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國產電動車距離特斯拉差多少?

鉅大LARGE  |  點擊量:2195次  |  2018年07月08日  

王傳福曾揚言分分鐘造特斯拉,那么國產電動車跟特斯拉之間。如今北汽和比亞迪都在續(xù)航里程上突破了400公里,那么從電池和動力系統(tǒng)來看,國產電動車距離特斯拉真的就只差一點了嗎?


比亞迪和北汽都已經在續(xù)航里程上突破400公里大關,似乎真的在距離特斯拉不是很遠了。那么拋開自動駕駛、內飾和多媒體系統(tǒng),只談電池和動力系統(tǒng)的話,國產電動車真的可以分分鐘超越特斯拉嗎?


百公里能耗


買汽油車幾乎每個人都會去對比油耗,但對于電動車,大部分廠家似乎連能耗數(shù)據(jù)都沒有公布,都只公布了滿電續(xù)航里程。難道電動車真的都差不多嗎?


就拿比亞迪e6來說,電池容量為82kwh,續(xù)航里程400公里,平均能耗為20.5wh/100km;北汽EU400的平均能耗為18.1kwh/100km;而特斯拉models75的百公里耗電量為156wh/100km??紤]到特斯拉在尺寸、空間、動力上都有絕對的優(yōu)勢,而且還強了不是一點半點。

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充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

電池密度比


對于電動車來說,電池龐大的重量是個不小的問題,電池越重,就對加速、操控和能耗帶來的負面影響就越大。所以車企都在盡力提升電池密度比,希望在滿足續(xù)航要求的前提下,電池盡可能的輕。


目前特斯拉的電池密度達到了200wh/kg,而比亞迪只有110wh/kg左右,北汽也只有130wh/kg。電池的具體重量數(shù)值很少有車企公布,但從比亞迪e6比特斯拉ModelS75還重200公斤就不難看出電池重量上的巨大差異。


充電速度


很多人以為充電速度是由充電樁決定的,但實際上并不是,充電樁功率高了,電池跟不上的話,照樣會被BMS(電池管理系統(tǒng))強制降低電流。所以大部分電動車充電速度的瓶頸是在于電池。

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就拿最快充電方式來比,特斯拉models在超級充電站充滿電需要80分鐘,而比亞迪e6使用快充需要90分鐘,而北汽EU400則沒有快充,只能用慢充充9-10小時。只看充電時間,e6跟特斯拉差距不大,但是如果是算里程/充電時間比的話,那差距還是有超過30%。


總結:


沒錯,續(xù)航里程是電動車一項重要指標,但是不代表電動車的所有。國產電動車在續(xù)航里程上接近行業(yè)標桿,但是不代表技術上也接近行業(yè)標桿。希望國產電動車能在提升續(xù)航里程的同時,更多是通過技術來提升,能兼顧更多的操控性、能耗和充電速度等實際使用體驗。單純通過加電池來獲得更多的補貼,很難不跟騙補貼聯(lián)系到一起。


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