電動(dòng)汽車(chē)鋰電出行勢(shì)頭正猛,誰(shuí)將成為最大贏家?電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)最大的革新就是新能源電池的發(fā)展，新型電動(dòng)汽車(chē)皆是使用鋰離子電池作為供電源，這一重要需求特性也成功吸引了眾多投資者的關(guān)注。搭載鋰離子電池的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，一時(shí)間有鋰電超越鉛酸電池且取代鉛酸電池的趨勢(shì)。

電動(dòng)汽車(chē)鋰電出行勢(shì)頭正猛,誰(shuí)將成為最大贏家?

近年來(lái)，由于我國(guó)新能源（電動(dòng)）汽車(chē)及儲(chǔ)能需求的快速上升，我國(guó)鋰離子電池特別是動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)迎來(lái)了發(fā)展的爆發(fā)期，行業(yè)長(zhǎng)期前景被各方看好。鋰離子電池行業(yè)正處于快速發(fā)展期，同時(shí)政府大力扶持，社會(huì)各界資本競(jìng)相涌入鋰離子電池行業(yè)，公司也紛紛“跑馬圈地”。

相關(guān)于鉛酸電池而言，鋰離子電池在體積和重量上優(yōu)勢(shì)明顯，能量密度更高，可以為國(guó)人綠色出行供應(yīng)更加舒適的動(dòng)力支持，電動(dòng)汽車(chē)的鋰電化大趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，未來(lái)將成為電動(dòng)汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配備。

鋰電行業(yè)人士認(rèn)為今后三年電動(dòng)兩輪車(chē)的鋰電占比將會(huì)出現(xiàn)高速上升，預(yù)計(jì)2023年鋰電滲透率將超過(guò)50%。面對(duì)這場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)鋰電化巨變，將會(huì)是誰(shuí)的機(jī)遇？鋰離子電池公司、整車(chē)廠、換電、共享或?qū)⒊蔀樽畲筅A家。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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1.鋰離子電池公司：跑馬圈地的好時(shí)機(jī)

進(jìn)入2020年，鋰離子電池公司搶占電動(dòng)自行車(chē)（輕型車(chē)）領(lǐng)域電池市場(chǎng)的步伐在加快，無(wú)論是傳統(tǒng)動(dòng)力、消費(fèi)類(lèi)鋰離子電池巨頭，還是傳統(tǒng)鉛酸蓄電池公司都在爭(zhēng)相進(jìn)場(chǎng)“跑馬圈地”。毫無(wú)疑問(wèn)，鋰電化的大潮最先利好電池公司，以寧德時(shí)代、比亞迪為首的鋰離子電池公司在國(guó)內(nèi)搶占相當(dāng)多市場(chǎng)份額，公司市值更是水漲船高，在電動(dòng)兩輪車(chē)行業(yè)也不例外。

傳統(tǒng)鉛酸電池公司都在謀求鋰電領(lǐng)域的發(fā)展。很多鋰離子電池公司已經(jīng)摩拳擦掌，特別是星恒已經(jīng)在電動(dòng)兩輪車(chē)領(lǐng)域取得相當(dāng)高的占比。隨著兩輪車(chē)市場(chǎng)鋰電化的進(jìn)一步加深，鋰離子電池公司百家爭(zhēng)鳴、百花齊放的盛況將會(huì)出現(xiàn)。

隨著鋰離子電池替代加速，未來(lái)會(huì)有更多鋰離子電池公司進(jìn)來(lái)，尤其是在新能源汽車(chē)市場(chǎng)拓展不順的部分公司，會(huì)將鋰電自行車(chē)細(xì)分市場(chǎng)作為重要方向，進(jìn)而使得當(dāng)前鋰電自行車(chē)市場(chǎng)技術(shù)路線也呈現(xiàn)出多元化現(xiàn)狀。

2.整車(chē)廠：拉開(kāi)身位的新賽道

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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作為未來(lái)產(chǎn)業(yè)大趨勢(shì)而備受關(guān)注的純電動(dòng)新能源車(chē)，因?yàn)闃O高的關(guān)注度、話(huà)題性導(dǎo)致其自燃事故、電池安全等問(wèn)題被放大，目前也成為了整車(chē)廠乃至供應(yīng)商頭上的緊箍咒。作為電動(dòng)汽車(chē)的核心部件，電池技術(shù)是決定一款車(chē)型產(chǎn)品力的關(guān)鍵因素，隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的逐漸退坡，能夠掌握電池基礎(chǔ)的車(chē)企，無(wú)疑將擁有更加有效的成本管控與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

電動(dòng)汽車(chē)鋰電化大潮對(duì)整車(chē)廠也是一次機(jī)遇，由于鋰電具有很高的技術(shù)壁壘，要長(zhǎng)期的產(chǎn)品適應(yīng)性測(cè)試和市場(chǎng)推廣，頭部品牌一旦率先掌握鋰電技術(shù)，毫無(wú)疑問(wèn)將會(huì)與競(jìng)品進(jìn)一步拉開(kāi)差距，新國(guó)標(biāo)換購(gòu)潮中，鋰離子電池產(chǎn)品較為突出的品牌已經(jīng)嘗到了甜頭。

3.共享、換電：新商業(yè)模式

在電動(dòng)汽車(chē)鋰電化浪潮中，同樣催生全新的商業(yè)模式：共享電動(dòng)汽車(chē)、換電公司。在出行工具選擇上，消費(fèi)者始終是有著安全、便宜、輕便、跑得遠(yuǎn)的訴求，在鋰電時(shí)代無(wú)論是外賣(mài)小哥還是普通用戶(hù)，不用考慮電池問(wèn)題的共享和換電無(wú)疑更具優(yōu)勢(shì)。

共享?yè)Q電不僅滿(mǎn)足人們的電動(dòng)出現(xiàn)需求，更能將鋰離子電池更好地循環(huán)使用，推動(dòng)了梯次利用體系的日益發(fā)展和完善，未來(lái)，共享?yè)Q電模式也必將電動(dòng)出行領(lǐng)域發(fā)展的必然趨勢(shì)。

總結(jié)：電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展已經(jīng)成市場(chǎng)發(fā)展的必然，面對(duì)萬(wàn)億的市場(chǎng)規(guī)模，只有創(chuàng)新者，掌握了核心技術(shù)的公司才能獲得未來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的機(jī)會(huì)。只有不斷的進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，不斷進(jìn)行產(chǎn)品品質(zhì)的提升，才能不斷滿(mǎn)足未來(lái)消費(fèi)者的升級(jí)需求，面向未來(lái)我國(guó)的微型電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，駛?cè)肟焖侔l(fā)展的快車(chē)道。