哪些蓄電池可以修復(fù)

電池來源千差萬別，當(dāng)你欲修復(fù)電池前，必須要有清楚認(rèn)識：不是什么狀態(tài)的電池都可以修復(fù)好，也不是每只電池都有修復(fù)價值（請你別相信有些公司把電池修復(fù)吹噓成萬能藥）。這點(diǎn)不難理解。尤如醫(yī)生看病一樣，治病對象不可能是骨頭散架者，治病入膏肓者風(fēng)險也太大。

下列幾類電池?zé)o需再修復(fù)：

1、內(nèi)路斷路（完全無電壓，內(nèi)阻無窮大）

2、內(nèi)部短路（完全無電壓，內(nèi)阻為零）

3、用手電筒觀察內(nèi)部極群AGM隔棉表面發(fā)黑，灌液（或純水）富余液混濁，這種電池主要是正極板制造時固化得不好，正極活性物質(zhì)已大量脫離板柵（俗稱離網(wǎng)），容量恢復(fù)的可能性已極小，即使暫時恢復(fù)容量，也會很快衰減，修復(fù)的意義不大。

一、有價值的修復(fù)電池：

修復(fù)電池的對象，主要是在使用中由于失水、過充電、欠充電等原因引起負(fù)極板硫酸結(jié)晶鹽化的容量下降電池。所幸的是，在鉛酸蓄電池使用中，占95%以上都屬于這樣情況。

電池在使用中，由于失水、過充電、欠充電都會使負(fù)極板表面形成一種粗顆粒，稱之為結(jié)晶化硫酸鉛，又稱為充電不可逆轉(zhuǎn)的硫酸鉛，俗稱鹽化。極板表面鹽化的結(jié)果是使極板的充電接受能力迅速下降，電化學(xué)反應(yīng)變得遲鈍，無法配合正極板正常充放電，表現(xiàn)為放電容量衰退，甚至無法再使用。

負(fù)極板硫酸鉛鹽化是鉛蓄電池使用中的常見病，也是鉛電池的癌癥。100多年來，電池業(yè)界為解決這一難題提出過很多技術(shù)方法，但尚未有成熟的工業(yè)方法得到公認(rèn)。所以迄今為止，大多數(shù)廠家和用戶對待容量落后電池的處理，多是作為廢鉛處理。

微粒修復(fù)技術(shù)雖推出市場才二三年時間，但已修復(fù)各類蓄電池?cái)?shù)不勝數(shù)，目前可證明的近百家加盟店主，沒有出現(xiàn)一家因?yàn)樾迯?fù)技術(shù)的投訴現(xiàn)象，這在電池修復(fù)行業(yè)中是很少有的。微粒修復(fù)技術(shù)尤其對使用中失水、過充、欠充、硫酸鹽化引起容量下降的電池進(jìn)行了廣泛的修復(fù)應(yīng)用，實(shí)踐證明對UpS電池、動力電池、汽車起動電池等十分有效。

二、修復(fù)前詢清用戶移交電池前的使用狀況

詢清用戶使用狀況很重要，因?yàn)楹芏嗳萘坎蛔愕碾姵?，不一定是電池壞了，而是用戶的充電器不匹配所引起?/p>

【舉例1】：電動車電池的充電恒壓值在國家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定為14.7/單只，實(shí)用充電器通常為14.8V/單只（即3只一組串聯(lián)使用的電池充電恒壓值為44.1~44.4V4只一組串聯(lián)使用的電池充電恒壓值為58.8~59.2V）但有些電動車廠家配套的充電器，充電限壓值往往只有14.3~14.4V，且沒有設(shè)置絹流，從而導(dǎo)致電池長期不滿電（欠充狀態(tài)）引起容量下降。這樣，即使你修復(fù)好電池，也引起用戶對你修復(fù)技術(shù)的誤解。

【舉例2】：如果用戶電動車配套充電器恒壓值太高，或根本就沒有限壓裝置。這樣，即使你修復(fù)好電池，電池也會很快在他的充電器下被折騰壞，同樣吃力不討好，鬧不好還會雙方不愉快。

建議解決方法：各修復(fù)點(diǎn)盡量配置一臺充電器測試儀，這種儀器市場三幾百元有售，通過該測試儀，可快捷方便地了解到用戶充電器的充電電流和充電電壓限壓值，這也是對用戶真正認(rèn)真負(fù)責(zé)。如果用戶充電器的充電限壓值不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)勸導(dǎo)用戶購買好的充電器，做到有言在先避免日后發(fā)生矛盾。

三、認(rèn)真詢問用戶上次充電時間，做好修復(fù)前電壓記錄

接收電池時，應(yīng)對每只電池電壓（如時間不允許開拆檢查，也應(yīng)記錄整組電壓）進(jìn)行記錄，同時詢問客戶上一次充電時間，充了多長時間，以便對電池狀況作出判斷。

電池開路電壓不外3類表現(xiàn)：

1、電壓基本正常：一般13.1~13.3V

2、電壓偏高：＞3.3V

3、電壓偏低：＜3.1V

必須注意，測量出的開路電壓必須結(jié)合用戶上一次充電情況才能得出判斷，否則會判斷失誤。

【例3】：測出電池電壓較高，單只電池平均電壓＞13.4V，如果僅憑此就判斷是長期過充電引起，可能失之偏頗。因?yàn)橛脩粲锌赡苁浅錆M電后不久送來修復(fù)，所以開路電壓表現(xiàn)過高。所以，當(dāng)測出電池開路電壓過高時，應(yīng)詢清用戶是否在當(dāng)天充過電。如果充電已隔天，則可判斷是經(jīng)常過充電引起（宜使用配方一）；如果用戶當(dāng)天充過電，在時間允許的情況下，可放置12h后再次測量電壓后再進(jìn)行判斷。

【例4】：測出電池電壓偏低，單只電池平均電壓＜13.1V，僅憑此數(shù)據(jù)也不能武斷認(rèn)為是長期欠充引起，因?yàn)橛脩艨赡茉谒蛠硇迯?fù)前電池已用了相當(dāng)時間，或電池在充滿電后已擱置了很長時間不用（按國家標(biāo)準(zhǔn)，電池每月因自放電損失容量只要＜15%，仍是合格品，所以充滿電擱置2個月后的電池，容量退至70%屬正常），開路電壓也會偏低。

總之，修復(fù)電池的電壓判斷千差萬別，有可能是多種情況綜合，很難包羅萬象說清，只能憑數(shù)據(jù)結(jié)合經(jīng)驗(yàn)作出初步判斷。所幸的是，我們修復(fù)電池也并不需要過分的精確，同樣是一個模糊判斷過程，除了數(shù)據(jù)參考，更需要有效的直覺和經(jīng)驗(yàn)，大家可以在今后工作中認(rèn)真體會。