論證模型，找到了短時(shí)間經(jīng)營(yíng)和長(zhǎng)期發(fā)展的平衡點(diǎn)。
在春天播種的，一定會(huì)在金黃的秋天收獲。特來(lái)電充電網(wǎng)經(jīng)過(guò)7年深耕，最早入局的“拓荒?！弊兩韲?guó)內(nèi)新能源汽車(chē)充電領(lǐng)域惟一的獨(dú)角獸。特來(lái)電總投資80億元，累計(jì)研發(fā)投入13億元，獲得專(zhuān)利1200項(xiàng)，構(gòu)建了充電網(wǎng)的技術(shù)體系和平臺(tái)架構(gòu)，搭建起一張我國(guó)最大的汽車(chē)充電網(wǎng)，成為國(guó)內(nèi)最強(qiáng)的汽車(chē)充電網(wǎng)生態(tài)運(yùn)營(yíng)公司。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
在近日召開(kāi)的第一屆我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施技術(shù)創(chuàng)新大會(huì)上，特來(lái)電正式對(duì)外公布《電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)技術(shù)白皮書(shū)》，白皮書(shū)是特來(lái)電歷經(jīng)7年創(chuàng)新實(shí)踐結(jié)出的碩果，是為推動(dòng)新能源汽車(chē)和新能源發(fā)電規(guī)?；l(fā)展、推動(dòng)我國(guó)實(shí)現(xiàn)碳中和所做的實(shí)踐和探索。
獨(dú)行快，眾行遠(yuǎn)！“特來(lái)電在建設(shè)政府放心、客戶(hù)滿(mǎn)意、我國(guó)最強(qiáng)最大的充電網(wǎng)生態(tài)運(yùn)營(yíng)商的征途中，愿意把7年充電網(wǎng)的技術(shù)研究和相關(guān)經(jīng)驗(yàn)積淀，毫無(wú)保留地分享出來(lái)，12章47節(jié)4.5萬(wàn)字，旨在讓世界共享充電網(wǎng)發(fā)展之路，讓做充電的同行人少走彎路、不走錯(cuò)路、攜手前行，相互成就、互相添彩，預(yù)示著充電網(wǎng)作為充電行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，已經(jīng)成為諸多業(yè)內(nèi)專(zhuān)家、公司凝聚的共識(shí)。
我國(guó)工程院院士、世界電動(dòng)汽車(chē)協(xié)會(huì)創(chuàng)始主席陳清泉就曾撰文提出，盡管我國(guó)目前已建成充電樁超過(guò)了181萬(wàn)，但在新能源汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)上升、自動(dòng)駕駛等爆炸式發(fā)展的背景下，傳統(tǒng)充電樁已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，從“樁”到“網(wǎng)”變得勢(shì)在必行。
定位更高：高起點(diǎn)謀劃，長(zhǎng)眼光布局
如今的特來(lái)電，在充電網(wǎng)這條隱性的賽道上跑了7年，從技術(shù)的“拓荒?！钡叫袠I(yè)的“獨(dú)角獸”。截至目前，特來(lái)電已在全國(guó)347個(gè)城市建設(shè)32萬(wàn)多個(gè)終端，躍居充電領(lǐng)域“一哥”。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
特來(lái)電始終堅(jiān)持高位謀劃，新交通和新能源雙向融合及面向碳中和的新型電力系統(tǒng)這樣的眼光和視野謀劃和推動(dòng)充電行業(yè)建設(shè)。
從2014年到2021年，一個(gè)又一個(gè)“歷史時(shí)刻”將特來(lái)電推向一個(gè)又一個(gè)高度。
2014年，特來(lái)電形成自己的充電網(wǎng)建設(shè)論證模型，推出汽車(chē)群充電系統(tǒng)，以無(wú)樁充電、無(wú)電插頭、群管群控、模塊結(jié)構(gòu)突破六大行業(yè)痛點(diǎn)，顛覆傳統(tǒng)充電單樁；2015年，特來(lái)電提出充電網(wǎng)概念，創(chuàng)新公布CMS主動(dòng)防護(hù)、柔性充電智能系統(tǒng)；2016年，公布了我國(guó)最大“充電網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)”大數(shù)據(jù)云平臺(tái)；2017年，公布“汽車(chē)充電網(wǎng)”與“新能源微網(wǎng)”雙向融合系統(tǒng)；2018年，世界首創(chuàng)“充電、光伏、儲(chǔ)能”智慧車(chē)棚；2019年，公布“面向新能源車(chē)安全的充電網(wǎng)兩層防護(hù)技術(shù)”；2020年，成為國(guó)家工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展工程39個(gè)重大項(xiàng)目公司之一。2021年五月二十日，在第一屆我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施技術(shù)創(chuàng)新大會(huì)上，特來(lái)電公布《電動(dòng)汽車(chē)充電網(wǎng)技術(shù)白皮書(shū)》和《電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)體系架構(gòu)》，系統(tǒng)闡述充電網(wǎng)是支撐大規(guī)模電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展和新能源為主體的新型電力系統(tǒng)發(fā)展的新型基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，未來(lái)將建立起包括充電功能在內(nèi)，集充電網(wǎng)、車(chē)、電池、能源、用戶(hù)于一體的新興應(yīng)用場(chǎng)景。
隨著5G與大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的發(fā)展，充電樁不再是單一“樁”的概念，將成為充電網(wǎng)絡(luò)的其中一環(huán)。充電網(wǎng)與5G、通訊、大數(shù)據(jù)分析技術(shù)相契合。比如，充電網(wǎng)的布局、充電網(wǎng)到后臺(tái)的通訊技術(shù)、整個(gè)充電運(yùn)行行為分析、安全分析等。充電樁行業(yè)將從“各自為戰(zhàn)”走向“互聯(lián)互通”，在編織充電網(wǎng)的同時(shí)，通過(guò)大數(shù)據(jù)為充電賦能。
于德翔一語(yǔ)概括特來(lái)電的“使命”和“秘訣”：“世界都在做充電樁，特來(lái)電卻在建一張巨大的智能充電網(wǎng)。而這正是特來(lái)電能夠從無(wú)到有，并躍居的發(fā)展秘笈?！背潆姌妒墙o車(chē)充電的物理插頭，而充電網(wǎng)則是一個(gè)區(qū)域內(nèi)多臺(tái)車(chē)充電連接起的能源網(wǎng)絡(luò)，具有規(guī)?；?、集成化、數(shù)據(jù)化、互聯(lián)化的優(yōu)勢(shì)，在滿(mǎn)足基本充電需求的同時(shí)，可衍生出數(shù)據(jù)增值、充電安全、能源交易、電商服務(wù)等多種商業(yè)模式。
布局更廣：架構(gòu)完整先進(jìn)，奠定領(lǐng)先地位
應(yīng)創(chuàng)新而生、為創(chuàng)新而行，創(chuàng)新被刻進(jìn)特來(lái)電的基因中。
有人說(shuō)，做新能源充電沒(méi)有前人相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，研發(fā)費(fèi)力不討好，但特來(lái)電“明知山有虎偏向虎山行”，義無(wú)反顧踏上創(chuàng)業(yè)征程，從無(wú)到有，開(kāi)辟新局，力求質(zhì)變。
在外界還沒(méi)看清特來(lái)電為何投入72億資金建一個(gè)費(fèi)力又燒錢(qián)的充電網(wǎng)時(shí)，特來(lái)電已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了充電網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)的三網(wǎng)融合，構(gòu)建了我國(guó)第一個(gè)泛在電力物聯(lián)網(wǎng)，成為助推我國(guó)能源轉(zhuǎn)型的重要力量。
充電公司絕不僅是未來(lái)的中石油、中石化，特來(lái)電的定位是打造一個(gè)新能源和新交通深度融合的生態(tài)運(yùn)營(yíng)公司，充電網(wǎng)不是一個(gè)簡(jiǎn)單的設(shè)備，而是一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，就像一棵“大樹(shù)”。“樹(shù)根”是充電網(wǎng)的技術(shù)和產(chǎn)品，“樹(shù)干”和“樹(shù)枝”是充電網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)，“樹(shù)葉”和“樹(shù)果”是充電網(wǎng)的數(shù)據(jù)增值服務(wù)。充電網(wǎng)生態(tài)就是從智能制造到充電運(yùn)營(yíng)，再到數(shù)據(jù)增值服務(wù)的價(jià)值閉環(huán)系統(tǒng)。
我國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高指出，隨著新能源電力系統(tǒng)中光伏、風(fēng)電比例不斷提高，充電系統(tǒng)不僅要向電動(dòng)汽車(chē)充電，而且要向電力系統(tǒng)放電，以達(dá)到調(diào)節(jié)新能源電力系統(tǒng)，使電力系統(tǒng)達(dá)到平衡的目的；同時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)普及之后，充電系統(tǒng)必須和電車(chē)、電網(wǎng)、建筑和家庭進(jìn)行一個(gè)整合，目前建筑正在進(jìn)行直流化、電氣化的改造，將來(lái)電動(dòng)汽車(chē)、充電、家用電器、電網(wǎng)尤其是微網(wǎng)，也將會(huì)形成大的系統(tǒng)。
“電動(dòng)汽車(chē)將在未來(lái)能源變革中扮演重要角色，未來(lái)1億輛電動(dòng)汽車(chē)，每天30億度電，與全國(guó)生活用電相當(dāng)，依靠充電網(wǎng)充電、放電、儲(chǔ)能、智能調(diào)度，讓我國(guó)70%的石化能源，變?yōu)?0%的新能源，風(fēng)、光、水棄能再度應(yīng)用。”于德翔表示。在他看來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)及充電網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)“3060”碳目標(biāo)的有效路徑，“二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。這一宣言意味著我國(guó)在持續(xù)為減緩氣候變化影響做貢獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，按下了減碳的加速鍵。實(shí)現(xiàn)碳中和的一條有效路徑就是電動(dòng)汽車(chē)取代燃油車(chē)，讓車(chē)不燒油。只要讓新能源汽車(chē)真正充上新能源電，就能助力碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)?！?/p>
基于這樣的定位和理念，特來(lái)電正加速?lài)?guó)內(nèi)充電網(wǎng)的投資布局，編織一張巨大的安全、智能、互聯(lián)的充電網(wǎng)。按照特來(lái)電的充電網(wǎng)規(guī)劃，未來(lái)，每個(gè)車(chē)位都將有一個(gè)智能終端。充電終端可控制電池、車(chē)、支付，形成一個(gè)巨大的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。充電網(wǎng)和汽車(chē)儲(chǔ)能則可以調(diào)節(jié)能源平衡，形成一個(gè)巨大的智慧能源網(wǎng)。
力度更重：關(guān)鍵技術(shù)全面突破，直擊行業(yè)痛點(diǎn)難點(diǎn)
改革，牽一發(fā)而動(dòng)全身！
系統(tǒng)性的工程，往往要找準(zhǔn)關(guān)鍵點(diǎn)和突破口。關(guān)鍵點(diǎn)找準(zhǔn)，便會(huì)“落一子而滿(mǎn)盤(pán)活”；突破口選對(duì)，即可“四兩撥千斤”。
要實(shí)現(xiàn)碳中和，關(guān)鍵是構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)新戰(zhàn)略目標(biāo)。要實(shí)現(xiàn)上述戰(zhàn)略目標(biāo)，就要推動(dòng)新能源發(fā)電和新能源汽車(chē)這兩大“引擎”。而驅(qū)動(dòng)這兩大“引擎”的發(fā)動(dòng)機(jī)，則是充電網(wǎng)的創(chuàng)新技術(shù)。
很多人認(rèn)為充電沒(méi)有技術(shù)，其實(shí)不然，充電網(wǎng)是跨專(zhuān)業(yè)、跨行業(yè)、跨門(mén)類(lèi)的綜合型融合類(lèi)的新技術(shù)學(xué)科。特來(lái)電充電網(wǎng)創(chuàng)新深耕7年，耗費(fèi)巨資及精力構(gòu)建了充電網(wǎng)的技術(shù)體系和平臺(tái)架構(gòu)。這些先進(jìn)的關(guān)鍵技術(shù)有什么呢？
——充電網(wǎng)數(shù)字化平臺(tái)與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)關(guān)鍵技術(shù)。構(gòu)建一個(gè)數(shù)字化的充電網(wǎng)平臺(tái)，深度融合應(yīng)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，全面支撐整個(gè)充電網(wǎng)的大規(guī)模應(yīng)用和商業(yè)模式創(chuàng)新，是一個(gè)具有廣泛共識(shí)的技術(shù)發(fā)展方向。
——以電力電子為核心的功率高效變換和靈活分配關(guān)鍵技術(shù)。功率變換一直是充電的核心技術(shù)，也是整個(gè)充電網(wǎng)的物理基礎(chǔ)，如今功率變換領(lǐng)域市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、技術(shù)發(fā)展成熟，發(fā)展方向也逐漸明朗。
——充電網(wǎng)能源管理和分層分群智能調(diào)控關(guān)鍵技術(shù)。通過(guò)對(duì)充電需求和放電能力等要素的預(yù)測(cè)，科學(xué)地協(xié)調(diào)儲(chǔ)能、可再生能源的運(yùn)行，通過(guò)優(yōu)化計(jì)算提高運(yùn)營(yíng)效益，降低充電平均電價(jià)，提升用戶(hù)滿(mǎn)意度和充電收益。聚合充電終端組建虛擬電廠(chǎng)，參與需求側(cè)響應(yīng)、調(diào)峰等電網(wǎng)輔助服務(wù)，可進(jìn)一步對(duì)電網(wǎng)供應(yīng)重要的靈活性支撐，同時(shí)獲得電網(wǎng)互動(dòng)收益。
——充電網(wǎng)面向汽車(chē)安全的深度防護(hù)和健康診斷關(guān)鍵技術(shù)。特來(lái)電“面向新能源汽車(chē)的充電網(wǎng)兩層安全防護(hù)技術(shù)”，在積累的海量數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，建立了充電網(wǎng)大數(shù)據(jù)的19個(gè)安全模型，27個(gè)防護(hù)維度，提出并實(shí)現(xiàn)了充電網(wǎng)對(duì)動(dòng)力鋰電池的冗余安全防護(hù)，防護(hù)范圍在空間軸擴(kuò)展到充電側(cè)、能源側(cè)、用戶(hù)側(cè)，在時(shí)間軸上實(shí)現(xiàn)了向電池全生命周期的擴(kuò)展，構(gòu)建了多角度、多維度、系統(tǒng)化的電動(dòng)汽車(chē)充電安全模型，并進(jìn)行云端大數(shù)據(jù)的學(xué)習(xí)和進(jìn)化，使得充放電過(guò)程及汽車(chē)安全隱患做到可監(jiān)視、可預(yù)警、可控制、可追溯。
——充電設(shè)備的高集成化、模塊化及戶(hù)外運(yùn)行關(guān)鍵技術(shù)。基于充電網(wǎng)的智能充電箱變，是新型的預(yù)制艙式智能充電箱變，具有高集成化、設(shè)計(jì)及裝配模塊化、外觀(guān)差異化、生產(chǎn)廠(chǎng)化、施工簡(jiǎn)單化，滿(mǎn)足多場(chǎng)景、多工況下使用。
——面向無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車(chē)的自動(dòng)充電關(guān)鍵技術(shù)。電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，對(duì)充電網(wǎng)會(huì)提出更高層的要求，充電網(wǎng)不僅要能滿(mǎn)足充電的基本需求，還需融入智慧交通、車(chē)網(wǎng)平臺(tái)，配合車(chē)輛的自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)充電，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛運(yùn)行的最后1公里甚至整個(gè)運(yùn)行過(guò)程的無(wú)人化。
——充電網(wǎng)設(shè)備的預(yù)測(cè)性主動(dòng)運(yùn)維關(guān)鍵技術(shù)。該技術(shù)包括用于實(shí)現(xiàn)充電網(wǎng)設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)控的小微傳感器技術(shù)、用于實(shí)現(xiàn)充電網(wǎng)設(shè)備的全生命周期管理的數(shù)字信息技術(shù)、用于實(shí)現(xiàn)充電網(wǎng)設(shè)備故障預(yù)測(cè)和主動(dòng)運(yùn)維的大數(shù)據(jù)分析技術(shù)、用于實(shí)現(xiàn)充電網(wǎng)設(shè)備遠(yuǎn)程維護(hù)的新一代控制技術(shù)和用于實(shí)現(xiàn)充電網(wǎng)設(shè)備運(yùn)維策略制定的機(jī)器仿生技術(shù)。
——以充電為主體的微電網(wǎng)及運(yùn)行控制關(guān)鍵技術(shù)。微電網(wǎng)將分布式發(fā)電、儲(chǔ)能、負(fù)荷有機(jī)的組成在一起，成為大電網(wǎng)的友好的“細(xì)胞”，成為一種很好的新能源消納解決方法，而新能源電動(dòng)汽車(chē)作為未來(lái)配網(wǎng)的重要負(fù)荷和靈活調(diào)節(jié)資源，將“變配用光儲(chǔ)充放”一體化深度結(jié)合，在微電網(wǎng)內(nèi)部高比例消納可再生能源發(fā)電，做到就地利用，高效轉(zhuǎn)換，減少長(zhǎng)距離輸送，是提高新能源消納的有效解決方法，具有極高的實(shí)用性和實(shí)踐意義。
——充電網(wǎng)聚合電動(dòng)汽車(chē)電池及梯次利用電池儲(chǔ)能的關(guān)鍵技術(shù)。隨著電動(dòng)汽車(chē)保有量在未來(lái)達(dá)到億級(jí)規(guī)模，將會(huì)出現(xiàn)數(shù)十億kWh級(jí)的分布式儲(chǔ)能容量；與此同時(shí)，大量的退役動(dòng)力鋰電池也將進(jìn)入梯次利用環(huán)節(jié)。面對(duì)如此巨量的儲(chǔ)能容量，如何鏈接到新型電力系統(tǒng)之中？如何對(duì)電池進(jìn)行檢測(cè)、評(píng)估和篩選？又如何安全地利用和管理？充電網(wǎng)作為最佳的應(yīng)用場(chǎng)景給出了系列解決方法，包括充電網(wǎng)聚合鏈接電動(dòng)汽車(chē)電池構(gòu)建巨大儲(chǔ)能網(wǎng)技術(shù)和梯次利用電池的檢測(cè)與安全評(píng)估技術(shù)等。
特來(lái)電表示，通過(guò)充電網(wǎng)和整個(gè)新型電力系統(tǒng)的協(xié)同調(diào)度，將實(shí)現(xiàn)新能源發(fā)電高波動(dòng)性、電動(dòng)汽車(chē)充電需求高彈性和放電能力高剩余特性之間的協(xié)同互補(bǔ)，形成“隨風(fēng)而充”、“隨光而充”的和諧格局，電動(dòng)汽車(chē)最終將成為新型電力系統(tǒng)中靈活性的重要來(lái)源之一。
黏性更強(qiáng)：開(kāi)放合作，互聯(lián)互通
據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2030年，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)規(guī)模有望達(dá)到1億輛，屆時(shí)電動(dòng)汽車(chē)充電負(fù)荷將占到城市居民負(fù)荷的30%以上，僅僅依靠小區(qū)和企事業(yè)單位電網(wǎng)的能力完全無(wú)法承受如此大規(guī)模充電樁的無(wú)序充電！建立滿(mǎn)足規(guī)?；妱?dòng)汽車(chē)每天充電的“充電網(wǎng)”成為破解這一難題的關(guān)鍵。
眼下，全球業(yè)界尚未建立對(duì)充電網(wǎng)完整技術(shù)體系的認(rèn)識(shí)，其原因是充電網(wǎng)涉及技術(shù)的多學(xué)科、控制的多系統(tǒng)、問(wèn)題的多維度、應(yīng)用的多場(chǎng)景，形成了高度復(fù)雜的汽車(chē)、能源、人之間的技術(shù)和應(yīng)用的新鏈接、新融合。
一花難成春！
一箭易斷，十箭難折！
關(guān)于行業(yè)內(nèi)的單個(gè)個(gè)體而言，單打獨(dú)斗的時(shí)代結(jié)束了,抱團(tuán)取暖才能走得更遠(yuǎn)。
我國(guó)充電聯(lián)盟官方公布數(shù)據(jù)顯示，特來(lái)電、國(guó)家電網(wǎng)、星星充電等5家主流充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商，占據(jù)了國(guó)內(nèi)充電服務(wù)市場(chǎng)90%份額。其中，特來(lái)電以42%的市場(chǎng)份額，排名第一。特來(lái)電充電樁數(shù)量持續(xù)保持市場(chǎng)占有率第一、充電網(wǎng)電量保持的龍頭地位；截至目前，上線(xiàn)運(yùn)行充電樁數(shù)量超過(guò)21.7萬(wàn)個(gè)，累計(jì)充電量超過(guò)78億度，日充電量超過(guò)1300萬(wàn)度。
經(jīng)歷時(shí)間沉淀，才能看清歷史的坐標(biāo)；站在高山之巔，更能領(lǐng)略河流的奔騰。
作為充電行業(yè)的“帶頭大哥”，特來(lái)電此前主動(dòng)全面接入同行充電樁信息，如今，又將7年的研究成果傾囊相送，與所有同行共享，彰顯開(kāi)放合作誠(chéng)意，展現(xiàn)從容自信態(tài)度，也旨在與大家攜手推動(dòng)行業(yè)共同進(jìn)步，同時(shí)拓展更廣闊的發(fā)展空間，創(chuàng)造行業(yè)更美好的未來(lái)。
展望未來(lái)，“電動(dòng)化、綠色化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”是新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，有著智能交互功能的特來(lái)電充電網(wǎng)恰恰是推動(dòng)跨界融合的關(guān)鍵。于德翔認(rèn)為，新能源汽車(chē)+電動(dòng)汽車(chē)將引發(fā)“第四次能源革命”和“第四次工業(yè)革命”，而特來(lái)電就是這兩場(chǎng)革命里的“鏈接者”和“路由器”。
由樁到網(wǎng)，由交通到能源。初心如磐，使命在肩。特來(lái)電步履鏗鏘，充電網(wǎng)未來(lái)可期！
