近日，因為豐田THS混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的基礎(chǔ)專利到期，失去法律保護(hù)，豐田將THS核心技術(shù)1元賣給科力遠(yuǎn)。

而科力遠(yuǎn)早在2014年，與吉利集團(tuán)共同注資成立科力遠(yuǎn)混合動力技術(shù)有限公司，并且在今年吉利通過換股的方式，持有了科力遠(yuǎn)11.09%的股份，一躍成為了公司第二大股東。早在之前，豐田汽車中國的負(fù)責(zé)人也曾透露希望與吉利汽車合作推廣混合動力技術(shù)。種種跡象表明，豐田汽車將牽手吉利汽車在混合動力技術(shù)領(lǐng)域正式展開合作。而此次1元購買豐田THS技術(shù)，也進(jìn)一步預(yù)示著吉利汽車未來或?qū)⒋罅客瞥龃钶d豐田混動技術(shù)的車型，這也符合吉利此前發(fā)布的新能源規(guī)劃。

根據(jù)此前吉利發(fā)布的“藍(lán)色吉利行動”戰(zhàn)略規(guī)劃來看，其計劃到2020年產(chǎn)銷量達(dá)到200萬輛，其中吉利汽車90%以上都是新能源汽車。同時，吉利新能源汽車銷售公司市場部部長荀曉龍表示，“未來三年，吉利將上市30款新能源產(chǎn)品，即每兩個月到三個月就會有一款新產(chǎn)品上市，其中混動車型將成為接下來吉利汽車的開發(fā)重點?！?/p>

同時，有業(yè)內(nèi)人士基于吉利現(xiàn)有的投資銷售規(guī)劃分析，180萬輛新能源汽車目標(biāo)，依靠純電動汽車的銷售預(yù)計能完成35%；剩下65%需要依靠混合動力車型的銷售推廣來實現(xiàn)。如此龐大的數(shù)量，吉利只能依托現(xiàn)有的燃油車輛基礎(chǔ)，進(jìn)行新能源車型的擴(kuò)充。實際上，早在2014年，吉利汽車發(fā)布藍(lán)色行動之前，其在混動領(lǐng)域就已經(jīng)開始深度布局，和混合系統(tǒng)供應(yīng)商科力遠(yuǎn)簽訂合作協(xié)議，成立合資公司，業(yè)務(wù)范圍包括混合動力及傳動系統(tǒng)總成及電池包（含動力電池及BPS電池管理系統(tǒng)）的研發(fā)、制造、銷售等，項目總投資約100億元。除了看中科力遠(yuǎn)本身在混動產(chǎn)業(yè)多年的積累，上下游產(chǎn)業(yè)鏈的整體布局外，科力遠(yuǎn)和豐田多年的合作關(guān)系也是吉利關(guān)注的重點之一。

科力遠(yuǎn)是生產(chǎn)混合動力汽車所使用的鎳氫電池的一家公司，而且在全球動力電池制造商中名列前三，國產(chǎn)豐田卡羅拉和雷凌雙擎的動力電池，全部是由科力遠(yuǎn)負(fù)責(zé)供應(yīng)。科力遠(yuǎn)作為豐田汽車在國內(nèi)的電池供應(yīng)商，其可視為最了解豐田混動技術(shù)的零部件供應(yīng)商。而吉利加入科力遠(yuǎn)，對于其和豐田建立合作關(guān)系，也有一定幫助。

值得一提的是，《中國汽車產(chǎn)業(yè)知識產(chǎn)權(quán)發(fā)展報告（2016）》顯示，2017年2月，豐田一項關(guān)于THS混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的基礎(chǔ)專利，已在相關(guān)專利申請到期，失去法律保護(hù)。而豐田混動技術(shù)核心專利到期，也進(jìn)一步促進(jìn)了此次事件的發(fā)生。