據(jù)《汽車新聞》網(wǎng)站報(bào)道，無(wú)人駕駛接駁巴士班車在經(jīng)歷了數(shù)月的推遲后，近日終于在密歇根大學(xué)北校區(qū)開始運(yùn)行，并引發(fā)了外界的廣泛關(guān)注。

　　根據(jù)公布的新聞稿，密歇根州大學(xué)自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試中心Mcity當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月4日啟動(dòng)了為期一年的無(wú)人駕駛接駁巴士的運(yùn)營(yíng)工作。在該巴士的行駛過程中，該車將通過車上的攝像頭、Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)和激光特種偵測(cè)系統(tǒng)來(lái)收集用戶行為和數(shù)據(jù)。

　　無(wú)人駕駛接駁巴士班車的組織者聲稱，這是全球范圍內(nèi)首個(gè)關(guān)注用戶分析的無(wú)人駕駛接駁巴士班車。汽車獲得的數(shù)據(jù)將慢慢增多，并不斷提升用戶對(duì)車輛的信任，最終會(huì)改善車輛的安全性設(shè)計(jì)。

　　參與Mcity無(wú)人駕駛接駁巴士班車的汽車由法國(guó)NAVYA Technologies生產(chǎn)，能乘坐11名乘客，是全電動(dòng)無(wú)人駕駛汽車。兩輛無(wú)人駕駛接駁巴士將在安阿伯市密歇根大學(xué)北部校區(qū)研究綜合體內(nèi)往返行駛，往返一次的距離約為1英里，每周一至周五早上9點(diǎn)至下午3點(diǎn)間每隔10分鐘發(fā)出一班，在運(yùn)行期間乘客將免費(fèi)乘坐。

　　按照交通管理的規(guī)定，上述無(wú)人駕駛接駁巴士班車內(nèi)仍將配備一位安全員，其在車輛遇到安全事故時(shí)能夠操控車輛。

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　　密歇根州大學(xué)女發(fā)言人蘇姍·卡尼表示，車輛行駛路線中使用的配套道路設(shè)施曾經(jīng)出現(xiàn)損壞，導(dǎo)致Mcity無(wú)人駕駛接駁巴士無(wú)法繼續(xù)進(jìn)行測(cè)試。原定的道路設(shè)施建設(shè)工作應(yīng)在去年秋天完工，但是該工作被拖延了數(shù)個(gè)月。在6月4日運(yùn)營(yíng)以前，Mcity的車輛已經(jīng)歷大約1000次試行駛，測(cè)試時(shí)間達(dá)到500小時(shí)。

　　蘇姍·卡尼表示在試運(yùn)營(yíng)12個(gè)月之后，研究人員將對(duì)這些無(wú)人駕駛巴士班車進(jìn)行評(píng)估，并考慮是否根據(jù)市場(chǎng)需求擴(kuò)大該巴士班車的應(yīng)用領(lǐng)域。

　　雖然Waymo、Cruise、Lyft、Uber、百度、特斯拉等知名公司都在公共道路上測(cè)試能進(jìn)行無(wú)人駕駛的車輛，但是還有一些公司希望能從校園突破無(wú)人駕駛技術(shù)的難點(diǎn)。分析人士表示，因?yàn)樾@對(duì)新生事物更加歡迎，所以大學(xué)園區(qū)是無(wú)人駕駛通勤服務(wù)受歡迎的區(qū)域。不少無(wú)人駕駛汽車測(cè)試和試點(diǎn)項(xiàng)目都是在大學(xué)校園中進(jìn)行的。

　　從技術(shù)的角度講，在校園這一更加可控、可預(yù)測(cè)的環(huán)境中，計(jì)算機(jī)控制的車輛能按照指定路線行駛，不出任何意外抵達(dá)目的地的可能性更高。在校園里，車輛只需要追蹤和導(dǎo)航那些繁忙的交叉路口和復(fù)雜的轉(zhuǎn)向地點(diǎn)即可。

　　無(wú)人駕駛車初創(chuàng)企業(yè)Drive.ai將于今年夏天在德克薩斯的Frisco市啟動(dòng)無(wú)人駕駛接駁巴士服務(wù)。這項(xiàng)服務(wù)讓當(dāng)?shù)啬承﹨^(qū)域的居民可以免費(fèi)通過一款移動(dòng)應(yīng)用進(jìn)行共乘出行。本月這家公司在視頻里展示了配備傳感器和攝像頭的日產(chǎn)NV200面包車，另外該公司還會(huì)從7月起進(jìn)行一項(xiàng)為期六個(gè)月的測(cè)試，在此之前它會(huì)繼續(xù)在德克薩斯的城市里進(jìn)行路線測(cè)試。

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　　Drive.ai的商業(yè)策略主管Conway Chen表示，公司想要在公路上部署一些接駁巴士，這些車輛的運(yùn)行會(huì)受限于一些特定的地理區(qū)域。對(duì)于出行方式有限的德克薩斯居民而言，這的確是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　越來(lái)越多的無(wú)人駕駛接駁巴士具出現(xiàn)在社區(qū)、辦公園區(qū)和校園里，分析人士對(duì)此表示：人們正在試圖通過計(jì)算機(jī)理解人類的行為。當(dāng)人們的行為是按部就班的、可預(yù)測(cè)的、穩(wěn)定的，比如退休人群通常會(huì)去健身中心和雜貨店，無(wú)人駕駛接駁巴士班車就會(huì)根據(jù)這一特點(diǎn)安排行駛路線。

　　此前，法國(guó)巴黎正式啟動(dòng)無(wú)人駕駛接駁巴士的測(cè)試。該測(cè)試由巴黎大眾運(yùn)輸公司發(fā)起，使用EZ10無(wú)人駕駛電動(dòng)接駁巴士，在巴黎的里昂火車站及奧斯特里茨火車站之間運(yùn)送旅客以及他們的行李。英國(guó)倫敦也推出了一款接受測(cè)試的無(wú)人駕駛接駁巴士，該巴士由法國(guó)Vavya公司推出，產(chǎn)品被稱為Navya。

　　近日媒體還透露，蘋果已經(jīng)與德國(guó)大眾汽車簽約，將聯(lián)手生產(chǎn)用于員工通勤的蘋果無(wú)人駕駛接駁巴士。根據(jù)協(xié)議，大眾最新款T6 Transporter面包車將被改裝為蘋果無(wú)人駕駛接駁巴士。