特斯拉近段時(shí)間一直處于輿論的風(fēng)口浪尖之上。在上周，有外媒報(bào)道，特斯拉內(nèi)部郵件顯示，從2012年開(kāi)始，特斯拉就已知曉ModelS電池組存在設(shè)計(jì)缺陷，并導(dǎo)致多起自燃事故的發(fā)生，但特斯拉官方并沒(méi)有停止銷(xiāo)售這一車(chē)型。

如今，隨著輿論的發(fā)酵，美國(guó)主管部門(mén)也針對(duì)這一問(wèn)題做出了回應(yīng)。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）證實(shí)，已經(jīng)充分了解這一問(wèn)題的相關(guān)報(bào)道，并將根據(jù)事實(shí)和數(shù)據(jù)采取適當(dāng)行動(dòng)。

NHTSA同時(shí)提醒，所有汽車(chē)制造商，必須在意識(shí)到安全相關(guān)缺陷，并進(jìn)行召回后的5天內(nèi)通知NHTSA。但公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉此前從未公布過(guò)此類(lèi)通知。

此前報(bào)道顯示，為了給電池降溫，特斯拉ModelS的電池冷卻系統(tǒng)是在電池外加裝了冷卻液管，但是因?yàn)槟┒诉B接配件使用的鋁制材料較軟，在使用過(guò)程中，很容易磨損造成破裂，泄露冷卻液。

特斯拉方面委托三家獨(dú)立調(diào)查機(jī)構(gòu)，對(duì)該冷卻系統(tǒng)檢測(cè)，三家調(diào)查公司的結(jié)果均顯示，該冷卻裝置發(fā)生泄漏的概率極大。但明確這個(gè)結(jié)果后，特斯拉在這期間依然照常交付ModelS。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

此外，有媒體報(bào)道稱(chēng)，由于多起自燃事故，特斯拉在去年五月份，給ModelS推送了新的軟件系統(tǒng)，將其充電電量限制為容量的80%。

據(jù)悉，NHTSA的調(diào)查范圍涉及63,000輛ModelS，當(dāng)前特斯拉方面，并未對(duì)此作出回應(yīng)。