動(dòng)力電池企業(yè)兩極分化趨勢(shì)更加明顯了。

今年前三季度，寧德時(shí)代(300750.SZ)以高增長(zhǎng)業(yè)績(jī)繼續(xù)領(lǐng)跑動(dòng)力電池企業(yè)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收191.25億元，同比增長(zhǎng)59.85%;扣非凈利潤(rùn)19.85億元，同比增長(zhǎng)88.71%。

寧德時(shí)代稱，營(yíng)收大幅增長(zhǎng)，主要由于新能源汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)和公司所占市場(chǎng)份額的提升。

動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部的數(shù)據(jù)顯示，9月，中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池新增裝機(jī)量約5.72GWh，環(huán)比增長(zhǎng)36.94%，同比增長(zhǎng)66.32%。

其中，三元?jiǎng)恿﹄姵?/a>裝機(jī)量為3.26Gwh，占比56.96%;磷酸鐵鋰動(dòng)力電池裝機(jī)量為2.39GWh，占比41.85%。

寧德時(shí)代以2.45Gwh的動(dòng)力電池裝機(jī)量位列第一，占當(dāng)月總裝機(jī)量的42.79%;比亞迪市場(chǎng)占有率額約27.76%。天津力神、孚能科技和比克電池分列三到五位。

上述五家公司合計(jì)占到總裝機(jī)量的81.43%，行業(yè)集中度進(jìn)一步加強(qiáng)。

今年前9個(gè)月，中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池累計(jì)裝機(jī)總量約28.7GWh。

得益于新能源汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，多數(shù)動(dòng)力電池上市公司延續(xù)了上半年?duì)I收和利潤(rùn)的雙增長(zhǎng)。

前三季度，欣旺達(dá)(300207.SZ)營(yíng)收和凈利潤(rùn)分別同比增長(zhǎng)45%和42%;鵬輝能源(300438.SZ)營(yíng)收同比增長(zhǎng)24.68%，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)39.32%;國(guó)軒高科(002074.SZ)營(yíng)收和凈利潤(rùn)分別同比增長(zhǎng)9.11%和3.02%。

比亞迪(002594.SZ)的經(jīng)營(yíng)狀況在三季度也有所好轉(zhuǎn)，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流凈額已由上季度末的-16.07億元，轉(zhuǎn)正為66.5億元。前三季度，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)收同比增長(zhǎng)20.35%，凈利潤(rùn)同比下降45.3%。

盡管電池產(chǎn)能、新能源汽車銷量將增加，但受到電動(dòng)大巴車銷量下滑及光伏業(yè)務(wù)拖累，比亞迪預(yù)計(jì)，今年凈利潤(rùn)將有所下滑，降幅為23.1%-32.94%。

國(guó)金證券在研報(bào)中稱，動(dòng)力電池龍頭企業(yè)正在通過(guò)技術(shù)升級(jí)、建立合資公司等方式深度綁定整車企業(yè)，擴(kuò)大訂單和市場(chǎng)份額。部分企業(yè)則在逐步退出市場(chǎng)。

堅(jiān)瑞沃能(300116.SZ)和成飛集成(002190.SZ)等公司，虧損還在繼續(xù)。

堅(jiān)瑞沃能發(fā)布的業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，前三季度虧損29.1億元，同比下降487.28%，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收35.39億元，同比下降58.88%。

堅(jiān)瑞沃能將業(yè)績(jī)下滑原因歸結(jié)為，資金鏈斷裂、大部分工廠停工、訂單大量減少所致。其三季度收入主要來(lái)自庫(kù)存的低價(jià)清理。

由于堅(jiān)瑞沃能采用存貨抵債和存貨變現(xiàn)的方式來(lái)償還債務(wù)、補(bǔ)充流動(dòng)資金，公司存貨較期初減少了約六成。

截至10月11日，堅(jiān)瑞沃能累計(jì)被凍結(jié)銀行賬戶100個(gè)，涉及凍結(jié)資金超過(guò)9000萬(wàn)元，固定資產(chǎn)累計(jì)被查封的價(jià)值超過(guò)3億元。

由于賬戶被凍結(jié)，無(wú)法進(jìn)行正常生產(chǎn)，堅(jiān)瑞沃能計(jì)劃引入戰(zhàn)略投資者，并成立新公司進(jìn)行采購(gòu)、銷售活動(dòng)，通過(guò)委托加工先恢復(fù)生產(chǎn)，再解決公司債務(wù)問(wèn)題。

成飛集成前三季度虧損9961.72萬(wàn)元，較上年同期下降1214.46%。其同期實(shí)現(xiàn)營(yíng)收同比增長(zhǎng)33.59%，主要由于汽車模具業(yè)務(wù)和鋰電池業(yè)務(wù)的營(yíng)收增加。但受補(bǔ)貼退坡、能量密度標(biāo)準(zhǔn)提高影響，產(chǎn)品價(jià)格下降，毛利率有所降低。

考慮到鋰電池盈利能力下降，成飛集成預(yù)計(jì)全年凈利潤(rùn)將虧損2.1億-3億元。

目前，成飛集成的鋰電池業(yè)務(wù)資產(chǎn)重組交易正在進(jìn)行中，計(jì)劃以中航鋰電科技有限公司微平臺(tái)重整鋰電池資產(chǎn)。

同樣面臨資金困境的還有猛獅科技(002684.SZ)。由于公司到期融資大多未能續(xù)貸，猛獅科技的運(yùn)營(yíng)資金緊缺。受此影響，各項(xiàng)業(yè)務(wù)均未能按預(yù)期開(kāi)展。

前三季度，猛獅科技營(yíng)收同比減少53.82%;成本費(fèi)用的大幅上升，給公司帶來(lái)了5.87億元的凈利虧損。

截至10月17日，猛獅科技公布的到期債務(wù)已超過(guò)10億元。業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，猛獅科技全年將虧損10億-14億元。

原標(biāo)題:動(dòng)力電池行業(yè)兩極分化加劇 前五大企業(yè)占逾八成市場(chǎng)