鉅大LARGE | 點擊量：1128次 | 2018年07月11日
電動化是汽車業(yè)必由之路
“2017全球未來出行國際博覽會”于杭州開幕。小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人&副總裁何濤出席“全球新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略”主題峰會并做主旨演講。何濤畢業(yè)于清華大學(xué)汽車工程系，歷任廣汽研究院新能源嵌入式平臺軟件負(fù)責(zé)人及智能汽車負(fù)責(zé)人，曾主導(dǎo)廣汽研究院首個無人駕駛項目的開發(fā)，目前主持小鵬汽車的研發(fā)及供應(yīng)鏈管理
何濤認(rèn)為電動化是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展未來必然的趨勢和中國最大的機(jī)會所在?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車必須首先解決電動車用戶在使用車輛時的后顧之憂，才能奠定在未來新格局中的競爭地位。據(jù)何濤透露，小鵬汽車在動力電芯方面將有大動作。
以下為何濤演講的主要內(nèi)容：
電動化是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路，也是造車新勢力取得競爭優(yōu)勢的重要機(jī)遇
電動化是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展未來必然的趨勢和中國的機(jī)會所在。電動化是汽車發(fā)展的必由之路，但絕不是終點。電動汽車將成為未來消費者選擇出行工具的首選，并成為互聯(lián)網(wǎng)汽車的基礎(chǔ)和平臺。小鵬汽車的核心戰(zhàn)略是以用戶體驗為中心，以電動化和數(shù)字化為雙引擎驅(qū)動公司發(fā)展。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
小鵬汽車將在電芯和超級充電樁方面大動作，解決電動車用戶的后顧之憂
在電動化方面，從用戶體驗的角度考慮，其實用戶并不太關(guān)心什么是能量密度，什么是輕量化，什么是復(fù)合材料，用戶最關(guān)心的是在現(xiàn)階段電動汽車能不能像燃油車一樣方便、快捷，或者說是沒有后顧之憂地去使用。我們面臨兩個挑戰(zhàn)，第一個挑戰(zhàn)是實現(xiàn)更長的續(xù)航里程。在過去的3年時間里，我們對電池的電動技術(shù)做了相當(dāng)多的研究，現(xiàn)在小鵬汽車量產(chǎn)車型上的電池能量密度已經(jīng)達(dá)到152Ｗｈ/kg。
為了提高續(xù)航里程，在輕量化方面，小鵬汽車也做出了很多可落地的實際創(chuàng)新。首先小鵬汽車采用了鋼鋁混合車身，其次在電池包能量密度上下了很多功夫。
在電池包的方面，小鵬汽車選用了鋁合金電池包殼體技術(shù)。在電氣的控制系統(tǒng)方面通過自主研發(fā)，以確保高效運行。
我們認(rèn)為要提高續(xù)航里程更重要的還是在于它的源頭——電芯，我們下一階段將尋求與一流的電芯的供應(yīng)商在戰(zhàn)略層面和資本層面展開合作。
另一方面，為了解決電動車充電便利性的痛點，我們在怎樣使用戶更加便利和更加快速充電方面也做了大量工作。小鵬汽車將為每一個電動車的消費者都會在條件允許的情況下配備充電樁。此外，我們還在啟動超級充電樁的研發(fā)以及布設(shè)項目，我們也已經(jīng)投入了大量的人力和物力。
新基因團(tuán)隊才能完成互聯(lián)網(wǎng)汽車“集成硬件+軟件+服務(wù)”的高難度動作
我們認(rèn)為在數(shù)字化的引擎下面包含兩個方面的應(yīng)用，一個是自動駕駛，另外一個是互聯(lián)網(wǎng)能力在汽車上的應(yīng)用。我們認(rèn)為在數(shù)字化的引擎下，無論是自動駕駛，還是互聯(lián)網(wǎng)的體驗，每一項功能都是各個復(fù)雜系統(tǒng)整合起來的，特別需要OEM車廠做大量的改變和整合。
例如我們車上有一個車頂攝像頭系統(tǒng)，攝像頭、整車控制、運動控制和操作系統(tǒng)、大屏交互等方面都要進(jìn)行配合。傳統(tǒng)的通過不同的tier1或者是tier2的分布式的方式無法形成能力的整體性，因此我們必須在設(shè)計開發(fā)的組織結(jié)構(gòu)上，在制造領(lǐng)域多做一些變革。整個汽車的大腦、神經(jīng)系統(tǒng)、眼睛、耳朵都需要聯(lián)合、整合，這是一項很高難度的動作，并且需要有新基因的團(tuán)隊完成這項工作。
“2017全球未來出行國際博覽會”上，觀眾在體驗小鵬汽車
小鵬汽車的自動駕駛不做擺設(shè)，用戶場景化體驗、用戶使用頻率是王道
在自動駕駛領(lǐng)域，我們會瞄準(zhǔn)L3和L4的自動駕駛，同時也會在陸續(xù)推出的量產(chǎn)車型上，實際搭載更多場景化的自動駕駛功能，在我們今天的車上就已經(jīng)搭載了很多功能。我們知道很多高級汽車都已經(jīng)搭載自動泊車功能，但是可能消費者用起來并不方便，或者是用起來太麻煩，使用場景并不多，所以我們在自動泊車的系統(tǒng)開發(fā)中開非常注重用戶體驗，用戶的使用場景，我們希望使用我們電動車的消費者能夠更多地使用自動泊車的功能，并且從中可以獲得各種數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)反過來都可以成為自動泊車算法更新的一個源頭。
在現(xiàn)在我們下線的量產(chǎn)車上也搭載了更多一些自動駕駛的功能，比如說低速的擁堵路況的跟隨，以及高速公路單車道的自動駕駛。這些功能是針對用戶在實際的工況上的痛點問題設(shè)計的解決方案，而且我們要同時考慮到這些技術(shù)的可落地性和安全性。值得指出的是，小鵬汽車的自動駕駛將隨著技術(shù)的不斷成熟，持續(xù)地通過空中升級的方式對車輛進(jìn)行升級。
在數(shù)字化的另一方面，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車上的關(guān)聯(lián)化的應(yīng)用。首先我們認(rèn)為信息可視化是溝通的基礎(chǔ)。在語音操控方面，我們除了視覺方面的一些可視信息的交互以外，還通過更加便捷和更加安全的語音交互來進(jìn)行溝通，使車和人的溝通變得更加便利和安全。
小鵬汽車智能中控大屏
大量互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用讓小鵬汽車更聽話，主人不在身邊也可以耳聰目明
另外，小鵬汽車實現(xiàn)了大量的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。我們可以通過手機(jī)自動泊車，可以對車輛進(jìn)行遙控和召喚，也可以通過手機(jī)去控制車的車窗玻璃，控制車的空調(diào)系統(tǒng)，以及控制車的啟動和關(guān)閉。
我們通過車頂攝像頭和手機(jī)的互聯(lián)，我們可以產(chǎn)生很多更有趣的應(yīng)用。比如我們的車在地下停車場被碰撞之后，我們的車會啟動車頂攝像頭和360度的環(huán)景攝像頭，對現(xiàn)場進(jìn)行拍攝，我覺得這是一個很有趣的應(yīng)用場景，同時我們的手機(jī)可以將現(xiàn)場的音樂、微信、導(dǎo)航同步到汽車上。
再比如，通過與智能地鎖的聯(lián)合開發(fā)，當(dāng)小鵬汽車開到專屬車位的時候，智能地鎖可以自動降下，當(dāng)車輛開出的時候，智能地鎖又會自動升起，這樣就免去了你下車去手動操作。
除此外還有手機(jī)看車、手機(jī)尋車、行車碰撞以及車窗提醒功能?？偠灾跀?shù)字化引擎這方面，我們通過互聯(lián)網(wǎng)的能力，極大地提高用戶的體驗，讓小鵬汽車的差異化在電動化以外的方面得到更多的提升。
論壇同期舉辦了一場國際出行產(chǎn)業(yè)展覽，小鵬汽車在現(xiàn)場展示了今年10月12日下線的首款1.0極客版量產(chǎn)車型。展示車型搭載了自動駕駛功能，和15.6英寸高清中控大屏，在智能化導(dǎo)航、人車語音交互、在線音樂播放等功能上有出色的表現(xiàn)。此外，小鵬汽車極客版量產(chǎn)車型可以實現(xiàn)車輛聯(lián)網(wǎng)及遠(yuǎn)程控制，獨有的車頂360度旋轉(zhuǎn)攝像頭可進(jìn)行拍照和視頻錄制。小鵬汽車董事長何小鵬曾公開表示，小鵬汽車1.0極客版現(xiàn)階段首先提供給部分擁有創(chuàng)新精神的極客用戶。
小鵬汽車以極致的互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)品為基礎(chǔ)，致力于應(yīng)用新的技術(shù)、工藝和商業(yè)模式，創(chuàng)造自己的智能化駕駛產(chǎn)品，打造年輕人喜愛的汽車，為用戶提供超越期待的體驗。
目前，小鵬汽車已經(jīng)完成了互聯(lián)網(wǎng)汽車的核心系統(tǒng)研發(fā)，并在中國互聯(lián)網(wǎng)造車勢力中，率先獲得國家工業(yè)信息部產(chǎn)品公告。目前小鵬汽車已擁有包括實驗室、研發(fā)室、造型設(shè)計中心等多項功能的大型研發(fā)設(shè)計中心，總面積達(dá)25000平方米的試制試驗中心也已經(jīng)開始啟用。2017年5月，小鵬汽車百億級整車生產(chǎn)基地落戶廣東肇慶。2017年6月，小鵬汽車獲得由神州優(yōu)車公司發(fā)起成立的優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投的22億元A輪融資。2017年10月，首批搭載自動駕駛的量產(chǎn)車型正式下線。
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