海外市場(chǎng)正成為國(guó)內(nèi)眾多動(dòng)力鋰電池廠商業(yè)績(jī)上升的一大引擎。

近日,寧德海關(guān)公布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年一季度寧德時(shí)代在寧德海關(guān)申報(bào)出口動(dòng)力鋰電池貨值25．17億元,同比上升28．7倍。據(jù)了解,今年一季度,寧德時(shí)代產(chǎn)品以動(dòng)力鋰電池模組形式發(fā)往歐洲,重要為奔馳、寶馬等國(guó)際車(chē)企的電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)動(dòng)力鋰電池。

統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),僅今年一季度寧德時(shí)代在寧德海關(guān)的出口額就超過(guò)其在2019年全年20億元的出口額,并超過(guò)2020年上半年22．4億元的數(shù)據(jù),足可見(jiàn)寧德時(shí)代正在向海外市場(chǎng)發(fā)力。

四月二十日,億緯鋰能公布2020年度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示,2020年公司動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)收入為40．64億元,同比上升93．08%。億緯鋰能解釋稱(chēng),2020年公司動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)大幅上升,重要是“軟包三元電池海外銷(xiāo)售快速上升?！?/p>

億緯鋰能2020年業(yè)績(jī)報(bào)告顯示,其全年?duì)I業(yè)收入為81．62億元,其中海外業(yè)務(wù)收入為38．50億元,同比上升126．76%,這其中,動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)最大。

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據(jù)電池我國(guó)網(wǎng)了解,2020年億緯鋰能動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)海外客戶重要為戴姆勒和現(xiàn)代。同時(shí),其2020年以來(lái)又開(kāi)拓了寶馬、捷豹路虎等國(guó)際車(chē)企。

事實(shí)上,億緯鋰能海外動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)增速應(yīng)該更快。億緯鋰能2021年一季度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示,今年一季度,公司動(dòng)力鋰電池銷(xiāo)售同比上升302．21%,繼續(xù)保持高上升態(tài)勢(shì),重要是公司三元軟包電池訂單充足,交付穩(wěn)定,同時(shí)磷酸鐵鋰離子電池也進(jìn)入產(chǎn)量釋放期。

此前,億緯鋰能董事長(zhǎng)劉金成在接受電池我國(guó)網(wǎng)采訪時(shí)透露,2021年惠州9GWh軟包電池將處于滿產(chǎn)狀態(tài),同時(shí)為了積極應(yīng)對(duì)海外客戶的需求,今年軟包產(chǎn)量將擴(kuò)增至10GWh。

四月二十二日,國(guó)軒高科公布2020年業(yè)績(jī)報(bào)告顯示,2020年公司海外地區(qū)電池銷(xiāo)售額達(dá)到1．59億元,同比暴增6倍多,占全年銷(xiāo)售收入的比重也從2019年的0．45%大幅提升至2．36%。國(guó)軒高科表示,盡管海外市場(chǎng)在疫情環(huán)境下發(fā)貨受到一定的影響,但公司海外市場(chǎng)業(yè)績(jī)同比上升616．42%,海外市場(chǎng)開(kāi)拓已取得突破性進(jìn)展,為后續(xù)快速推進(jìn)供應(yīng)基礎(chǔ)。

國(guó)軒高科表示,2021年公司將推進(jìn)大眾MEB模組走向量產(chǎn),并借此積極拓展國(guó)際市場(chǎng)。

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四月二十日,孚能科技為奔馳EVA平臺(tái)研發(fā)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的電池,在孚能科技鎮(zhèn)江廠舉辦量產(chǎn)下線儀式。知情人士向電池我國(guó)網(wǎng)透露,孚能科技將在今年二季度向戴姆勒供貨,產(chǎn)品將批量出口到海外市場(chǎng)。作為戴姆勒所需動(dòng)力鋰電池的核心供應(yīng)商,孚能科技今年出口業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)也將成為公司業(yè)績(jī)的一大引擎。

蜂巢能源董事長(zhǎng)楊紅新向電池我國(guó)網(wǎng)表示,公司磷酸鐵鋰訂單也已獲得歐洲某車(chē)企的定點(diǎn),公司磷酸鐵鋰離子電池產(chǎn)品今年將量產(chǎn)。預(yù)計(jì)其電池出口到海外市場(chǎng)也已提上日程。

此外,欣旺達(dá)、萬(wàn)向一二三等動(dòng)力鋰電池公司也已經(jīng)或正在積極對(duì)接海外客戶,加速動(dòng)力鋰電池海外市場(chǎng)開(kāi)拓。

值得注意的是,除了電池本身出口到海外市場(chǎng),配套國(guó)際車(chē)企外,電池配套車(chē)企,然后通過(guò)汽車(chē)出口到海外市場(chǎng)的規(guī)模也在快速上升。

2020年十月,特斯拉(上海)廠生產(chǎn)的Model3已經(jīng)出口到歐洲市場(chǎng),而根據(jù)特斯拉的規(guī)劃,2021年從上海廠出口的Model3將在10萬(wàn)輛左右,電池基本都來(lái)自寧德時(shí)代。而根據(jù)Model3基礎(chǔ)版單車(chē)帶電量在55kWh,預(yù)計(jì)該車(chē)型出口將帶動(dòng)動(dòng)力鋰電池出口量為5．5GWh。

除了特斯拉,寧德時(shí)代配套的我國(guó)廠產(chǎn)寶馬iX3,今年預(yù)計(jì)出口量在1．2萬(wàn)輛左右。

而比亞迪自去年以來(lái),頻頻斬獲其他國(guó)家電動(dòng)大巴訂單,其電池通過(guò)捆綁車(chē)輛,出口規(guī)模也蔚為可觀。

此外,億緯鋰能、國(guó)軒高科、銀隆新能源、微宏動(dòng)力等配套的新能源商用車(chē)自去年以來(lái),也進(jìn)入“出?！泵芗?變相帶動(dòng)各自動(dòng)力鋰電池出口體量上升。

可以看出,自2020年開(kāi)始,國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池開(kāi)始密集打入海外市場(chǎng),切入國(guó)際主流車(chē)企核心供應(yīng)鏈。海外市場(chǎng)突然成為多家主流電池公司業(yè)績(jī)“新爆發(fā)點(diǎn)”,這背后有著多重因素或趨勢(shì)值得關(guān)注:

▲一是全球迎來(lái)新能源汽車(chē)發(fā)展加速期,動(dòng)力鋰電池缺口較大。

在碳排放法規(guī)的嚴(yán)苛約束和各國(guó)政府高額補(bǔ)貼推動(dòng)下,國(guó)際主流車(chē)企紛紛轉(zhuǎn)型電動(dòng)化,并在這一進(jìn)程中不斷提速,縮短電動(dòng)化戰(zhàn)略目標(biāo)達(dá)成的時(shí)間。數(shù)據(jù)顯示,2020年歐洲電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)136．7萬(wàn)輛,超過(guò)我國(guó)市場(chǎng)的124．6萬(wàn)輛,歐洲已成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

以大眾汽車(chē)為例,2020年十一月,大眾集團(tuán)推出的未來(lái)五年規(guī)劃中,提出未來(lái)五年要投資大約350億歐元在電動(dòng)汽車(chē)上,其中大眾汽車(chē)今年就計(jì)劃交付電動(dòng)汽車(chē)100萬(wàn)輛。根據(jù)規(guī)劃,到2030年,大眾的純電動(dòng)汽車(chē)型占比將會(huì)達(dá)到60%,僅歐洲地區(qū),其電池需求量就將達(dá)到240GWh/年。

同樣,戴姆勒、特斯拉、寶馬、通用、沃爾沃、現(xiàn)代、雷諾、PSA等國(guó)際主流車(chē)企的電動(dòng)化戰(zhàn)略也非常宏偉,且意志非常堅(jiān)定。而目前全球動(dòng)力鋰電池重要集中在中日韓三國(guó),在國(guó)際主流車(chē)企急速轉(zhuǎn)型下,海外市場(chǎng)關(guān)于我國(guó)動(dòng)力鋰電池的需求也“水漲船高”。

事實(shí)上,2020年只是起點(diǎn),在嚴(yán)苛的政策法規(guī)約束下,未來(lái)國(guó)際主流車(chē)企電動(dòng)化比例會(huì)逐年快速提升,接下來(lái)對(duì)動(dòng)力鋰電池的需求也會(huì)一直保持高上升態(tài)勢(shì),預(yù)計(jì)接下來(lái)我國(guó)主流動(dòng)力鋰電池公司的電池出口業(yè)績(jī)會(huì)不斷刷新新高。

▲二是我國(guó)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)正在顯現(xiàn),國(guó)際市場(chǎng)中我國(guó)動(dòng)力鋰電池知名玩家將持續(xù)增多。

從數(shù)據(jù)上可以看出,寧德時(shí)代、億緯鋰能、比亞迪、孚能科技、國(guó)軒高科、蜂巢能源、萬(wàn)向一二三、欣旺達(dá)等電池公司動(dòng)力鋰電池出口數(shù)據(jù)屢創(chuàng)新高,同時(shí)這些電池公司也悉數(shù)進(jìn)入國(guó)際主流車(chē)企供應(yīng)鏈,甚至部分電池公司已成為知名車(chē)企的核心供應(yīng)商。

從原料和材料端來(lái)看,贛鋒鋰業(yè)、當(dāng)升科技、格林美、新宙邦、貝特瑞、恩捷股份、天賜材料、星源材質(zhì)等眾多材料公司已成為全球主流主機(jī)廠、電池廠的重要供應(yīng)商。

設(shè)備端,先導(dǎo)智能、贏合科技、大族激光、海目星、時(shí)代高科等眾多鋰電裝備公司已經(jīng)與國(guó)際整車(chē)和電池公司深度合作。

可以看出,在我國(guó)政府對(duì)新能源汽車(chē)、動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)政策的積極推動(dòng)下,我國(guó)已經(jīng)建立了全球最為完備和成熟的動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈,而這種先發(fā)之勢(shì),正在不斷壯大產(chǎn)業(yè)鏈公司的技術(shù)、產(chǎn)量、交付、響應(yīng)和服務(wù)優(yōu)勢(shì),并不斷提升我國(guó)公司在國(guó)際動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)的份額和影響力。

▲三是預(yù)計(jì)動(dòng)力鋰電池出口幾年后會(huì)進(jìn)入“相對(duì)穩(wěn)定階段”,海外建廠將成重要趨勢(shì)。

從節(jié)省成本、服務(wù)響應(yīng)和維護(hù)來(lái)看,未來(lái)動(dòng)力鋰電池本地化配套將成為重要趨勢(shì)。也正是如此,近年來(lái)包括寧德時(shí)代、孚能科技、蜂巢能源、比亞迪、萬(wàn)向一二三等多家國(guó)內(nèi)電池公司已經(jīng)在歐洲建設(shè)、規(guī)劃動(dòng)力鋰電池廠。其中,寧德時(shí)代、孚能科技的歐洲廠預(yù)計(jì)在接下來(lái)兩年內(nèi)陸續(xù)投產(chǎn)。

隨著,我國(guó)電池公司海外廠陸續(xù)建成投產(chǎn)后,服務(wù)國(guó)際客戶的產(chǎn)量預(yù)計(jì)將重要以本地廠配套為主。所以,小編推測(cè),近幾年動(dòng)力鋰電池出口達(dá)到一定峰值后,未來(lái)可能會(huì)進(jìn)入相對(duì)穩(wěn)定階段。