隨著植保無人機(jī)的應(yīng)用發(fā)展，無人機(jī)鋰離子電池的問題逐漸也浮出了水面：噴灑成本太高！

這個(gè)成本并非飛機(jī)太貴，而是電池成本太貴，成為名副其實(shí)的耗材。

傳統(tǒng)鋰離子電池能用多長時(shí)間呢？傳統(tǒng)電池循環(huán)次數(shù)基本上50至200次之間，為何壽命差異那么大？

1、說到底，航模電池體量不夠！

傳統(tǒng)航模鋰離子電池使用低成本材料和便宜的生產(chǎn)工藝，導(dǎo)致良品率非常低！

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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加上航模電池需求量達(dá)不到大規(guī)模生產(chǎn)的量，電池半人工生產(chǎn)造成普遍的良品率低于80％。

換句話說：無人機(jī)圈子其實(shí)用了十幾年偷工減料造成的殘次品電池。

2、什么是植保無人機(jī)電池的未來？

隨著植保無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展，植保無人機(jī)的藥電配套技術(shù)已達(dá)成了共識：既一壺藥噴完，電池剛好用完。而植保飛機(jī)即使10L的小飛機(jī)起飛重量也會達(dá)到20KG左右，電池重量一般占到20％左右。

因此與傳統(tǒng)航模電池相反，能量密度并非植保電池應(yīng)該追求的方向。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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不由發(fā)問，植保無人機(jī)電池追求什么？

那么植保無人機(jī)鋰離子電池怎么做到更低的噴灑成本？

從零度的寒冬，飛到四十度的酷暑，幾次材料大變，幾十塊打樣實(shí)驗(yàn)，幾百次滿載極限飛行，幾千次充放實(shí)驗(yàn)，目的就是為了實(shí)現(xiàn)：

3、提高良品率=新材料＋好工藝

為了實(shí)現(xiàn)更低的溫升，更長的壽命，通過使用新材料＋好工藝的手段把良品率提高上來。

而新材料的研發(fā)是及其困難的過程，基本上靠碰和試來調(diào)整幾十種材料配比，過程極其緩慢，但是，沒有其他辦法！

從日本、德國、比利時(shí)進(jìn)口加厚薄膜、電解液、正負(fù)極材料等高端原材料，配合專利配方，提高電池的穩(wěn)定性，使電池不容易發(fā)生內(nèi)部短路；降低電解液的消耗，確保電解液保有量高，電池的循環(huán)壽命得到新增；鋰離子穿透速度快，內(nèi)阻小，降低電池工作升溫，提升循環(huán)壽命。

采用專利工藝，使正負(fù)極、以及導(dǎo)電材料與集流體緊密結(jié)合，杜絕空氣中水分子進(jìn)入電池，影響電池壽命。高溫壓力化成方式更使電池長期存放不析鋰、不脹氣、無反應(yīng)死角，室溫（10-25℃）放置一年自放電不大于0.1V。