豐田汽車宣布將在其固定發(fā)電機系統(tǒng)中使用為其Mirai開發(fā)的氫燃料鋰電池堆。

該燃料鋰電池發(fā)電機目前正在接受測試，很快將在豐田公司的本社(總部)廠中使用，該公司備受推崇的豐田生產(chǎn)系統(tǒng)是在半個多世紀前誕生的。Honsha也是為一些豐田混合動力車組裝電池組，為普銳斯(Prius)系列和其他車型組裝混合動力驅動橋的廠。

它也可能對下一代堆棧的開發(fā)有很好的用處。豐田汽車表示，將在現(xiàn)場“驗證和評估”其能源效率，產(chǎn)生的輸出的穩(wěn)定性以及該系統(tǒng)作為恒定負荷發(fā)電機的耐久性和維護性。

這家汽車制造商指出，該項目是針對“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”的眾多申請之一，該挑戰(zhàn)旨在實現(xiàn)零二氧化碳排放的生產(chǎn)廠。根據(jù)豐田公司在其制造廠的2018年數(shù)據(jù)，本田廠的CO2年度總排放量為62,500噸，與該公司的其他廠相比并不算高或低。

豐田汽車正在推進其下一代燃料鋰電池組的開發(fā)，寶馬本月早些時候宣布了其在以豐田燃料鋰電池組為動力的下一代氫能汽車方面的工作，豐田汽車可能很快就會預見其繼任者的發(fā)展方向。Mirai，它可能更小，更實惠。

該公司還發(fā)現(xiàn)了燃料鋰電池叉車的成功，并且在與卡車制造商PACCAR的聯(lián)合項目中，將燃料鋰電池堆安裝到了循環(huán)路線的重型半掛牽引車上，這些半掛牽引車是洛杉磯港口和長灘的卡車。例如。因此，即使該技術在一段時間內(nèi)沒有大規(guī)模應用于私人車輛，也可能會擴大規(guī)模以制造您購買的電動汽車。