據(jù)悉，2012年各大汽車廠商都在規(guī)劃更加適合市場(chǎng)需求的入門級(jí)新能源汽車產(chǎn)品，政府將會(huì)和具體運(yùn)營(yíng)公司一起給充/換電站的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)安排更多的資金配套和給予政策支持。“作為汽車半導(dǎo)體的重要供應(yīng)商，富士通半導(dǎo)體2012年將在新能源汽車市場(chǎng)發(fā)力，包括跟合作伙伴一起合作，使新能源汽車真正從1萬臺(tái)發(fā)展到10萬臺(tái)甚至到50萬臺(tái)，到2016年達(dá)到百萬臺(tái)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。”丁潔早表示。

丁潔早在本次媒體研討會(huì)上從半導(dǎo)體廠商的角度，重點(diǎn)分享了2012年促進(jìn)新能源汽車快速發(fā)展的市場(chǎng)動(dòng)因和MCU在新能源汽車中的創(chuàng)新應(yīng)用。

“插電混動(dòng)”重返市場(chǎng)熱點(diǎn)

丁潔早首先分析了全球新能源汽車發(fā)展的大致格局。2012年，中國(guó)預(yù)計(jì)將會(huì)在新能源汽車的車型數(shù)量和充換電站的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但是在新一代動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制方面還需要更多創(chuàng)新。美國(guó)政府的政策則集中在動(dòng)力電池的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，他們的想法是“誰掌握了動(dòng)力電池技術(shù)，誰就占領(lǐng)了電動(dòng)汽車未來”。歐洲方面將會(huì)繼續(xù)把全球優(yōu)秀合作伙伴的技術(shù)整合在一起，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的聯(lián)合開發(fā)，同時(shí)利用發(fā)展中國(guó)家的巨大市場(chǎng)潛力和低廉生產(chǎn)成本，來迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。日本將會(huì)繼續(xù)推動(dòng)他們?cè)诨旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車的發(fā)展規(guī)劃，同時(shí)推動(dòng)新能源汽車的全球出口。

他強(qiáng)調(diào)，新能源汽車發(fā)展的成敗關(guān)系到未來中國(guó)國(guó)家石油安全，中國(guó)重點(diǎn)發(fā)展和補(bǔ)貼純電動(dòng)（EV）和插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV），純電動(dòng)汽車將是最終的發(fā)展目標(biāo)，中短期內(nèi)將以插電式混合動(dòng)力車作為重點(diǎn)發(fā)展的過渡車型，插電式混合動(dòng)力汽車，直接由電網(wǎng)充電，電動(dòng)機(jī)為主要?jiǎng)恿敵觯l(fā)動(dòng)機(jī)為輔，采用大容量電池，可以靠電力行駛較遠(yuǎn)的距離，如果電池耗盡，可以采用發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)行駛，解決現(xiàn)實(shí)問題。插電式混合動(dòng)力汽車已經(jīng)成為趨勢(shì)，比亞迪、中國(guó)一汽、吉利汽車、長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車、江淮汽車等都在大力發(fā)展。

富士通半導(dǎo)體的一站式汽車系統(tǒng)控制方案

無論是傳統(tǒng)汽車和新能源汽車，安全、綠色、舒適的汽車電子系統(tǒng)是共同的訴求，汽車安全性包括零失效、功能安全和自診斷模塊；環(huán)境友好性指通過車載網(wǎng)絡(luò)的使用來減輕車重，從而降低能耗，還包括采用環(huán)保材料和工藝；強(qiáng)大的圖形圖像處理技術(shù)，直觀友好的人機(jī)界面都為駕駛者帶來舒適的駕駛體驗(yàn)。

“以上這些需求將主要具體涉及到汽車電子的四個(gè)方面：車身電子、車身儀表盤、圖像多媒體、底盤電機(jī)控制。而富士通半導(dǎo)體將提供一站式系統(tǒng)控制方案。”丁潔早表示。