無(wú)線(xiàn)充電的歷史要追溯到1901年，尼古拉·特斯拉在紐約長(zhǎng)島建立了無(wú)線(xiàn)充電塔--沃登克里弗塔進(jìn)行無(wú)線(xiàn)輸電試驗(yàn)，雖然項(xiàng)目最后以失敗告終。一個(gè)世紀(jì)之后，無(wú)線(xiàn)充電的研究迎來(lái)了新的源動(dòng)力，應(yīng)用范圍也非常廣泛--小到電動(dòng)牙刷、遙控器、智能手機(jī)，大到電動(dòng)汽車(chē)、石油鉆塔。各行各業(yè)的巨頭們都紛紛加入到了研發(fā)行列。

無(wú)線(xiàn)充電的原理無(wú)線(xiàn)充電可以分為四種方式：1.電磁感應(yīng)式；2.磁場(chǎng)共振式；3.電場(chǎng)耦合式；4.無(wú)線(xiàn)電波式。由于電場(chǎng)耦合和無(wú)線(xiàn)電波這兩種方式的傳輸功率較小，目前電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)主要采用電磁感應(yīng)式和磁場(chǎng)共振式。

電磁感應(yīng)式算是目前比較成熟的技術(shù)，很多手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電、甚至我們常見(jiàn)的電磁爐就是利用的這種原理。初級(jí)線(xiàn)圈一定頻率的交流電，通過(guò)電磁感應(yīng)在次級(jí)線(xiàn)圈鐘產(chǎn)生一定的電流，從而將能量從傳輸端轉(zhuǎn)移到接收端。使用時(shí)要求兩個(gè)設(shè)備的距離必須很近，供電距離控制在0mm～10cm左右，而且充電只能對(duì)準(zhǔn)線(xiàn)圈一對(duì)一進(jìn)行。電磁感應(yīng)式無(wú)線(xiàn)充電的能量轉(zhuǎn)換率高，傳輸功率范圍較大，能從幾瓦到幾千瓦。磁場(chǎng)共振式原理與聲波共振類(lèi)似，只要兩個(gè)介質(zhì)具有相同的共振頻率，就能夠傳遞能量。這種方式的充電距離在電磁感應(yīng)式與無(wú)線(xiàn)電波式之間，優(yōu)點(diǎn)是傳輸功率較大，能夠達(dá)到幾千瓦，可以同時(shí)對(duì)多個(gè)設(shè)備進(jìn)行充電，不要求兩個(gè)設(shè)備之間線(xiàn)圈對(duì)應(yīng)；缺點(diǎn)就是損耗很高，距離越遠(yuǎn)，傳輸功率越大，損耗也就越大，最麻煩的是必須對(duì)使用的頻段進(jìn)行保護(hù)。

電動(dòng)汽車(chē)采用電磁感應(yīng)式或磁場(chǎng)共振式其構(gòu)型基本一致，將充電電纜和反射線(xiàn)圈埋設(shè)在停車(chē)位組成供電機(jī)構(gòu)，當(dāng)車(chē)輛駛?cè)胪＼?chē)位，安裝在車(chē)輛底部的接收線(xiàn)圈與發(fā)射線(xiàn)圈重合，車(chē)輛與充電服務(wù)器建立通訊開(kāi)始充電，發(fā)射線(xiàn)圈產(chǎn)生交變磁場(chǎng)，接收線(xiàn)圈產(chǎn)生電流通過(guò)逆變器將電能傳遞到電池。