得益于新能源汽車的快速發(fā)展，中國動力電池企業(yè)的發(fā)展也登上了快車道，包括日韓在內(nèi)的亞洲動力電池規(guī)模已成為全球“第一天團(tuán)”，這導(dǎo)致德國、法國甚至歐盟紛紛行動起來組建自己的動力電池公司，以對抗亞洲動力電池企業(yè)在全球搶占市場份額。但是產(chǎn)能、海外建廠等只是衡量企業(yè)實(shí)力的其中一方面，盈利才更能反映一個(gè)企業(yè)是否良性運(yùn)作。今天我們就八家動力電池上市企業(yè)的2018業(yè)績快報(bào)橫向?qū)Ρ认滤麄兊挠闆r。

2月末前后，上市公司紛紛發(fā)布2018業(yè)績快報(bào)，就動力電池企業(yè)來說，營收方面，超一半企業(yè)營收實(shí)現(xiàn)同比增長；凈利潤方面，多數(shù)呈現(xiàn)盈利為正，3家盈利為負(fù)，凈利最高者為寧德時(shí)代，達(dá)35.8億元，不過相比2017年出現(xiàn)了7.7%的降幅，這種增收不增利的情況值得進(jìn)一步探討；從營收和凈利看，億緯鋰能則是2018年度的大贏家，營收及凈利呈現(xiàn)雙增長且增幅較高，均超40%；另外出現(xiàn)盈利為負(fù)有三家企業(yè)，虧損情況不一。詳見下圖。

從上圖可以看出，猛獅科技及智航新能源出現(xiàn)了營收及凈利雙下滑的現(xiàn)象。猛獅科技解釋其業(yè)績表現(xiàn)稱，主要原因是內(nèi)外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境、金融市場等宏觀因素的變化。公司在2018年遭遇了前所未有的困難，年內(nèi)到期的融資大多未能續(xù)貸甚至被抽貸，償還該等融資擠占了公司大量流動資金，造成公司運(yùn)營資金緊缺的局面，對報(bào)告期內(nèi)公司各板塊的經(jīng)營規(guī)模及相關(guān)業(yè)務(wù)的拓展產(chǎn)生重大不利影響。

智航新能源表現(xiàn)不及預(yù)期的原因則主要是由于國家新能源政策的調(diào)整、企業(yè)上下游信用收縮、開工率低迷及應(yīng)收賬款的壞賬計(jì)提所致。

雖然不幸的企業(yè)各有各的不幸，但總的來說，無外乎大環(huán)境影響的外因和公司經(jīng)濟(jì)及經(jīng)營的內(nèi)因。而且即便是行業(yè)龍頭企業(yè)的寧德時(shí)代也出現(xiàn)增收不增利的情況，寧德時(shí)代解釋稱，這主要源于在2018年轉(zhuǎn)讓普萊德股權(quán)取得的處置收益影響。不過在業(yè)內(nèi)人士看來，原材料上漲和動力電池價(jià)格下降給動力電池行業(yè)的壓力，也在一定程度上影響了寧德時(shí)代。幾家憂愁幾家喜，國軒高科、欣旺達(dá)、億緯鋰能及天鵬電源則實(shí)現(xiàn)了營收凈利雙增長。（文/汽車之家 宋愛菊）