1、鎳氫電池發(fā)展得早，已經(jīng)非常的成熟，但是目前工藝技術(shù)顯得有點(diǎn)落后，最大缺點(diǎn)是具有記憶效應(yīng)，影響使用的方便性和持續(xù)性；

　　2、鋰電池發(fā)展相對(duì)晚些，但技術(shù)發(fā)展迅猛，目前大部分研發(fā)都集中在鋰電池技術(shù)上，最大優(yōu)點(diǎn)是沒有記憶效應(yīng)，缺點(diǎn)是鋰電池成本相對(duì)比較高。

　　鎳氫電池技術(shù)比較老,但工藝成熟,尤其是豐田的混動(dòng)系統(tǒng),三代以來都是用鎳氫電池,可靠性、壽命和安全都已有相當(dāng)保證。

　　鋰電池是近十年來業(yè)界公認(rèn)的新方向,各方面性能在鎳氫電池之上,只是工藝、技術(shù)尚未很成熟,偶爾還是會(huì)聽到一些鋰電池安全故障的消息。隨著工藝進(jìn)步,鋰電池肯定是趨勢(shì),豐田在尚未投產(chǎn)的普瑞斯插電版本上也已經(jīng)用了鋰電池。

　　但畢竟是新事物,誰也不能保證百分之百的可靠性和安全性,波音787的鋰電池也出現(xiàn)了起火事故呢。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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　　電動(dòng)汽車其實(shí)很早就開始研究了，只是因?yàn)殡姵氐母鞣N技術(shù)性能離實(shí)際應(yīng)用差距較遠(yuǎn)沒有普及；

　　之前由日本人研制的電動(dòng)汽車使用的就是鎳氫電池，隨著鋰電池的出現(xiàn)和普及，明顯比鎳氫電池要有優(yōu)勢(shì)，特別是電能比和電壓都高，所以替代鎳氫電池的必然的。

　　三元鋰電池是鋰電池中的一種，與其它種類鋰電池相比，三元鋰電池的最大優(yōu)勢(shì)是電壓高、電能比大，因?yàn)榘踩栽蚰壳皣抑试S使用在小車上，隨著電池技術(shù)的發(fā)展，以后也會(huì)用在大巴車等對(duì)安全要求更高的電動(dòng)車上。

　　第4代普銳斯除了外觀造型上的大幅改變，傳動(dòng)系統(tǒng)的效能提升，更是重要的新一代產(chǎn)品特點(diǎn)，普銳斯搭載了直列4缸之1.8升Atkinson循環(huán)引擎，直列4缸汽油引擎搭配電動(dòng)馬達(dá)的架構(gòu)，最大綜效馬力為121匹。雖然綜效馬力數(shù)字較前代下修，但靜止加速到時(shí)速100公里的實(shí)力并未相去太遠(yuǎn)，平均油耗數(shù)據(jù)更從前代的4.1L/100KM，提升至3L/100KM的水準(zhǔn)。

　　U-CAR先前帶來的油耗資訊報(bào)導(dǎo)中即有提到過，擺放於后座椅下方的Hybrid系統(tǒng)電池，豐田依循不同市場(chǎng)，配置有鎳氫及鋰電池兩種電池組的搭配，無論何者，都比舊款普銳斯使用的電池模組更輕、更小。根據(jù)歐洲媒體報(bào)導(dǎo)指出，豐田為普銳斯所搭載的鋰電池組，與鎳氫電池組，成本相去不遠(yuǎn)，效能亦在伯仲之間，為何要推出兩種不同版本，而非采用現(xiàn)行豐田家族中，大量運(yùn)用的鎳氫電池組即可

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備

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　　普銳斯的采用1.8升直列4缸引擎，與電動(dòng)馬達(dá)組合而成的Hybrid架構(gòu)，而電池組則有兩種組合，分別為鋰電池組以及鎳氫電池組。

　　原廠表示，會(huì)采用兩種不同電池組的搭配，重點(diǎn)在于「重量」，普銳斯所配置的鋰電池組，重量較鎳氫電池組輕了約16公斤之多，豐田將其配置于配備較為豐富、完備的高級(jí)車款中(配備較多所以車重較重)，以均衡整體的效能演出。不過，根據(jù)了解，鋰電池組的搭配僅於北美、以及日本市場(chǎng)，同時(shí)也僅在高級(jí)車型上配置(日本市場(chǎng)為入門與高級(jí))。

　　相比鎳氫電池，鋰電池組擁有低自放、記憶效應(yīng)低且充放電速度快，鎳氫電池則相反，不過，這也代表了價(jià)格上的大幅落差；在第4代普銳斯的動(dòng)力系統(tǒng)上，鋰電池組版本僅有56Cells，而鎳氫電池組則有168個(gè)Cells，這也是豐田表示其成本相去不遠(yuǎn)的原因；在電壓部分，鋰電池所提供的電壓為207.2伏特，鎳氫電池組則為201.6伏特，兩者相去不遠(yuǎn)，因此效能并不因此而受到影響。

　　搭載於第4代普銳斯上的鋰電池組，僅有56個(gè)Cells，而鎳氫電池組則有168個(gè)Cells，因此兩者在成本價(jià)格上相去不遠(yuǎn)，且輸出電壓也在伯仲之間，但鋰電池組的重量較鎳氫電池組輕了16公斤。

　　北美市場(chǎng)或許因?yàn)楸苊饨z毫誤會(huì)產(chǎn)生，也避開不必要的負(fù)面狀況，因此針對(duì)配備豐富的高級(jí)車型，會(huì)帶來較多重量，而透過鋰電池組輕量的設(shè)定，來達(dá)成原廠公布的3/100KM平均油耗數(shù)字。此外，豐田普銳斯也將會(huì)是國內(nèi)，首款搭載TSS(豐田SafetySense)主動(dòng)式安全防護(hù)系統(tǒng)的作品。

　　1、耐過充過放，

　　2、高速放電能力強(qiáng)，

　　3、使用安全，尤其是濫用條件下；

　　4、相對(duì)便宜；5

　　功率密度大

　　缺點(diǎn)電壓低，能量密度低

　　鋰電池的主要優(yōu)點(diǎn)：

　　鋰電池電壓平臺(tái)高：單體電池的平均電壓為3.7V或3.2V，約等于3只鎳鎘電池或鎳氫電池的串聯(lián)電壓，便于組成電池電源組；

　　相對(duì)電池而言鋰電池能量密度高。具有高儲(chǔ)存能量密度，目前已達(dá)到460-600Wh/kg，是鉛酸電池的約6-7倍；

　　相對(duì)鉛酸電池而言鋰電池重量輕，相同體積下重量約為鉛酸產(chǎn)品的1/5-6；

　　鋰電池使用壽命相對(duì)較長，使用壽命可達(dá)到6年以上，磷酸亞鐵鋰為正極的電池用1CDOD充放，有可以使用1000次的記錄；

　　具備高功率承受力，其中電動(dòng)汽車用的磷酸亞鐵鋰鋰離子電池可以達(dá)到15-30C充放電的能力，便于高強(qiáng)度的啟動(dòng)加速；

　　自放電率低，無記憶效應(yīng)；

　　鋰電池高低溫適應(yīng)性強(qiáng)，可以在-20℃--60℃的環(huán)境下使用，經(jīng)過工藝上的處理，可以在-45℃環(huán)境下使用；

　　綠色環(huán)保，不論生產(chǎn)、使用和報(bào)廢，都不含有、也不產(chǎn)生任何鉛、汞、鎘等有毒有害重金屬元素和物質(zhì)。

　　鋰電池的缺點(diǎn):

　　1、鋰電池均存在安全性差，有發(fā)生爆炸的危險(xiǎn)。

　　2、鈷酸鋰材料的鋰電池不能大電流放電，安全性較差。

　　3、鋰電池均需保護(hù)線路，防止電池被過充過放電。

　　4、生產(chǎn)要求條件高，成本高。

　　聚合物鋰電池優(yōu)點(diǎn)：

　　1、單體電池的工作電壓高達(dá)3.6v~3.8v遠(yuǎn)高于鎳氫和鎳鎘電池的1.2V電壓。

　　2、容量密度大，其容量密度是鎳氫電池或鎳鎘電池的1.5~2.5倍，或者更高。

　　3、自放電小，在放置很長時(shí)間后其容量損失也很小。

　　4、壽命長，正常使用其循環(huán)壽命可達(dá)到500次以上。

　　5、沒有記憶效應(yīng)，在充電前不必將剩余電量放空，使用方便。

　　6、安全性能好。

　　聚合物鋰電池的缺點(diǎn)：

　　1、電池成本高，電解質(zhì)體系提純困難。

　　2、需要保護(hù)線路控制，過充或者過放都會(huì)使電池內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)的可逆性遭到破壞，從而嚴(yán)重影響電池的壽命。