導(dǎo)讀：據(jù)大西洋理事會(huì)(AtlanticCouncil)專家組的業(yè)內(nèi)人士周三表示，電池制造商正面對(duì)鋰短缺，并且市場(chǎng)上持續(xù)存在的財(cái)務(wù)問(wèn)題受到疫情的壓制。

BenchmarkMineralIntelligence的首席顧問(wèn)，特斯拉電池供應(yīng)鏈前高級(jí)經(jīng)理維瓦斯·庫(kù)馬爾(VivasKumar)在專家組上表示：“鑒于目前的供應(yīng)發(fā)展速度，到2020年中期鋰專用化學(xué)品將出現(xiàn)短缺?！?/p>

據(jù)能源儲(chǔ)能部門(mén)負(fù)責(zé)人弗里斯(JamesFrith)說(shuō)，鋰離子電池因其易得性、高能量密度和較長(zhǎng)的放電周期而迅速發(fā)展。在由大西洋理事會(huì)全球能源和地球技術(shù)中心主辦的“超越鋰離子，向未來(lái)充電”討論會(huì)上，他說(shuō):“假如能量密度更高，則吞吐量將更高，達(dá)到千兆瓦時(shí)?！?/p>

專家們說(shuō)認(rèn)為盡管原料短缺，但鋰離子市場(chǎng)正在起步，供應(yīng)問(wèn)題不會(huì)因鋰原材料短缺而出現(xiàn)。

庫(kù)馬爾說(shuō):“重要的是生產(chǎn)一種可用于電池制造的高純度，高質(zhì)量化學(xué)藥品。能夠大量生產(chǎn)這些高純度化學(xué)藥品的公司數(shù)量非常少，而且它們經(jīng)常受到資金限制?！?/p>

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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在儲(chǔ)能行業(yè)應(yīng)對(duì)疫情對(duì)金融市場(chǎng)的不利影響的同時(shí)，供應(yīng)鏈的建設(shè)至關(guān)重要。

SolidPower首席執(zhí)行官道格?坎貝爾(DougCampbell)在討論會(huì)上表示:“包括電池公司在內(nèi)，任何人都必須承認(rèn)，未來(lái)融資將是一項(xiàng)挑戰(zhàn)?！?/p>

專家們說(shuō)，政府在促進(jìn)投資和制定產(chǎn)業(yè)政策以構(gòu)建美國(guó)電池材料供應(yīng)鏈方面發(fā)揮著重要用途。

庫(kù)馬爾說(shuō)，政府官員已經(jīng)認(rèn)識(shí)到電池制造對(duì)未來(lái)汽車(chē)工業(yè)、能源儲(chǔ)能和電網(wǎng)規(guī)模公用事業(yè)的重要性。然而，在電池能夠進(jìn)入汽車(chē)或能源儲(chǔ)能系統(tǒng)之前，供應(yīng)鏈依賴于資本密集型行業(yè)的供應(yīng)商——采礦和特種化學(xué)品制造。

庫(kù)馬爾認(rèn)為隨著我國(guó)特種化學(xué)品制造業(yè)的蓬勃發(fā)展，美國(guó)再次變得依賴外國(guó)能源。美國(guó)政府對(duì)特種化學(xué)品的支持可以出現(xiàn)大量高薪、高技能的工作。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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Benchmark公司董事總經(jīng)理西蒙?穆?tīng)査?SimonMoores)六月二十四日在參議院能源和自然資源委員會(huì)(SenateCommitteeonEnergyandNaturalResources)作證時(shí)表示，我國(guó)在鋰離子電池制造方面的發(fā)展也超過(guò)了美國(guó)。在2019年四月至2020年四月期間，我國(guó)啟動(dòng)了一項(xiàng)計(jì)劃，將新建46座巨型廠，生產(chǎn)用于汽車(chē)和儲(chǔ)能的鋰離子電池，而同期美國(guó)只有3座。

據(jù)英國(guó)創(chuàng)新政府法拉第電池挑戰(zhàn)賽(FaradayBatteryChallenge)的副主任雅克·默里JacquiMurray表示，在清潔能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)汽車(chē)電氣化和能源存儲(chǔ)的愿望并未因疫情而減弱。法拉第電池挑戰(zhàn)賽是一個(gè)投資于開(kāi)發(fā)新電池技術(shù)的政府基金。

默里說(shuō)：“盡管特斯拉的Model3汽油和柴油價(jià)格下跌，但我發(fā)現(xiàn)特斯拉Model3在五月份是英國(guó)銷(xiāo)量最大的汽車(chē)，這與所有的內(nèi)燃機(jī)車(chē)都是相反的?！?/p>

默里表示在大流行之前，汽車(chē)公司已經(jīng)完全致力于汽車(chē)電氣化，以支持實(shí)現(xiàn)政府設(shè)定的碳減排目標(biāo)。

“我們還注意到一個(gè)全球趨勢(shì)，即電池制造商越來(lái)越接近汽車(chē)公司?！?/p>

小組成員認(rèn)為供應(yīng)新的電池技術(shù)要一個(gè)長(zhǎng)期的研發(fā)過(guò)程。

“電池開(kāi)發(fā)的本質(zhì)是定制的，非常復(fù)雜，”默里說(shuō)。默里認(rèn)為，政府對(duì)電池開(kāi)發(fā)和制造的了解越深入，他們的干預(yù)措施就會(huì)越好。

“任何時(shí)候，你在開(kāi)發(fā)一種新的電池化學(xué)物質(zhì)，這都是非常困難的工作。我不想輕視為了滿足要求而開(kāi)發(fā)一種化學(xué)的努力，”坎貝爾說(shuō)。

坎貝爾表示“你無(wú)法克服汽車(chē)電氣化的勢(shì)頭。這終將會(huì)發(fā)生，我們的利益相關(guān)者對(duì)汽車(chē)電氣化的愿景和對(duì)先進(jìn)電池技術(shù)的需求從未動(dòng)搖。盡管存在財(cái)務(wù)約束，但我們的利益相關(guān)者仍在參與?！?/p>

據(jù)微鋰電小組分析，盡管疫情造成生產(chǎn)和資本市場(chǎng)中斷，但人們對(duì)汽車(chē)電氣化的興趣仍然很大。