三星SDI計(jì)劃在2030年之前在匈牙利投資12萬億韓元（約9.94億美元），將其月產(chǎn)量逐漸提升到1800萬個(gè)電芯；

SKI計(jì)劃擴(kuò)建其匈牙利電池廠，并在該生產(chǎn)其811體系的第三代電池；

GS湯淺投資2900萬歐元在匈牙利米什科爾茨建造的第一家歐洲電池廠于去年十月竣工投產(chǎn)等。

面對(duì)亞洲電池公司的步步緊逼，歐洲也展開了反擊，斥巨頭投建本土電池廠，實(shí)現(xiàn)擺脫對(duì)亞洲電池制造商的依賴。

值得注意的是，盡管中日韓電池公司和歐洲本土公司都計(jì)劃在歐洲建設(shè)大型電池廠，但上述公司都面對(duì)著上游原材料供應(yīng)配套缺失的難題。

這意味著一旦上述公司的電池廠開始投產(chǎn)，有可能面對(duì)原材料供應(yīng)不足的威脅而導(dǎo)致電池產(chǎn)量不足，或?qū)o法保障主機(jī)廠的電池供應(yīng)穩(wěn)定。

外媒報(bào)道稱，由于LG化學(xué)當(dāng)前動(dòng)力鋰電池供應(yīng)出現(xiàn)短缺，包括捷豹、奧迪、奔馳、現(xiàn)代等多家主機(jī)廠被迫停產(chǎn)或削減其電動(dòng)汽車產(chǎn)量目標(biāo)。

假如LG化學(xué)的電池產(chǎn)量瓶頸無法突破，大眾、沃爾沃等其它主機(jī)廠或也將遭遇電池供應(yīng)不足的威脅。

對(duì)此，三星SDI、LG化學(xué)和SKI等電池公司一方面大幅擴(kuò)充產(chǎn)量，另一方面與材料供應(yīng)商簽署長(zhǎng)期采購(gòu)協(xié)議保障原料供應(yīng)穩(wěn)定，且重要供應(yīng)歐洲電池廠。

值得注意的是，上述材料供應(yīng)商也重要集中在亞洲，其生產(chǎn)廠也遠(yuǎn)離歐洲。在此情況之下，跟隨電池公司前往歐洲建廠供應(yīng)就近配套服務(wù)也成為了材料公司，開拓國(guó)際市場(chǎng)，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑。

當(dāng)前，包括新宙邦（300037）、天賜材料（002709）、石大勝華（603026）、江蘇國(guó)泰（002091）、先導(dǎo)智能（300450）和杭可科技（688006）等我國(guó)鋰電公司都已經(jīng)宣布將在歐洲建廠，以響應(yīng)歐洲客戶的需求。

隨著歐洲以及北美電動(dòng)汽車市場(chǎng)的興起，預(yù)計(jì)會(huì)有越來越多電池公司在海外建廠，將會(huì)帶動(dòng)一批材料和設(shè)備公司跟隨布局。