鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：1093次 | 2018年07月11日
預(yù)計(jì)到2030年近一半的新車銷量將是電動(dòng)汽車
根據(jù)美國企業(yè)知名管理咨詢公司波士頓咨詢公司（BCG）發(fā)布的最新報(bào)告顯示，電動(dòng)汽車正越來越受到人們歡迎，預(yù)計(jì)到2030年近一半的新車銷量將是電動(dòng)汽車。
這是一個(gè)全球性的預(yù)測(cè)。美國市場(chǎng)的變化可能并沒有那么大。這里的電動(dòng)汽車包括油電混合動(dòng)力車如豐田普銳斯，插電式混合動(dòng)力汽車如雪佛蘭Volt，以及純電動(dòng)汽車如雪佛蘭Bolt和特斯拉車型。
目前，電氣化動(dòng)力汽車的銷量占全球新車市場(chǎng)的5%，波士頓咨詢公司預(yù)計(jì)到2030年將增長到48%。
波士頓咨詢公司高級(jí)合伙人、該研究報(bào)告的主要作者澤維爾·莫斯特（XavierMosquet）表示：“電動(dòng)汽車的銷量將在未來7或8年內(nèi)受到監(jiān)管和激勵(lì)措施的推動(dòng)。然后將會(huì)有一個(gè)拐點(diǎn)，大大推動(dòng)市場(chǎng)力量，讓更多的消費(fèi)者相信，擁有一輛電動(dòng)汽車與擁有一輛燃油汽車的成本相當(dāng)?！?/p>
該研究發(fā)現(xiàn)，一輛新車所需的電池成本每年下降約20%。目前的成本是每千瓦時(shí)150美元。根據(jù)波士頓咨詢公司的研究團(tuán)隊(duì)估計(jì)，到2025年，電動(dòng)汽車的電池成本將降至每千瓦時(shí)80-106美元之間，然后是每千瓦時(shí)70-90美元。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
在中國，政府設(shè)定了一個(gè)目標(biāo)：到2025年，每五輛新車中就有一輛是用燃料而不是汽油來驅(qū)動(dòng)的。也就是說，2025年新能源汽車的銷量要占到總銷量的25%。國家政府現(xiàn)在為每輛純電動(dòng)汽車提供1.7萬美元的購買補(bǔ)貼，以及大約9300美元的插電式混合動(dòng)力車補(bǔ)貼。
莫斯特說，一些大的城市也在提供購買新能源汽車的補(bǔ)貼。
從燃油車過度到電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變也將在歐洲迅速發(fā)生。去年占市場(chǎng)48%的柴油車將迅速下降，因?yàn)樽袷氐趸锱欧艠?biāo)準(zhǔn)的成本在大大增加，以及大眾在柴油排放測(cè)試中作弊等丑聞也讓消費(fèi)者對(duì)燃油車充滿了擔(dān)憂。
電池成本的下降速度比幾年前預(yù)計(jì)的還要快。通用汽車上個(gè)月宣布計(jì)劃在2023年之前推出20款新的電動(dòng)車型。福特表示，將在未來5年內(nèi)投資45億美元，為其產(chǎn)品線增加13款新型電池動(dòng)力車型。
豐田正在研制一種固態(tài)電池，該電池將于2022年在日本銷售。目前，鋰離子電池是大多數(shù)電動(dòng)汽車采用的主要電池技術(shù)。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備
到目前為止，美國人還沒有真正接受電動(dòng)汽車，盡管美國的油電混合動(dòng)力車、插電式電動(dòng)汽車和純電池動(dòng)力汽車的銷量與2016年的前9個(gè)月相比增長了14.6%。但根據(jù)hybridcars.com網(wǎng)站匯編的數(shù)據(jù)，這一銷量仍然只占市場(chǎng)的3.3%。
在西海岸之外，廉價(jià)的汽油、公共充電站的稀疏網(wǎng)絡(luò)，以及美國人對(duì)大空間和重型車輛的強(qiáng)烈偏好，一直是電動(dòng)汽車的巨大障礙。
中國在短時(shí)間內(nèi)對(duì)電動(dòng)汽車的需求將比較強(qiáng)勁。
該研究的合著者、波士頓咨詢公司合伙人徐剛表示，中國汽車銷量在2019年將達(dá)到約2800萬輛，其中電動(dòng)汽車的銷量約為10%，為280萬輛。
莫斯特說，這項(xiàng)研究基于這樣一種假設(shè)，即未來13年石油價(jià)格平均將保持在每桶60美元左右。
他承認(rèn)，特朗普政府已經(jīng)討論放松對(duì)燃料經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)有法規(guī)以及減少碳排放的目標(biāo)。但在這項(xiàng)研究中，他的團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，在加州，空氣資源委員會(huì)將繼續(xù)執(zhí)行嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放標(biāo)準(zhǔn)。其他12個(gè)州，包括紐約州、賓夕法尼亞州和東北部大部分地區(qū)，都遵循加州的標(biāo)準(zhǔn)。
