一月十一日，在我國電動汽車百人會論壇（2020）上，比亞迪董事長兼總裁王傳福透露，比亞迪近期開發(fā)出的“刀片電池”即將量產(chǎn)，所搭載的第一款車型是比亞迪“漢”，這款車將于今年六月上市，預(yù)估續(xù)航可達(dá)600公里。

據(jù)王傳福透露，比亞迪這款“刀片電池”將于今年三月在比亞迪重慶廠首次量產(chǎn)，這款“刀片電池”相較于傳統(tǒng)鐵電池，其體積能量密度及重量能量密度都有大幅度提高，預(yù)估提升50%左右。據(jù)了解，這款“刀片電池”經(jīng)過很長時間的醞釀和打造，擁有300多項核心專利，對新增車輛續(xù)航里程及提升車輛安全性及降低電池成本有重要意義，在電池安全及能量密度上均屬重大創(chuàng)新。

據(jù)不完全統(tǒng)計，繼2018年近50起電動汽車自燃爆炸事件后，2019年，電動汽車又是“熱火朝天”的一年。據(jù)統(tǒng)計2019年八月為止，發(fā)生了20多起汽車自燃事件。關(guān)于近年來新能源汽車這項新技術(shù)的應(yīng)用，我們無法苛求100%不出意外，而是把意外的后果降到最低。

動力鋰電池作為新能源汽車的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，技術(shù)是產(chǎn)品核心競爭力的體現(xiàn)。王傳福表示，從安全角度來看，鐵電池是乘用車領(lǐng)域較好的電池。磷酸鐵鋰離子電池穩(wěn)定性高，它的自燃溫度則是800℃，也就是說，除非極端情況下，否則磷酸鐵鋰離子電池基本是不可能自燃的。而車輛比較看重電池體積利用率和體積能量密度，通過“刀片電池”技術(shù)，比亞迪很好地解決了磷酸鐵鋰體積比能量偏低的問題，使得“搭載磷酸鐵鋰離子電池的乘用車也可以跑500公里以上。