據(jù)報道，位于馬薩諸塞州劍橋市的電池初創(chuàng)廠商24M公司在今年11月完成了D系列電池產(chǎn)品開發(fā)，繼續(xù)將其先進的電池制造工藝實現(xiàn)商業(yè)化。

24M公司正在為新型鋰離子電池商業(yè)化生產(chǎn)籌集資金。該輪融資包括日本最大的工業(yè)企業(yè)集團之一的投資者伊藤忠（Itochu）公司，以及投資者京瓷（Kyocera）公司和北橋風險投資公司（North Bridge Venture Partners）。

這筆資金將用于電動汽車新型電池設計和開發(fā)，以及用于24M公司為其半固態(tài)電池技術(shù)建設商業(yè)規(guī)模的生產(chǎn)工廠。24M公司成立于2010年，其電池技術(shù)是基于麻省理工學院教授Yet-Ming Chiang的研究。

24M公司在2015年接受行業(yè)媒體的采訪時表示，將在2017年之前生產(chǎn)電網(wǎng)規(guī)模的電池。這項工作花費的時間比預期的要長，其電池材料技術(shù)從實驗室轉(zhuǎn)化到批量生產(chǎn)遇到了一些困難。至關重要的是，這家初創(chuàng)公司避免了破產(chǎn)，并在整個過程中繼續(xù)提供資金，這對于許多儲能材料公司來說已經(jīng)超出了預期。

日立公司首席執(zhí)行官Rick Feldt表示，一個重要的里程碑即將到來。該公司主要負責制造工藝所需的鑄造和裝配設備。日本制造商京瓷（Kyocera）公司正在建造第一家使用24M公司電池工藝的商業(yè)工廠，該工廠將于2019年投產(chǎn)。

Feldt指出，第一家商業(yè)化生產(chǎn)電池工廠將具有100MWh或200MWh的生產(chǎn)能力，以證明開發(fā)千兆級規(guī)模電池是可行的。

與傳統(tǒng)鋰離子電池生產(chǎn)制造相比，新型電池生產(chǎn)線的資本投資相對更少。24M 公司首席財務官Rich Chleboski表示，該電池可以減少非活性成分，如粘合劑和分離劑，使電池材料成本降低20％，并且能夠更有效地實現(xiàn)長時儲能?！拔覀儗⒃谏a(chǎn)成本方面處于行業(yè)領先地位?！盕eldt說。

早在2015年，24M公司領導人就曾表示，希望達到每千瓦時100美元的價格點，可以有效與主要對手進行競爭。該公司仍在努力實現(xiàn)這一目標，但其聲明更為謹慎。

Feldt表示，根據(jù)物料清單，24M公司的電池生產(chǎn)成應該能夠節(jié)省20％成本。然而，gigafactories工廠比24M公司的生產(chǎn)工廠規(guī)模更大，而其規(guī)模經(jīng)濟將會消減24M公司的技術(shù)優(yōu)勢，直到24M公司達到更大的生產(chǎn)規(guī)模。

京瓷（Kyocera）公司的工廠將生產(chǎn)針對電網(wǎng)規(guī)模儲能系統(tǒng)進行優(yōu)化的磷酸亞鐵鋰電池。但24M公司也對電動汽車電池新的技術(shù)路線圖感到興奮，這可能會采用其先前開發(fā)的制造工藝。

該路線圖包括活性材料的致密化，添加硅陽極（說起來容易做起來難，但不會破壞循環(huán)壽命）和雙電解質(zhì)，其中陽極和陰極采用他們自己定制的電解質(zhì)材料，通過僅允許電子通過的隔板隔開。

“它極大地提高電動汽車電池的性能?！盕eldt表示其技術(shù)進步將帶來更高的能量密度。

致密化步驟應該在大約六個月內(nèi)具有商業(yè)可行性，而其硅陽極也將實現(xiàn)商業(yè)化。雙電解質(zhì)的商業(yè)化需要更長的時間來完成，可能需要大約兩年的時間。一個主要挑戰(zhàn)是將隔板從100微米的標準厚度減薄到20或40微米。

對于這三個項目，該公司表示已經(jīng)展示了基礎科學的技術(shù)進步，而如今需要設計出可行的產(chǎn)品。

Feldt說：“雖然目前不能真正地實施商業(yè)化，但是走上商業(yè)化的道路是很確定的。”

此外，24M公司認為其磷酸鐵鋰電池組成的儲能系統(tǒng)非常適合于替換天然氣發(fā)電廠，因為與傳統(tǒng)的電池相比，其較厚的電極具有成本優(yōu)勢，其放電持續(xù)時間較長（如8或12小時）。