隨著交通行業(yè)對綠色轉型的重視，未來的馬路上將出現(xiàn)越來越多的電動汽車。美國能源部正在著手解決一個重大的回收問題：如何處理電動汽車使用過的電池。

EV電池回收處理大獎賽

9月25日，美國能源部向一場比賽的每位獲勝者頒發(fā)了金額為6.7萬美元的支票，比賽的內容是如何確保電池不會被填埋處理。獲勝者由于找到了收集廢舊電動汽車（EV）電池的方法、有效地從中提取有價值的材料，或者為仍然可以儲存電力的電池找到“第二生命”而得到獎勵。

美國能源部能源效率和可再生能源辦公室主任丹尼爾·西蒙斯在獲獎者和行業(yè)專家會議上宣布了這一獎項。這次會議由美國國家可再生能源實驗室舉行，重點討論了電動汽車數(shù)量不斷增加所帶來的問題。據(jù)了解，不到5%的電動汽車電池材料被回收利用。西蒙斯說，許多公司都有興趣找到方法，使這一過程標準化。這也是第二階段的比賽目標，獲獎者可以賺取25萬——30萬美元的獎金。第三階段的獎金數(shù)額增加到50萬——100萬美元，獎勵內容擴大到如何應對電動汽車數(shù)量的激增。預計到2025年，美國電動汽車的數(shù)量將翻番，2030年翻兩番。

廢舊電池的妙用

西蒙斯在接受采訪時說：“我們需要‘開箱即用’的妙點子。未來美國將更加依賴制造電池的礦物，而不是化石燃料?！蔽髅伤怪赋?，最有價值的鋰離子電池組件——鈷——必須進口，主要來自剛果。電池回收還可以生產(chǎn)鎳和鋁。西蒙斯解釋說：“我們的目標是盡可能讓這些物質遠離垃圾填埋場，獎勵的目標是刺激新技術，實現(xiàn)在2025年回收高達三分之一的電池所需材料?！?/p>

傳統(tǒng)車主可以斷開電線，然后從車里取出舊電池。但在電動汽車中，提取過程是非常不同的。電動汽車電池的重量可達1500磅，占據(jù)了底盤的大部分空間，預計可以使用15年，大致相當于汽車的壽命。車輛報廢后，這些電池中的一部分還有足夠的“生命”來儲存可再生能源，有些可以用作建筑物的備用電源系統(tǒng)。當多組電池連接在一起時，還可以作為小城鎮(zhèn)的儲能單元來使用。