鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:946次 | 2020年07月23日
動(dòng)力鋰電池公司須供應(yīng)整體解決方法
日前,上汽通用-泛亞汽車技術(shù)中心有限公司車輛電源系統(tǒng)資深高級(jí)工程師董敏學(xué)在“2017’第二屆動(dòng)力鋰電池應(yīng)用國際峰會(huì)”上接受了的采訪。就動(dòng)力鋰電池技術(shù)發(fā)展趨勢以及混合動(dòng)力汽車在未來交通出行中扮演的角色等話題,董敏學(xué)提出了自己的看法,觀點(diǎn)獨(dú)到,啟人深思。
車企呼喚動(dòng)力鋰電池整體解決方法
關(guān)于純電動(dòng)汽車來說,其最為核心的部件就是動(dòng)力鋰電池,這已是業(yè)內(nèi)共識(shí),脫離動(dòng)力鋰電池,電動(dòng)汽車的發(fā)展就是空談。近年來,新能源汽車市場發(fā)展迅速,動(dòng)力鋰電池市場亦風(fēng)起云涌,在此過程中,新能源整車公司對(duì)動(dòng)力鋰電池公司的需求也正在悄然改變。
董敏學(xué)對(duì)表示,國內(nèi)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)雖在規(guī)模上不輸他人,但產(chǎn)品一致性要大幅度提升,特別是如何把單體電芯組成電池包,為整車廠供應(yīng)動(dòng)力鋰電池整體解決方法方面,與國外先進(jìn)公司相比,存在明顯差距。
董敏學(xué)認(rèn)為,未來整車廠要?jiǎng)恿︿囯姵貜S供應(yīng)的不僅是電芯,還有安全控制策略等動(dòng)力鋰電池的整體解決方法。實(shí)際上,董敏學(xué)所強(qiáng)調(diào)的正是動(dòng)力鋰電池的PACK和BMS。整車公司希望動(dòng)力鋰電池公司供應(yīng)PACK和BMS解決方法,以滿足發(fā)展需求。之前也做過相關(guān)報(bào)道,鑒于動(dòng)力鋰電池PACK和BMS對(duì)新能源汽車的重要意義,已有很多一線新能源整車公司將業(yè)務(wù)延伸至這一領(lǐng)域。董敏學(xué)認(rèn)為,動(dòng)力鋰電池公司在這一方面還有很多工作要做。
動(dòng)力鋰電池技術(shù)須有實(shí)質(zhì)性突破
從整車角度看,動(dòng)力鋰電池在安全性能、能量密度、循環(huán)壽命、充電倍率等方面還存在瓶頸,近些年,動(dòng)力鋰電池方面還沒有重大技術(shù)突破,在這樣的背景下,整車公司只能在動(dòng)力鋰電池現(xiàn)有性能基礎(chǔ)上,對(duì)車輛做優(yōu)化設(shè)計(jì)。
董敏學(xué)認(rèn)為,鎳鈷鋁電池(NCA)和鎳錳鈷錳酸鋰離子電池(NMC)將在插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位,其中,NMC目前占70%,中期市場份額會(huì)更大。到2020年左右,鋰離子電池技術(shù)發(fā)展空間較為有限,動(dòng)力鋰電池的技術(shù)變化重要聚焦于鎳錳鈷三種材料的比例,三者有望從NMC1:1:1發(fā)展到NMC6:2:2,再到NMC8:1:1。
2017年二月,工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部、財(cái)政部聯(lián)合公布的《促進(jìn)汽車動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方法》明確提出,到2020年“力爭實(shí)現(xiàn)單體350瓦時(shí)/公斤、系統(tǒng)260瓦時(shí)/公斤的新型鋰離子產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化和整車應(yīng)用”的發(fā)展目標(biāo)。國家工業(yè)和信息化部副部長辛國斌指出,要加快鋰電升級(jí)工程的開發(fā)進(jìn)程,加快固態(tài)電池等新體系電池的研究開發(fā),要實(shí)現(xiàn)技術(shù)的革命性突破,為新能源汽車發(fā)展供應(yīng)支撐。
董敏學(xué)表示,動(dòng)力鋰電池技術(shù)須有實(shí)質(zhì)性突破,而全固態(tài)電池是未來一個(gè)比較有前景的發(fā)展方向,有望解決動(dòng)力鋰電池的能量密度、安全性等問題。同時(shí),他也期待國內(nèi)在動(dòng)力鋰電池技術(shù)水平和成本方面有重大突破。
混合動(dòng)力有可能將扮演重要角色
一般認(rèn)為,混合動(dòng)力汽車是燃油車過渡到純電動(dòng)汽車的一個(gè)中間階段,我國大力發(fā)展純電動(dòng)汽車,在混合動(dòng)力汽車方面“著墨”不多,似乎有意跳過這個(gè)階段。
談及混合動(dòng)力汽車,董敏學(xué)直言,假如純電動(dòng)汽車的動(dòng)力鋰電池技術(shù)沒有實(shí)質(zhì)性突破,混合動(dòng)力汽車未來在新能源汽車市場上將扮演重要角色,而且會(huì)占很大比例。他認(rèn)為,從燃油車到純電動(dòng)汽車,要技術(shù)的不斷積累,這樣才能一步一步逐漸走向純電動(dòng)。
在混合動(dòng)力汽車方面,2007年,泛亞汽車啟動(dòng)了“綠動(dòng)未來”戰(zhàn)略,公司著手研究了一款使用36V鎳氫電池的混合動(dòng)力車,2008年生產(chǎn)了3千輛,并在2010年世博會(huì)上投放500輛作為新能源示范車運(yùn)營,屬于國內(nèi)較早的新能源汽車。
此外,董敏學(xué)介紹了泛亞汽車目前正在開發(fā)的48V輕混系統(tǒng)。這款車,防止了高電壓系統(tǒng)帶來的高成本及12V電源的動(dòng)力限制,48V系統(tǒng)所要的電器和電子部件的成本低得多,并且電池可設(shè)計(jì)成更小容量。據(jù)了解,泛亞汽車采用博世生產(chǎn)的48V電池,這款電池實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì),可快速集成到新車型中,幫助汽車制造商縮短開發(fā)周期、節(jié)約成本,這款鋰離子電池預(yù)計(jì)2018年底開始量產(chǎn),上汽通用估計(jì)在2019年有部分量產(chǎn)。