燃料動力電池汽車和卡車僅占美國清潔能源車輛市場的很少一部分。這種情況很大程度是因為：該類車輛的銷售地區(qū)本就不多，而銷售地區(qū)之一加州的氫燃料站數(shù)量有限。為解決這個問題，豐田正在建造提取設施，大量生產(chǎn)零排放燃料。該設施是此類首個，生產(chǎn)的雖然是清潔燃料，使用的倒是不太干凈的原料——牛糞。

豐田生產(chǎn)Mirai轎車，尺寸與凱美瑞相當，采用燃料動力電池。該公司還在洛杉磯港運行氫燃料動力電池卡車。周四，豐田在洛杉磯車展上表示，正在長灘港建造一座可再生氫燃料提取設施。該設施利用奶牛糞便釋放的甲烷，每天可生產(chǎn)1.2噸燃料，形成2.35兆瓦電力。豐田表示，該設施是第一家“Tri-Gen”兆瓦級、100%可再生提取設施，將滿足港口設施物流工作的所有能源要。該港口接收日本出口至美國的豐田汽車。

豐田北美集團負責戰(zhàn)略規(guī)劃的副總裁DougMurtha在一份聲明中說：“20多年來，豐田一直引領燃料動力電池技術的發(fā)展。我們深知，該技術具有巨大潛力，能夠減少排放，為社會造福。Tri-Gen是實現(xiàn)交通可持續(xù)發(fā)展的重大舉措，是我們?yōu)閷崿F(xiàn)環(huán)境挑戰(zhàn)2050目標，做到運營工作二氧化碳排放凈值為零而取得的重要成就。”

氫的儲量豐富，能量密度高，是一種很有吸引力的清潔燃料。但是，這種燃料的發(fā)展也面對著挑戰(zhàn)：如何想要一方面制取氫燃料，一方面又不出現(xiàn)碳排放；如何利用高壓將其壓縮；如何將其供應給車輛使用。結果，很多汽車廠商沒有將其作為近期的選項，而是選擇電池作為動力來源。多年來，特斯拉汽車CEO埃隆·馬斯克也對氫燃料動力電池進行了尖銳批評。馬斯克已經(jīng)成為汽車氫燃料動力電池的對手。

今年早些時候，豐田的“ProjectPortal”8級卡車開始在洛杉磯港運行。本月，特斯拉公布Semi概念前，馬斯克似乎提及了這款卡車。

十一月十二日，這位億萬富豪及科技產(chǎn)業(yè)巨頭在Twitter上發(fā)文說道：“特斯拉Semi卡車公布儀式于周四晚間8時開始網(wǎng)上直播！這款車型將令你大開眼界，耳目一新，將你帶入新境界。我得找找自己的傳送槍（PortalGun）。

馬斯克專注發(fā)展電池。電池是儲存電能的設備，燃料動力電池則利用氫和氧的化學反應，出現(xiàn)電力，其副產(chǎn)品只有水。

工程師MattMcClorry負責管理豐田在美國的燃料動力電池項目。McClorry對《福布斯》表示，上述設施制成的氫物質將用于為日本出口到美國銷售的Mirai轎車供應燃料，也用于為附近洛杉磯港運行的豐田卡車供應燃料。他不愿討論該系統(tǒng)的成本，表示奶牛糞便來源的細節(jié)問題正在得到解決。

Tri-Gen技術利用糞便制取氫，出現(xiàn)電力。該技術依托的是一項名為“糞便變?nèi)剂稀钡脑囼烅椖?。該項目開展于數(shù)年前，地點是加州泉水谷一處廢物處理設施，參加者包括加州大學歐文分校的科研人員、燃料動力電池能源（FuelCellEnergy）、美國能源部、加州氣體原料委員會、橘子縣衛(wèi)生部門。加州希望大幅減少溫室氣體排放，很青睞利用生物廢料、填埋垃圾出現(xiàn)的甲烷生產(chǎn)燃料，出現(xiàn)能源的做法。

目前，加州有31個車輛用氫燃料站，其中多個得到了豐田的財務支持。同時，加州正與殼牌公司和本田合作，開設更多站點。通用汽車和本田也在燃料動力電池能源系統(tǒng)方面達成商業(yè)合作伙伴關系。未來幾年內(nèi)，此類系統(tǒng)將陸續(xù)推出。