【原文鏈接】雙積分新規(guī)大調(diào)/合資品牌逆襲動力電池企業(yè)機(jī)遇幾何

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“根據(jù)新規(guī)方案，允許外資在華投資的整車企業(yè)間轉(zhuǎn)讓積分，并保障內(nèi)外資汽車制造企業(yè)生產(chǎn)的新能源汽車享受同等市場準(zhǔn)入待遇。

在舊版“雙積分”方案中，乘用車油耗積分只能在關(guān)聯(lián)企業(yè)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)讓，無法買賣。而新能源汽車積分只能在交易平臺進(jìn)行買賣交易，無法轉(zhuǎn)讓，無論是不同廠商之間還是關(guān)聯(lián)企業(yè)之間。

“雙積分”新規(guī)的松動，意味著部分分?jǐn)?shù)較低的合資車企將有機(jī)會通過新能源汽車積分交易及轉(zhuǎn)讓，滿足我國的制度及政策要求。同時，特斯拉國產(chǎn)后積累的新能源汽車正積分，也能通過積分轉(zhuǎn)讓，獲得不限于資金方面的利益。

業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為，“雙積分”新規(guī)的修訂，還有望推動外資/合資車企追加在華投資，通過擴(kuò)產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)線，節(jié)省購買積分所產(chǎn)生的成本，也能通過剩余積分轉(zhuǎn)讓獲得財務(wù)收入，起到鼓勵外資/合資車企在華進(jìn)一步發(fā)展新能源汽車的作用。

事實(shí)上，無論是瞄準(zhǔn)中國龐大的新能源汽車市場，還是降低“雙積分”帶來的積分購買財務(wù)壓力，合資/外資車企品牌在新能源領(lǐng)域的發(fā)力已經(jīng)有目共睹。而合資/外資車企對于動力電池的選擇，也將影響國內(nèi)動力電池的市場格局?！?/p>

以上為本周精彩微評，下周見。