據(jù)悉，近日，一汽集團(tuán)與寧德時(shí)代已成立合資公司。據(jù)啟信寶數(shù)據(jù)顯示，新合資公司名為時(shí)代一汽動(dòng)力電池有限公司，已于1月31日注冊(cè)，法人代表為曲濤，注冊(cè)資本20億元，其中，寧德時(shí)代出資10.2億元，持股比例為51%;一汽集團(tuán)出資9.8億元，持股比例為49%。注冊(cè)地址為霞浦縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)長富路5號(hào)。

時(shí)代一汽經(jīng)營范圍包括：鋰離子電池、動(dòng)力電池、超大容量儲(chǔ)能電池及電池系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售以及提供相關(guān)售后和技術(shù)咨詢服務(wù)。

此次，寧德時(shí)代與一汽股份成立合資公司頗有深意。作為一汽集團(tuán)的整體上市平臺(tái)，一汽股份旗下已經(jīng)囊括了一汽-大眾汽車有限公司、一汽海馬汽車有限公司等12家控股子公司；一汽解放汽車有限公司、一汽吉林汽車有限公司等14家全資子公司；以及一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司、一汽轎車銷售有限公司等8家參股公司。

實(shí)際上，除了一汽股份，寧德時(shí)代已經(jīng)成了車企們手里的“香餑餑”，依次與包括長安、吉利、寶馬等車企成立合資公司。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，寧德時(shí)代與汽車廠商合資是一種“占坑”思維，即一條捆綁車企共同前行的發(fā)展道路：牽手車企合資，提前綁定利益。面對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼退坡、電池技術(shù)要求日高、競爭對(duì)手發(fā)起猛攻等現(xiàn)實(shí)問題，寧德時(shí)代仍在繼續(xù)將車企與自己綁在一起，共同打一場“攻防戰(zhàn)”。

2018年12月20日，吉利汽車宣布，旗下子公司浙江吉潤與寧德時(shí)代將成立合資公司，從事電芯、電池模組及電池包研發(fā)、制造及銷售，提升雙方在各自領(lǐng)域的核心競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。據(jù)悉，合資公司注冊(cè)資本10億元人民幣，雙方以現(xiàn)金方式出資，其中寧德時(shí)代持股比例為51%，浙江吉潤持股比例為49%。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式發(fā)展，寧德時(shí)代已經(jīng)成為動(dòng)力電池的龍頭企業(yè)，也成為車企爭搶合作的香餑餑。目前除了一汽、吉利與寧德時(shí)代深度捆綁外，上汽、北汽、東風(fēng)、廣汽等多家車企已經(jīng)與寧德時(shí)代建立合資公司，達(dá)成深度合作關(guān)系。

對(duì)于車企來說，深化與寧德時(shí)代的合作，可以實(shí)現(xiàn)新能源汽車主要零部件的穩(wěn)定供應(yīng)以及降低主要零部件的采購成本，促進(jìn)公司新能源汽車的發(fā)展和提升公司產(chǎn)品的綜合競爭力。

而對(duì)于寧德時(shí)代來說，一方面，有整車廠做背書勢(shì)必會(huì)增加與穩(wěn)定公司在動(dòng)力電池的市場份額與地位。另一方面，綁定整車廠在未來可以有效的抵制松下、LG、三星等日韓電池企業(yè)。